Test Drive VAZ 2120 Nadezhda 1998-2006 Minibüs

"Umut" karşı "Barguzin" ...

umut karşı Barguzin ...
ya bunun geldi.
Daha önce, Rusya'da mini Wennes basitçe değildi. Bu onlar için gerek vardır inanılıyordu. Ama yıllar geçti ve durum değişti, ihtiyaç ortaya çıktı ve onun talebi sonrasında. ilk yerli mini Ven (SMS, 1999, 7 numaralı) - Bu sonbaharda VAZ 2120 yolda gitti. Yedi Weems içinde GAZ 2217-104 - en aynı sınıfın Barguzin başka yerli yenilik ile karşılaştırmak çalışalım. Tabii ki, mini Venam son streç isnat edilebilir: sonuçta, hatta düşük çatı ile, tam teşekküllü minibüs olduğunu. Ama tüketici için, aralarındaki fark küçüktür: Her iki makineler ehliyet kategorisi V. sahip kontrol edilebilir
Zaten biliyor musunuz?
Peki ismi umuttur. Kendi adları alfanümerik indeksleri sıkıcı daha iyi ses ve gelecek (bu arada, hatta uzmanlar fabrika modellerinde karıştı) kuşkusuz arkalarında.
 
Harici olarak, Umut eğrisinde bir ayna dostu ayna ile bilgilendirilmek biraz, Nissan Serena, sadece değil, en şık mini Ven söylüyorlar. derinden tekerlek nişler içinde gömme Siluet, dar tüm dinamikleri, yoksun tek denizaltı ile Yuvarlak yanaklar, - evet, profil çok değil ... ve FAS sürdü - iki differentlyber far renginde boyanmış vücutta vücut gözlük Neandertal'di arabanın ön yapar. overbric kemerler ve dört göz Huge. Deneyimli numuneler, hatırlıyorum, görünüşe göre, onlar küçük bir araba üzerinde kurtarmaya karar, orada da blok farlar, ama. Eh, hiçbir güzellik Bizim umut yapmak ne!
 
Kimin safkan kargo van den arabadan çok alacak olsa - böyle bir arka plan üzerinde, hatta meçhul Barguzin neredeyse bir Pijon nedir? eşiklerinde Pseudochromed kaplama, düşük çatı ve plastik astar - tüm ön takım. yüksek tavanlı zamanki samur bir göğüs gibi görünüyor eğer Yine de, daha sonra Barguzin neredeyse orantılıdır.
 
Ve yine de vazo ve gazın arabaları yayınlanmayı düşünmek daha iyidir - çok iyi gözle görülür derecede düşük kaliteli ve vücudun plastik parçalarının yanlış yerleştirilmesi. Ancak, bir mat gri plastik barguzin kusurları başarıyla gizlerse, sonra tamponlar boyanır ve umut kafeslerini başlarlarıyla birlikte verir.
 
Adında ne var? Ses seviyemi tahmin edeceksin!
Ve bu doğrudur: Bu makinelerin temel avantajı geniş bir salon olduğunda ortaya çıkan görünüm hakkında tartışmaya gerek yoktur. Tabii ki, onları doğrudan karşılaştırmak imkansızdır - Barguzin, özellikle yükseklik ve genişlik ölçülerini önemli ölçüde daha fazla umut ediyor. Ancak her iki araba da belirtilen göstergeleri karşılamalıdır - uzun mesafelere rahat bir yolculuk için yeterli alan (sürücüyü saymamak) yeterli alan sağlamak için.
 
Önündeki yolcu kompleksi barguzin tarafından. Küçük uzunluğa rağmen, GAZ 2217, her iki 10'u taşıyabilir: iç genişliği kolayca arka arkaya dört sandalye kurmanıza olanak sağlar. Bununla birlikte, daha fazla konfor için - Barguzin bir şekilde Sable'nin lüks bir versiyonudur - kol dayamalı daha büyük koltuklar vardır ve sadece üç üst üste yerleştirilmiştir. Mini-Wanov'un standart düzeninin aksine (birbirlerinin koltukları), barguing organize coupe'de - iki sandalye geriye doğru ve aralarında, ne yazıklarında küçük bir katlanır masa var. Sürücünün sağında standart bir çift koltuk yerine, katlanır kol dayamalarıyla tek tek yerleştirin. Herhangi bir yerde, bir kişi kolayca en etkileyici kompleks bile bulunur, ayrıca, sürücü bu makineyi yönetmek için 170 cm'nin altındaki yüksekliktir.
 
Ancak salonun dönüşümü ile - sorun. Sadece olası yerleşim, üretici tarafından atılır. Koltukları hareket ettirerek değiştirin, imkansızdır - sıkıca zemine getirilirler. Ana salonun yüksekliğinin yarısı bölümü, onu sürücünün bölmesinden ayırır - yalnızca ön koltuklardan salona gidebilirsiniz, ancak geçişi yapmak için yeterli alan olmasına rağmen. Ancak, herhangi bir durumda, etkileyici bir gövde kalır, avantajları, tam teşekküllü bir sparseür boyutu 215 / 65R16'da bile tutulamaz bile tutulmaz.
 
Yer umuduyla çok daha azdır ve üçüncü sandalye satırına ulaşmak için, doğru sandalyenin arkasını orta sıraya koymak, ileri hareket etmek için gereklidir ve kapı düşük olduğundan kendini geliştirmek. Sandalyelerin orta sırası, yaklaşık 120 mm ileri geri hareket eder, ancak orta ölçekli büyümenin bile yanında bile ön konumda kullanamayacaktır: sadece kimsenin bacakları yoktur. Dahası, aşırı yolcular, 175 cm'nin mütevazı bir büyümesiyle birlikte, 85 cm'lik mütevazı bir büyüme ile tavanı imzalamak zorunda. Koltukların orta tarafı ile, her şey yerinde olur - hatanın üstündeki boşluk yeterlidir, bu sadece ortasının arkası ile arka koltuk minderi ve yumruk geçemez. Yolcu hakkında ne konuşmalı. Başka bir deyişle, yedi sandalyede, umut hala bir arabadır, eğer neredeyse gövdeyi kaybettikten sonra, eğer 2 + 5 gibi bir şeye başvurmazsanız.
 
Kesinlikle tasarımcılar yanlış? Bu iki yıllık bir öğrenciyi bile yapmayacak. Büyük olasılıkla, salon çizimlerde çok gergindi ve gerçek hayatta, diğer tarafa değil, dedikleri gibi toleranslar oluşturuldu. Ancak, bir araba alacak olanlar, ilginç değil.
 
Salonun gerçek dönüştürülebilirliği de hesaplanan birinden daha düşük olduğu ortaya çıktı, ancak başka bir nedenle. Orta sırayı arka konumda birkaç kez tekrarlayarak, herhangi bir kuvvete ne de kurnazlığa iade etmek mümkün değildi. Kilit mekanizması ölüyor gibi görünüyor. Arka kapı kilidinin kaderi de arka kapının kaderi idi - vücudun sağlamlığını kontrol ettikten sonra (200 mm'lik bir arka tekerleği olan tek bir yarış), itaat etmeyi reddetti ve iki testin katılımını talep etmeyi reddetti: biri kol için çıkarıldı ve ikincisi, ortaya çıkan şişleri telafi ederek kalenin alanındaki kapıyı bastırdı. Adalet uğruna, ön ve kayar yan kapılara şikayet olmadığını not ediyoruz.
 
Çıktığı gibi, sürücü koltuğu da günahsız değil. Çok yüksek iniş, sadece bir gösterge incelemesini önemli ölçüde sınırlandırdı. Uzun süren sürücünün bir kısmının gözleri, üst kesme camıyla neredeyse yirmidir ve alçaltılan güneş koruyucu vizör incelemeyi tamamen engeller. Başka bir delinme, direksiyon kolonunun yeridir. Debriyaj pedalını öneren, ortadaki uzun süren sürücü kesinlikle diz örme üzerinde durur. Ancak, iletim kolunun kullanılabilirliğine göre, iddialar şikayet yoktur - hiçbiri ulaşmak zorunda değildi. Katranın son kaşıkı - dağıtım kutularının ve manuel frenlerin karşılıklı konumu. Dağıtımda hızlı bir şanzıman etkinse, el freni serbest bırakılamaz. Yorum yok!
Hey, Barguzin, şaftı karıştırın!
Yol izlenimlerine gitmenin zamanı geldi. Her iki aday da dinamiklerle sallanmıyor, ancak maksimum hızda, dördüncü viteste çok yakın ve dürüstçe 130 km / s'ye gönderildi. 100 km / s'ye kadar hızlanma, umut, keçeli olmasına rağmen, Barguzin'in önünde (3,4 sn tarafından) gözle görülür. Ancak esnekliğe göre, 2.3 litrelik ZMZ-406.10, VAZ 21213'ü aşıyor ve çok kapsamlı: Gazovskaya makinesinden 15 (!) Saniyede daha hızlı beşinci viteste 80 ila 120 km / s arasında bir dizi hız. Ağır Barguzin daha iyi tükeniyor, ancak fren nitelikleri üzerinde, umut öncesinde oldu: 80 km / s'den, frenleme yolu 5 ve 100 km / s arasında bir rakipten 8.5 m.
 
Dağ yolunda sürme, kıskanılacak direnişin Gaz 2217'yi ortaya çıkardı. Geniş lastikler, etkileyici bir pist ve oldukça düşük bir ağırlık merkezi, güvenle yüksek hızda sıraya girmesine izin verildi. Arabanın davranışı oldukça kabul edilebilirdi: rulolar küçük, ancak bir hidrolik olan ve güçlü bir yönlendirme olan güçlü bir yönlendirici olan güçlü bir yönlendirme olmasına rağmen, rulolar küçüktür. Vaz 2120, İsteğe Bağlı Bayi Kazanan Yugoslav Lastiklerinde Kazandı O, 175 / 80R16 Tepsisi (başlangıçta çapraz VLI-5 ile donatılmış, mini-ven asfaltta en ufak bir şans yoktu), aksine, yüksek hız göstermedi ve tüm provokasyonlar ön akstanın güçlü bir yıkımına cevap verdi. Ancak, Alman ZF'den hidrolik, hiç pes etmedi, hiç direksiyon simidi hissini etkilemedi.
 
Konfor - Konu özeldir. Küçük usulsüzlüklerde, her iki otomobil de neredeyse örnek davrandı. Daha büyük umutlar çok sert ve barguzin, ön süspansiyonlarını kolayca yutan, arka tekerlekler tarafından sürüldükten sonra keçi yapmak için umutsuzca alındı. Yedi adımlı makine, 800 kg kargo'daki bir minibüste daha yumuşak yaylara açıkça ihtiyaç duyuyor.
 
Yarışmacıların gürültü portresi temelde farklıydı. Barguzin'de, özellikle 2200-2600 rpm başlık aralığında, ancak sadece tüm gaz kelebeğinde, özellikle müstehcen egzoz sisteminin neredeyse müstehcen sesi duyulması umudu.
Kısaca farklı hakkında
Her iki araba onlara potansiyel sahiplerini kaçırmak için bir sebep olmaz. Toplamda orada küçük ama hoş olmayan sürprizler. Barguzin ilk transfer şalteri, düdük salınım yatağı ve ısıtıcıdan soğutucunun küçük sızıntı darlığı uyarılır. soba umuduyla iş yapmaz. herhangi ayarlamalar sadece arabasının tarafını görseydi dış aynada dolgu için parmaklarınızı basın sürekli strove Pencere Kol ve dış mekan aydınlatma anahtarı simgesinin bile bir ipucu yoksun olduğu ortaya çıktı. Yedek tekerlek inceleme için ayağa gelmez monte. Bu baz ortasında bünyesinde sancak tarafında yer almaktadır ve alttan uzaklaştırılır. Tekerlek tahrik araç, büyük olasılıkla, ameliyat ve kir yollarda edilecektir. kir içinde bir tekerleği ne olacak? Daha sera koşulları çalıştı - işe yaramadı. geri çevirmek kadar yakın merkez direk olduğu ortaya çıktı Cıvata kafası zemine tekerlek çeken tava, onun personeli bijon anahtarı basitçe imkansızdı.
Kim daha değerli HİKAYELER nedir?
Nadiren tek arabada eksikliklerin böyle bir gür buket uğraşmak zorunda. VAZ 2120 - Bu üzücü bir örnektir. Hayır, inşa kalitesi biz duymuş, iyidir, ama yapısal kusurlar sayısının mümkün olan tüm sınırları aşıyor. fincan taştı Bırak, dönüş yarıçapı olduğu ortaya çıktı. tek adımda, Hope 180 derece açmak için çok daha büyük Barguzin 10.6 m karşı 14.3 m (!) arasında ihtiyaç duyulan karayolunda genişliği. VAZ 2120 rakam binek otomobiller daha 3,5 metrelik baz ile daha tutarlı teslim minibüsü. Sadece üç adımda her katta dönüm olabilir üzerinde Yani, rampa-defne garaj tırmanmaya. Bu arada, aynı dingil mesafesi ile VAZ-2130 (beş kapılı Niva) çok daha muhtemeldir dönerken.
169 400 ruble için, sert yüzeyli yollarda yedi rahat ve iyi bitmiş iç ve kabul edilebilir sürüş performansı ile Barguzin GAZ 2217-104 satın alabilirsiniz. Resmi olarak yedi VAZ 2120 değerinde 190.000 ruble, ama aslında konfor sadece beş sağlar. Başlıca avantajı - toprak yollarda yüksek haç. Ancak, VAZ-2130 onunla baş etmek çok daha ucuz değil kötüdür.
 
 
ÖZET
Barguzin'in tüm açık avantajları ve dezavantajları ile - Rusya'ya tanıdık meclis kalitesine sahip gerçek hayat bir seri makine. Nadezhda, mevcut performansta, bitiş aşamasında bulunan deneyimli bir örnek gibidir. Bayiler, kahramanca çabalar almak zorundadır, böylece en azından alıcıların gereksinimlerine getirin.
 
NP Avtomir, Gaz 2217-104 Araba Satıcıları Alan Vaz 2120 Otomotiv Ticaret Şirketi tarafından sağlanan bir test için otomobiller
 
Anatoly Fomin. Fotoğraf Vladimir Troubstov tarafından
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi