Test Drive Vaz Priora 2170 Sedan 2007'den beri sedan

Yeniden markalama?

LADA PRICA. Fiyat: 282 400 RUB. Satışta: Nisan 2007'den beri
 
İlk Seri Ten'in ortaya çıkmasından 11 yıl sonra, yeni nesil LADA priora pazara giriyor. Restyling veya yeni modelimiz var mı?
 
İlk on, ham serbest bırakıldı
 
Selefi Priora olan Vaz-2110 1996 yılında piyasaya sürülmeye başladı. OJSC Avtovaz Vladimir Kadannikov'un eski Yönetim Kurulu Başkanı'nın söylediği gibi, tesis konveyöre ham bir model koymak zorunda kaldı. Geliştirmeye yatırım yapılan yatırımları yeniden ele geçirmek aldı. Ancak, araba çok hızlı bir şekilde popülerlik kazanmaya başladı. Son yıllarda, yılda yaklaşık 100 bin alıcı satın aldı. Düzinelerce yeni modelin konuları bir kerede değil, yavaş yavaş olacak. Sedanın ardından bir hatchback ve bir istasyon vagonu gelecek. Tam değiştirme önümüzdeki yıl Temmuz ayına kadar gerçekleşecek.
 
Nisan ayının sonunda, ülke çapında aynı zamanda Avtovaz bayileri onuncu aileyi sürdüren yeni Lada priora modelini satmaya başladı. Sürücüleri heyecanlandıran ana soru şu şekildedir: Debutant önceki sürümden nasıl farklıdır? İçerik oluşturucular, bin orijinal detayın yeniliği her zamanki düzinelerden ayırdığını savunuyor. Modernizasyon motor, gövde, süspansiyon, şanzıman ve elektrikli ekipmanlara maruz kaldı.
 
Önde, araba oldukça modern görünüyor. Radyatörün ızgarası, tampondaki ızgara ve yeni farlar ile birleştiğinde görüntüye belirli bir hızlılık verir. Priora da arkadan layık. Özellikle C sınıfı iyi bir yabancı otomobil üzerinde olabilecek fenerleri sevdim. Ama profil açıkçası hayal kırıklığına uğradı. Yan duvarın ne kadar modern veya arkaik olduğu bile değil. Sadece bu kısım, yeni bir araba oluşturmakla ilgili değil, hemen yeniden düzenlenmeyi öneren önceki ona çok benziyor. Çok güzel kapı kolları bile yaşlı kalmadı. Sanki bir kaşık katran tüm namluyu bozmamış gibi.
 
İtalyan şirketi AE uzmanları iç mekanda çalıştı. Kabinin üst kısmı hafif, daha koyu renklerde yapılır. Gösterge panelinde, iyi okunabilirliğe katkıda bulunan gereksiz bir şey yok. Takometre, hız göstergesi, sıcaklık sensörü ve yakıt seviyesinin okumaları dört yarım daire kadranında görüntülenir. Karanlıkta, daha önce olduğu gibi, panel sinir bozucu bir salata rengi değil. İki havalandırma deliği arasındaki merkezi konsolda acil durdurma düğmesini ve altına oval bir analog saati yerleştirdi. Radyo için dikdörtgen bir niş ve çok komik, aynı zamanda dikdörtgen, İngilizce yazıt açık ile bölme bile vardır. İl görünüyor. Sonra, her şey normale döner. Üç tur üfleme, hava sıcaklığı ve mukavemetinden sorumludur. Ancak kül tablası, sigara içmenin bariz rakipleri tarafından yapıldı. Sigara izmaritleri bölmesi, ilk kez girmeyecek iki küçük parçaya ayrılmıştır. Priori'nin sigara içenleri Ash olarak dökülürse şaşırmayacağız.
 
Hem ön hem de arka koltuklar aynı kaldı. Doğru, sandalyeler arasında önde, yastığın altında gizlenmiş iki departmanı olan bir kol dayama vardı. Bir diğeri, şimdi yükseklikte düzenlenen bir direksiyon simidi haline geldi. Orta kısım dört noktada jantla bağlanır. Lada markasının uzun zamandır hayranlarına, başparmaklarla basılması gereken iki düğmeye alıştırmaları için önceden tavsiye ediyoruz. Bu bir sinyal. Bu Koreli üreticiler tarafından yapılır. Kritik bir durum olması durumunda, merkezdeki menteşeler merkezde sessiz olmamalıdır. Standart konfigürasyonda priusa'da bulunan hava yastığı işe yaramazsa. Ne yazık ki, bu sadece şimdiye kadar sürücüyü korumakla ilgilidir. Yolcular kemerlere güvenmeye devam ediyor.
 
Sürücünün ve ön yolcunun rahatlığı için, dikiz aynasının üzerine yerleştirilen ayrı bir aydınlatma tavanı sağladılar. Ayrıca bir termometre ve gözlük için genişleyen bir bölme vardır. Elektrikli pencerelerin kontrol anahtarları kol dayama üzerine yerleştirildi. Ön kapıların alt kısmında küçük şeyler için cepler vardır.
 
Kol dayama arka kanepeye monte edilmiştir. Ortada salonu bir bagaj bölmesi ile birleştiren bir kapak var. Bu, nesneleri üç metreye kadar taşımak için gereklidir. Bagaj bölmesinin hacmi 420 litredir. Bu durumda, maksimum bagaj yüksekliği 500 mm olabilir.
 
Ve bir an. Oturduğunuzda, burnunuzda keskin bir teknik koku atar. Aynı koku Avtovaz'ın konveyöründe de var. Yani bildiğimiz tek bir araba değil.
 
Yeniliği tüm öncüllerden ayıran etkili havalandırma, durumu biraz iyileştirmeye yardımcı olacaktır. Daha sonra görünecek lüks yapılandırmasında, otomobiller gerçek bir iklim kontrolü ile donatılacak.
 
PRICA'nın kaputunun altına 1.6 litre hacmine sahip modernleştirilmiş 16 valf motoru kurulur. Önceki seçenekle karşılaştırıldığında, motor 18 hp daha güçlü hale geldi, bu da dinamikleri etkilemek için yavaş değildi. Yüze kadar hızlanma 11.5 s (eksi 2 s) alır ve maksimum hız 183 km/s'dir (artı 13 km/s). Aynı zamanda, zararlı emisyon seviyesi açısından Priora, Euro 3 standardına uygundur.
 
Yol denemelerinde çok az yer bıraktığımız okuyucuya görünebilir. Evet öyle. Gerçek şu ki, priori yönetiminde selefinden biraz farklı. Tabii ki, farklılıklar var, ancak bu durumda sadece bazı gelişmeler belirtebiliriz. Örneğin, artan bir boyutta bir vakum fren amplifikatörünün kullanılması pedallar üzerindeki kuvveti azalttı ve tüm sistemin etkinliğini arttırdı. Ancak genel olarak, kontrol edilebilirlik hakkında konuşursak, yeni model bir düzine eski, bir rulo kaldı. Son arabadan da miras alınan dişli vardiyası mekanizmasını sevmedim. Adil olmak gerekirse, artan servis ömrüne sahip kapalı rulmanların artık kutuya kurulduğunu not ediyoruz. Ancak, bu hiçbir şekilde kolaylığı etkilemez. Ayrıca, hareket sırasında direksiyon simidi pri pri pri presinin neredeyse her zaman titreştiğine de dikkat edilmelidir. Bu, tekerleklerden kuzuya aktarılan yol düzensizliklerinin sonucudur.
 
Dinamik ivme ile motordan salona nüfuz eden akustik konfor ve gürültüye katkıda bulunmaz. Ancak, Togliatti mühendisleri Priori'nin Lada ailesinin en sessiz olduğunu iddia ediyor. Oldukça mümkün. Ancak burada bazı mistik gereksinimlere dikkat etmeden, rakipleri dinlemeliyiz ya da daha doğrusu dinlemeliyiz. En azından, alıcı kendi başına, kesinlikle öznel duyumları seçecektir.
 
Avtovaz'ın yeniliğinin uygun fiyatlı yabancı arabalarla rekabet edip edemeyeceği hala belirsiz.
 
Aşk - Sevme
 
Çevre Dostu: Modernize edilmiş motor Euro Standard 3'ü karşılıyor. Bu, arabayı Avrupa'ya ihraç edecek.
 
Başarılı bir şekilde: Analog saat, iç mekana başarıyla sığar. Ana şey kesinlikle gitmek.
 
Pratik: Kol dayama kolu geriye yaslanıyor, küçük şeyler için bölmeye erişim açıyor. Yabancı bir araba gibi!
 
Sürme
 
Yönetim ilk onda olduğu gibi durgun kaldı.
 
Salon
 
Modern görünüyor. Bitirme malzemelerinin kalitesi şikayetlere neden olur.
 
Konfor
 
Koltuklar değişmeden kaldı. Zamanın arka pasajları hızla geri akıyor.
 
Güvenlik
 
Lada Priora'nın yaratıcıları, Euroncap yöntemine göre otomobilin en az dört yıldız alacağına inanıyor.
 
Fiyat
 
Arabanın fiyatı abartılı görünüyor. Azaltılması gerekebilir.
 
Teknik Özellikler Lada pri pri priora
 
Boyutlar, mm 4350/1680/1420 mm
Benzinli motor, 1596 cm3, 98 hp/5600 dk-1
Mekanik şanzıman, 5 vitesli
Dinamikler 0-100 km/s, 11.5'ten
Maksimum hız, km/s 183
Rakipler Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan
 
Avantajlar ve dezavantajlar
 
+ Yeni tasarım, modern salon, mükemmel anti -korozyon koruması, yedek parçaların erişilebilirliği.
 
Kayar kontrol, zayıf ses yalıtım, düşük kalite salon malzemeleri.
 
Fikrimiz
 
Tartışmanın rakiplerle kanlı bir savaşı olacak. Bayiler tarafından önerilen fiyat neredeyse 11 bin dolar. Depolarda boş araba olmayacak. Tüketici kesinlikle bir sinyal, antikorus, ithal lastikler uygulayacaktır. Böylece, araba fiyatla bir buçuk bin dolar artacak. Böyle bir para için Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan'ı satın alabilirsiniz.
 
 
Metin: Stanislav Pavlov
Fotoğraf: Avtovaz
 

Bir kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Haziran 2007]