2005 yılından beri Volkswagen Caddy Test Drive Minivan

Citroen Berlingo VS VW Caddy Kombi. topuklu Davranış!

Citroen Berlingo. Fiyat: 716 000 d. Satışa: 2010'dan beri
VW Caddy Kombi. Fiyatı: 735 900 s. Satışa: 2010'dan beri

Ülkenin yaz sezonu arifesinde, topuklu dikkat başlar. Ha, ne kadar iyilik bu midilli sevk edilebilir! Ama ne tercih için? Alman veya Fransız? Bazı küçük şeyler için pratiklik, diğer ilgi ünlüdür. Biz bu soruyu belirledik ve

deney pilotları
41 yaşında Oleg Kalaushin, araba gazeteci, 22 yaşında sürüş deneyimi, kişisel araba - Renault Logan
49 yaşında Igor Kuznetsov, araba gazeteci, 32 yaşında sürüş deneyimi Kişisel araba - Skoda Yeti

elbise onuru için mücadele robbeans biri VW Caddy ve Citroen Berlingo ile geldi (biz ticari başlangıçta bütün topuk nakliye unutma olmaz). O yüzden her duruma uygun araçların Pleiads en canlı temsilcilerinden iki diyelim. bunlar olmadan önce Ancak, biz oldukça doğru olduğu bu karşılaştırma için sırayla bölüm açısı içine koymak ne üzerine kafa yıkmak zorunda kaldı. Teçhizat? Motor gücü? Ya da belki fiyat? Bu son iki kriterlerinde durağına karar verildi. Sonuçta bu olmasa fiyat, bazen ağır seçimimizi etkiler. Faturaları ve dinamikleri atmak mümkün değildir. Hangi yaş içinde yaşadığımız, hatırlamak yeterlidir. Bunun bir sonucu olarak, 716.000 ruble için bir benzin 1,6 litre 120 güçlü motor ile Citroen Berlingo XTR VW çay kutusu Kombi de, önce 735 900 için bir benzin 1,2 litre 105 güçlü motor ile beliren o olabilir seçimi biraz yanlış olduğunu gibi görünebilir, ancak Kaddy hiç daha güçlü benzinli motor olduğu düşünülürse, o zaman her şey hemen yerine düşer. garip görünüyor Ve dinamikleri, teknik verilere göre, bu makineler oldukça benzerdir. Eh, fiyat aynıdır. o olabileceğinden seçenekleri ile araba doldurmak başlar eğer, bu yüzden pahalı tabii ki suiced değil değildir.

Sonunda, bu paranın bu parayı aldığını anlamadan önce, herhangi bir durumda, Citroen'de değişmenin imkansız olduğu gerçeğine dikkat edin. Yani, arabaların boyutları (Para için Caddy gerilebilir, bir üretim programı ve genişletilmiş bir versiyon var). İlk başta, arabaların kesinlikle büyüklükte aynı olduğu görülüyor, ancak sayılarla dolaştığını, Caddy'nin uzunluğu ve yükseklik olarak göstergeler açısından Citroen'den biraz daha üstün olduğunu ve genişlikte inferior olduğunu öğreniyorsunuz. Kısacası, Caddy ve Dingiler. Bununla birlikte, ve büyük, bu arabaların boyutlarda büyük bir fark yoktur ve bu nedenle gelecekteki mal sahibi için, olmayacak ilk tanımlar. Ancak Caddy'nin arka sol kapağından mahrum olduğu gerçeği, bize göründüğü gibi, çok uygun değil. Kırpma döşemesinde, ama bu sefer onsuz yapmak zorundasınız. Özellikle ikinci koltuk satırına dayanacak şekilde sakıncalıdır. Evet, dışarı çıkmak, çünkü VW'de çıkarılabilirler. Aynısı Citroen ile yapılabilir, ancak yalnızca bu ayrı ayrı belirtilmişse: Berlingo'daki bu işlev isteğe bağlıdır. Öte yandan, tüketiciye ikinci sırayı sökmeye ne verir? Kargo alanında önemli bir artış. Kendini yargılamak: Katlanmış bir ikinci sırayla, Caddy'nin gövdesi 2852 litredir. . Berlingo'da biraz daha mütevazı göstergeler ve açılmamış koltuklarla ses seviyesi. Raf seviyesine, botun 675 litresini içine doldurmak mümkündür, Caddy'de zaten 750'ye uyabilir. Berlingo'da ve ön yolcu koltuğunun bir katlanması olarak böyle hoş bir seçenek var; bu uzun bir süre ulaşım için salon. Caddy'de, böyle bir finans seçeneği.

Genel olarak, filmler hakkında konuşursak, bu para için Berlingo, Caddy'den önemli ölçüde üstündür. Bu nedenle, örneğin, Citroen, hızlı bir şekilde monte edilmiş ve kayak veya snowboard gibi saçmalık uzun öğeleri taşımanıza izin veren tavan aralılarına sahiptir. Asıl şey, 20 kg'dan daha zor olmadıkları ve 2 metreden daha fazla olmadıklarıdır. Citroen çıkışı ve salon kutuları ve cepleri boyunca dağınık. Dahası, ilk olarak hem açık hem de sayılabilir. Konferans, ikinci sıranın yolcularının ayaklarının altındaki kapalı kutulara atfedilebilir. Sürücülerin ve ön yolcu kafalarının üstünde büyük bir raf var. Ayrı olarak, düzenli bir el feneriden bahsetmek istiyorum, bu da bagaj bölmesini bir plaket aydınlatmasıdır. Gereklilik durumunda, yaklaşık 45 dakika çalışabilir. Rahat.

Caddy Salon dekorasyonu neredeyse aynı para için çok daha mütevazı. Ön koltukların arkalarının arkasından başlayan kabinin bir kısmının aslında biten olmadığı gerçeğiyle başlayalım. Bitmemiş, metal gövdenin renginde boyanmış, bu kadar istemsizce düşünmeye başladı: kolay bir arabada, ya da kabın içindeki en yakın köye atmayı kabul ettiniz mi? Gözü ve yan panellerin döşemesini tavana sahip değil. Organik olarak gri boyalı, iç kısmı hala daha fazlasını yapar. Ve yerde halı için olmasaydı, tamamen rahatsız edici olurdu. Genel olarak, bu yapılandırma caddy'de özel bir şey yoktur ve övünmektedir. Gemide müzik yok. Her ne kadar anlaymaya başlarsanız, en çok ihtiyaç duyulan her şey: Klima, elektrikli kazan, otomatik pencereler, merkezi kilitleme, sürücü ve yüksek rahatlık yolcu koltukları. Bütün bunlar şüphesiz sıcak kelimeleri hak ediyor. Ancak geri dönmeye değer, yanı sıra adalet, arkasında oturmak oldukça rahat olduğunu söylemeye değer. Ama kapalı gözlerle yapmak daha iyidir. Ama bunlar tüm statik ve ne harikaydı?

Caddy daha küçük bir motor ve güç motoru var olmasına rağmen, onun dinamikleri Berlingo dinamiklerine çok benzemektedir. Üstelik 60 km'ye kadar overclock / h Hatta hızlıydı. daha fazla tork neden olur. Berlingo Motordaki anın zirve 4250 devir hesapları yaparken Evet, ve bu, 4100 kadar 1550 devrimlerle, oldukça geniş bir alanda bu çok anı verir. Bu bağlamda, belirtilen dinamikleri, her zaman açmak için ikinci ihtiyacını elde etmek. Aksi takdirde, dinamik çalışmayacaktır. Genellikle, dinamik sürüş açıkça Berlingo değildir. Bu çay kutusu göre çok inerttir. Bu Volkswagen açıkça daha başarılı. Ve fakat şasi ayarları, hatta motor gücü değil. Caddy daha o akut direksiyonu vardır ve kötü yolda daha az olduğu, monte edilir. Daha verimli şekilde fren sisteminde. valf valfleri daha az eğilimli aynı Caddy ayarları sayesinde. Evet ve sailiness az onun içinde hissedilir. Ama Berlingo da atılabilir kötü yolda, biraz daha rahattır.

Nasıl bizim zaman ve otomobillerin yakıt tüketiminde kapalı atılmış edilemez. Ancak, bu gösterge göre, arabalar Berlingo biraz daha obur şehir döngüsünde hariç neredeyse eşittir. iddia tüketimi yaparsa yüz başına 10 litre geçmemelidir ne hakkında artım rağmen konuşabiliriz. Burada sadece bir umut: arabalar kendi içinde suiced değildir en azından 95 bir oktan sayısı ile benzinin kendi silindirlerde sindirmek için hazır. Ve bazen problemli Rusya'da yüksek oktanlı yakıt krizinin, koşullarında.

Bizim karar
Kuşkusuz, yeni Caddy ve Berlingo tüm durumlar için bir araba satın almak için çalışıyoruz, özellikle eğer dikkat çekici. Fakat, benzer para görünüyor değil iyi için Citroen Caddy arka planı. temel nedeni ekipman. İkinci satırda ve bagajda uygun kesmeli Özellikle can sıkıcı olmaması. Bu sizin için o kadar önemli değilse, ancak sonra Caddy yönetilebilirlik çok daha ilginç Berlingo etmektir. Eh, köşe başındaki konfor, daha sonra Berlingo daha iyi olup olmadığını.


VW Caddy Kombi.
İlk Caddy 1982 yılında ışık gördüm. Mevcut model, yanı sıra eski bir yolcu arabası platformunda yapılır. İlk model Golf gelen bir platform, ödünç Ancak, o zaman sonraki tüm Polo ile bölünmüş. Caddy 'veritabanı oldukça kötü ile donatılmıştır. Ancak, yolcu varyantları cömertçe farklı seçenekler tarafından çevrilir.

Sürme
iyi bir kaplama ile ve oldukça bozuk asfalt hem Impecable.
  
Salon
Geniş ve çok ferah. İstenirse, farklı isteğe bağlı ekipman türleriyle desteklenebilir, ancak SUDN'nin belirli bir konfigürasyonunda kullanılabilir.

Konfor
İkinci koltuk satırının yetim bitimine dikkat etmiyorsanız
ve bagaj bölmesi, iç mekan oldukça rahat.
  
Güvenlik
ABS, ESP, 2 hava yastığı.
   
Fiyat
Açıkçası aşırı tahmin.

En İyi Kalite: Taşıma, Gövde Hacmi.
En kötü nitelikler: Veritabanında kıt ekipman.



Citroen Berlingo.
Bu araba Avrupa'da çok popüler. Bununla birlikte, her şeyden önce, yalnızca ticari amaçlar için kullanan girişimciler arasında kullanılır. Küçük bir manevra kabiliyeti yakın sokaklarda vazgeçilmezdir. En iyi versiyonlarda bir aile arabası olarak daha az talep edilmez.

Sürme
Araba, ölçülen bir sürüş ile iyi davranır, ancak süspansiyon ayarları sürüş sırasında aynı şeyi söylemeye izin vermez.
  
Salon
Şeylerin depolanması açısından mükemmel bir şekilde düşünülmektedir. Etkileyici gövde.
  
Konfor
Bu para için, sahibi arabayı aslında maksimum yapılandırmada alır.

Güvenlik
Temel yapılandırmada ABS ve 2 hava yastığı.
  
Fiyat
Oldukça makul.


En İyi Kalite: Xtr setinde zengin ekipman.
En kötü nitelikler: Yüksek hızlı kontrol.



Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Temmuz 2011]