Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Sürüşü 2007'den beri minivan

Test Drive VW Caddy Life: Kesilen Uçuş

Ne yazık ki, editoryal ofisin kontrolünün ötesinde nedenlerden dolayı, Volkswagen Caddy Life Test Drive, amaçlanan ciltte mümkün değildi. Ama bazı izlenimler almayı başardım.
Moskova yakınındaki otoyoldaki kesintiye uğramış testin nedeni, bir kamyonun bile değil, sadece bir SUV'nin yanından ön camdan gelen ön camdan uçtu. Bunları ne yapmalı yollarımız. Çatlak küçüktü, ancak kasayı yüklerken, çok hoş olmayan bir çatlakla büyümeye başladı. Sürücüm uygulamasında benzer bir durumda yüzün yüzünde cam yakalama deneyimi zaten orada olduğundan, riske atmamaya karar verdim. Sonuç olarak, test kilometresi sadece iki yüz kilometreden biraz daha fazlaydı, bu da tam bir değerlendirme için açıkça yeterli değil.
Bununla birlikte, caddy yaşam davranışının bazı nüansları hissedebildi. Onlar hakkında yazacağım.
Hemen rezervasyon yapacağım: Volkswagen markasının hayranıyım (daha kesin olarak golf). Bu nedenle, nesnellik arzusuna rağmen bağımlı olabilirim.
Caddy yaşamının ilk görsel izlenimi melezdi. Kendime, golf ile Crafter ile golf arasında bir haç gibi vaftiz ettim. Bununla birlikte, araba belirli bir cazibesi yoktur ve dış tasarım daha kötüsü için sınıf arkadaşlarından farklı değildir. Yan camın önündeki sırlı üçgen şaşkınlığa neden olmadıkça. Sıfır aracılığıyla görünürlük, tasarım açısından, onu siyah yapmak yeterli olacaktır. Öyleyse neden ek bir cam parçasına para harcayıp yapıştırmalısınız? Belirsiz ...
İçeride, Folkswagenovsky'de her şey tanıdık. Örneğin, otomobilin kentsel karakterine rağmen oldukça iyi bir yan destek olan koltuklar. İklim kontrol paneli de tanıdık, üç açıkçası evlenmemiş, ancak anlaşılır kontrol mantığına sahip olan yuvarlak Werners'a sahipti.
Bu, VW otomobillerindeki son gezilerimin değiştiği zamandan sadece gösterge panosunun aydınlatılması. Kim nasıl yapıldı ve Almanlar beni zehirli aydınlatmadan reddetti beni memnun etti. Mevcut beyaz renk çok daha hoş görünüyor.
Makinenin boyutlarının ve dönüş yarıçapının özel bir şekilde tamamlanmasıyla otoparktan ayrılıyorum (dingil mesafesi burada büyütülüyor), hala hissetmiyorum. Bir önseziye itaat ederek, sola değil, yoğun bir şehir akışına değil, sağa, nispeten sessiz sokaklarda dönüyorum.
İlk dönüş, hızlı olmasa da, anında tanınma hissine neden oluyor, bu Volkswagen. Spor makineleri ve sofistike otomobil primi hakkında konuşmayacağım. Ancak kitle markalarından biri araba kullanmaktan böyle bir his vermeyecek. Bana öyle geliyor ki, gözlerim kapalı olsa bile tek seyahat edilen dönüşle halkı başka bir arabadan ayırt edebilirim.
Şeritleri giymek ve birçok unutulmuş hislerin tadını çıkarmak, eve gidiyorum (sürekli trafik sıkışıklığı üzerine). Ertesi gün, şehir dışına seyahat etmek.
Bir test sürüşü üzerinde anlaştığımda bile, dizel motorla ve otomatik şanzımanla bir araba alma teklifi bana zevk vermedi. Yerli dizel yakıtı ve hassas ithal dizel motorlara karşı düşmanca tutumunu oldukça iyi biliyorum. Bu nedenle, binek otomobillerdeki dizelden şikayet etmiyorum (SUV'lar ve kamyonlar başka bir konudur, onlarsız yapamazsınız). Makineli tüfeklere gelince, sürüş deneyimi, iç kelimelerle vites koluna istemsiz olarak otomatik şanzıman olan neredeyse tüm otomobillerde sağ eli yapar, neden bu kadar kazıyorsunuz! Daha hızlı yapacağım. Tek istisna, varyatörle birlikte otomobilin hariç, çünkü orada hiçbir şey değişmez.
Bununla birlikte, yüklü bir yolculuk, ancak yine de bir TDI motoru ve yeni bir DSG otomatik kutusu (altı adım, çift debriyaj) ile Caddy Life'da Moskova Sokaklarını hızla manevra yapma fırsatı sunuyor. Motor sadece yangın dizel olarak değil ve kutu hızlıdır. İzlenimlere bakılırsa, birbirleriyle de iyi kabul edilirler.
Caddy Life otomatik şanzımanın olağan çalışma modu ile bile (aerodinamik otomobil değil, kütle açısından en küçük değil) çok dinamiktir. Spor rejimi zaten hafifçe dolaşmayı mümkün kılıyor.
Bu, sağlam bir aile otomobilinden bu tür davranışların komşularının açıkça beklememesi daha komik. İşte karakteristik bir örnek.
Yeşil beklentisiyle trafik ışığında duruyorum. İkinci sırada. Oldukça sofistike bir bölme sessizce aşırı sağa kaydı (kimseyi rahatsız etmemek için markayı aramayacağım). Sürücünün düşünceleri açıktır, kendisi gibi: trafik ışığının arkasında, sağ sıra park etmek için meşgul, ama bu kutudan burundan atlayacağım ve diğerlerini alacağım ve sonra ben ' Akışın önüne geçecek ...
Söylenir ve yeşil bir komşuya geçerken gaza basar. Tabii ki, bu pedalın yere basması gibi değil, ama çok, çok hızlı başlıyor. Ama bir komşu ile burnun altından çalışmayacağım. Zaten bir yeniden yapılanmaya başlayan örnek için arka görüş aynasına bakıyor ve kutunun kuyruğuna asıldığını keşfediyor. Hayır, baskı yapmıyor (minimum almaya gerek kalmadan riske atmaktan hoşlanmıyorum), ama bir şekilde yeniden inşa etmek çok hoş değil. Sırasına geri dönen komşu, sol dönüş sinyalini açar (ilk kez açıkça aşırı düşündü) ve ben, bacağımı gaz pedalından hafifçe kaldırarak, park alanının ikinci sırasına aktararak zaten kapat.
Bu sahne açıklamasını okumaktan çok daha az zaman aldı, ama bana zevk verdim. Bu yüzden sürücülere tavsiyeler: Caddy yaşamının dış süvarilerini düzleştirmeyin, bu çalışan eşek yolda birçok safkan at sağlayabilir.
Bu makinenin ikinci izlenimi püskürtme sorunu ile ilişkilidir (bir iş arabası kulübünün test sürücülerinin düzenli okuyucuları, belirli bir andan itibaren bu parametreye özel dikkat etmeye başladığımızı bilir). Yani, duygu öyle ki, caddy yaşamı kirlenmiyor. Hiç.
 
Arabanın, kirin sadece yuvarlandığı hidrofobik bir kaplamaya sahip olduğu görülüyor. Moskova sokaklarının ve Moskova'nın yakınında, arka pencere bile (bu tür düzenlerin otomobil alanının kirliliğinde geleneksel olarak zayıf) bile çok uzun bir süre izlemek için yeterince temiz kalır. Bu yüzden Caddy Life Silecekleri açıkça işle aşırı yüklenmez.
 
Belki de hepsi bu. Sadece iki izlenim, ama dikkate değer gibi görünüyorlar.
Evet, Almanları neredeyse Fransızlardan farklı unuttum, bir gaz tankı mantar yapıyorum. VW caddy ömründe, fiş kilidinin kilidini açtıktan sonra, anahtar ondan çıkarılabilir (ve mantarın benzin istasyonunun kapağına asın). Rusya'da birkaç kişi yakıt ikmal arabasının tankının boynuna bırakmaya karar verdiğinden, bir seçim ortaya çıkıyor. Ya bir mantar koymadan benzin istasyonunu terk edersiniz ya da benzin (veya dizel yakıt) ile bu trafik sıkışmasını tutarak mağazadaki benzin istasyonunu dolaşmaya zorlanırsınız. Popüler reklamcılıkta belirtildiği gibi seçim sizin içindir ...
Sonunda sorunun fiyatı hakkında. Bu sadece Volkswagen otomobilleri genellikle sınıf arkadaşlarından daha pahalı olması nedeniyle yapılmalıdır. 1.9 TDI motoru (105 hp, 250 nm) ve bir DSG kutusuyla 1007 bin ruble'ye mal olacak. Bu, rakiplerden yaklaşık yüz bin ruble daha fazla. Ancak, örneğin, böyle bir paranın ne için ödendiği açıktır.
Bu arada, Caddy Life'ın resmi olarak bir araba değil, iş için bir araba olduğunu unutmayın. Bir iş arabası kulübünün bir test sürüşü için sağlanan otomobil için şükran duyduğu Volkswagen Ticari Otomobillerinin yargı yetkisinde.
 

Kaynak: İş arabası kulübü