Test Sürüşü UAZ Patriot 2005 - HB SUV

UAZ Vatansever dağ Altay

Moskova'dan üç bin kilometreye göre başka bir testimiz vardı. UAZ Patriot Uır Vatansever'teki Aktra Buzuluna tırmanmak için Altay bölgesine uçtuk. ACTRU'ya çeşitli yollarda 700 kilometreden fazla. Toplamda, dört gün içinde yaklaşık 1.500 kilometreye gittik.
Altay'da UAZ ile seyahat etmek, pitoresk Rus yerlerdeki Severstal-Car Tours'tan ilk gezi.
Severstal-Auto Company, 2005'ten beri UAZ Patriot SUV'u iyileştirir. Pazara arabanın yapımında girme anından itibaren çok sayıda iyileştirme yapıldı. Yok bir araba vatansever olarak böyle bir hızda yükseltilmez.
Ünlü bir yabancı üreticisi ürünlerini güncellerken, daha önce daha iyi olduğunu beyan etmeye hazır, çok fazla hoşnutsuzluk var. UAZ'da hiçbir şey yok.
Bu sefer, en önemli güncelleme klima ve yükseltilmiş soğutma sistemidir. Önceden, sıcak havanın rüzgar sektöründen uzaklaştırılması bir problemdi.
Test sürüşümü arka koltuktan başladım. Burada, büyük bir SUV olması gerektiği gibi çok yer. Bireysel bir fan ile sobanın tesislerinden. Baca deflektörleri aracılığıyla klimanın üflenmemesi üzücü. Ayrı düzenlemesiz hava kanalları için döşenir. Meslektaşım karar verirken bile uyuyamadım. Arka yerlerde hareket etmek çok rahat. Orta hızlarda, hiçbir süspansiyon, ne de dış sesler yolcuların geri kalanını rahatsız ediyor. Adillikte, yolların neredeyse Actru'nun ayağı mükemmel olana kadar dikkat çekmeye değer. UAZ'da olmazdı ve roadster'ı sürmek için. Bununla birlikte, vatansever sadece yolların dışında değil, asfaltta da memnuniyet duyabilecek evrensel bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Bir sonraki Privala tekerleği hareket ettirir.
Yeni bir vatansever Kore Suv Ssang Yong Rexton'dan iyi koltuklar kuruludur. Birkaç saat boyunca günde sürerek, arkanın yorgun olmadığını belirttik. Direksiyon kolonunu, elektrikli tahrikli aynaları ve yolda yapılandırıyorum. Vatansever tekerlek anketi mükemmel. Yan aynalar büyük boyuta hoş geliyor. Beni arka koltuktaki meslektaşında temizlediğinde hemen uyarıyor: Arabanın düz bir çizgi tutmasını istiyorsanız, Gruplandırmaya çalışmayın. Nitekim, UAZ hızı sağlığı için, fırçalardaki eller rahatlamalı, Baranka'nın hayatını yaşamasına izin veriyor. Bununla birlikte, otomobilin komşu şeridine nasıl geçtiğini ve tarafını kapmak için dikkatini dağıtmak gerekir. Direksiyonda, RAM'in sıfır konumu olmadığı için gözle görülür olan boşluk. Burada çok geniş bir yelpazede, evrensel lastikler de oynanır.
Motor ZMZ-409.10 2.7L hacmi, 128 HP kapasiteli Alttan fena değil, torkun (217nm) zirvesinin 2500 rpm'yi hesaplar. Arka tekerlek sürücü modunda iletim kendini hatırlatmaz. Transfer kolayca dahil edilir. Ancak otoyoldaki 2,5 tonluk bir vatanseverden gerçekten beklemeyin, bu yüzden harika frenler. Tasarımcılar şöhret üzerinde çalıştı, ana fren silindirini ve aktarılan vakum amplifikatörünü değiştirdi. Frenler gerçekten dolaylı hale geldi, frenleme çaba dağıtım sistemine sahip bir abs var.
İç mekanda sadece küçük dezavantajlara cevap verebilirsiniz: çeşitli plastik, sıkıca iklim kolları vb., Ancak dikkat etmiyorsunuz. Yine de, vatansever yeterli bir fiyatla dürüst bir faydacı SUV. Sürücü koltuğunu ısıtmak için tek iç delinme. Sürücü, bir katalizör tarafından ısıtılır, altının altında başarısız bulunur. Mühendislere göre, örneğin motora yaklaştırın, örneğin bir catcolektor yaparak, bir katalizörü egzoz manifolduyla birleştirerek kesinlikle imkansızdır. Isı yalıtımı ve kalkan olmasına rağmen, yaz aylarında yaz aylarında katalizörü üflemedeki hava akışı çok sıcak. Klima olmadan bir arabayı çalıştırmaya ek olarak, açık pencerelerle, sıcak havanın akışı doğruca koşar. Bu durumda, Greenpeace'den iki çıkış veya özür dilemektedir ve katalizörü söküp ısıya dayanır.
Bu arada, karayolu üzerinde, tarihi Chuba yolu için ayrıldık. Sibirya'nın yakınlığına benzeyen çam ormanları, Kazakistan ve Moğolistan'ın bozkırları ile çevrili dağlık araziyi değiştirdi.
Serpantinlerden birini kaldırmadan önce, dururuz, rehberimiz eski yolda Chica-Taman'yı sunar. Göze çarpmayan iz alana girer ve 1460m yüksekliğe tırmanır. Yolların yanındaki sadece yanan beton bloklar, Rusya'yı Moğolistan ile bağlayan yolun bir zamanlar olduğunu hatırlatıyor.
Pistte, ACTRU yolunda, birkaç kez sağanak bir yağmur bulduk. Vatanseverlikte kolaylık sağlamak için, örneğin, örneğin Kalina'da değil, fırçalar arasında düzenlenmiş bir duraklama uygulandı. Ancak ciddi bir yanlış hesap var. Ön cam sileceklerinin maksimum hızında, bimetalik sigorta aşırı ısınır, erozyon zinciri. Silecekler bir dakika donması içindir, daha sonra tekrarlar ve tekrar iş için kabul edilirler. Bu yüzden her yarım saatte duraklatılarak yağmurda sürdük. Bu, belirli bir makinede yenileme eksikliğinde yazılabilir, ancak başka bir arabaya dönüş yolunda yeniden yaratılmış, aynı sıkıntıların varlığına ikna olduk. Ne yazık ki, böylece bir makineden başka bir fark için hissetmenin imkansız olduğu doğrulanan Severstal temsilcilerinin vaadini doğruladı.
Bizim yolumuzdaki bir başka engel düşük kaliteli benzindi. Surgate vatansever fabrikada veya yerel gaz istasyonlarında ilk yakıt ikmalinde tuttu. Semptomlar aynıdır - Araba çizgileri çekmeyi keser, yavaşça hızlandırır ve daha sonra hiç bir kaptan ile hareket etmeye başlar. Dalgıç yakıt pompasının atılan kafes filtresinin nedeni. Kural olarak, büyük olmayan parçacıklar tarafından tıkanmıştır, ancak benzin içinde ağırlıklandırılmış reçineli safsızlıklar. Beyaz örgü sarımsı veya kahverengi olur. Sorunu ortadan kaldırmak için, filtre kompresörü tarafından üretilebilir, ancak yedek olması daha iyidir. Bu arada, Vaz ön tekerlekli tahrik modelleriyle de benzer sorunlar var.
Bizi dağlardan ayıran yolun kısmı geçti. Altay Dağları'nın karlı tepeleri ufukta durur. Birkaç küçük brood'un üstesinden geldik ve kendimizi Kuraya Steppe boyunca doğrudan koşan yolda bulduk. Bozkırın yüzeyi pratik olarak bitki örtüsünden yoksundur, ovalarda ve dağlarla çevrilidir.
Arka sürüşte bozkır boyunca birkaç kilometre boyunca yükselttik, dik asansörlerle ilk yoldur. Direksiyon simidinden çıkıp, ön yarı eksenleri, göbeklerdeki bayrakları acele ettiriyorum. Burada, Buzul'a yaklaşırken, en zor alanları bekliyorduk.
Yükselmeyi hareket ettiren, geniş bir dağ nehri ile geçişe gittik. Kıyılar arasında bir köprü olarak, bir günlük döşeme yapıldı. Nehirdeki su seviyesi küçüktü, ancak hiç fırtınalı bir akışa geçmek istemedi. Bu nedenle, gereksiz bir şekilde bir demleme olmadan, tüm ekipler, sürücüler hariç, köprü boyunca yürüyerek hareket etti.
Yol geçmeden önce karmaşıksa, o zaman bir çam ormanı ile döşenmiş, bir dağ taşlı izine geçti ve taşındı. Yolun kuruduğu gerçeğinden dolayı, azaltılmış şanzımandaki UAZ, kendinden emin hale getirecektir. Bu bizim için güven ve ölümcül oldu. Thrust rezervi mükemmeldir, kabinde ciddi şekilde sallanmasına rağmen, süspansiyon sessizce çukurları ve darbeleri yutar. Ve eğer ilk kez Tiptoe'ye çarptık, zaman zaman taşlar hakkında cıvıltı eşikleri, bir süre sonra, bir süre sonra izin verir (iki yolcunun oturduğu yer), yerden çıkan bir sonraki boulder hakkında boğuluyorum. İlk başta, herkes korkunç bir şey gibi görünüyordu, sadece fareyi ezdi. 50 metre daha geçtik ve güçlü bir benzin kokusu salona delinir. Meslektaşım dikiz aynasında karanlık yolda karanlık yol. Arabadan ve yakıt hasatının altından çıktım. Birisi kişisel eşyaları yakalar ve ben bir yangın söndürücüyüm. Yakınları koydum ve yol tozu bir su birikintisi oluşturduğu uykuya dalmaya başladım. Katalizöre giderseniz hemen yanıp söner!
UAZA BENZOBAK'taki en savunmasız yer ve tam olarak çıkıntılı boşaltma tapası, burada taşa ezildi. Onarmanız gerekiyor.
Her iki tanktan da bir oluk, benzin benzini değiştiriyoruz. Soğuk kaynak ile Lata deliği. Benzinini geri dökün ve kampın yoluna devam edin. Her şey birkaç dakika boyunca ayrılır. Bu olaydan sonra yaralı vatansever, hareketiyle yaklaşık 800 km uzaklıkta kullanabiliyordu. Barnaul'a. Sonunda kampa gidin. Sabahları Buzul'a yürüyüş yürüyüşünü ve Barnaul'a doğru bir yürüyüş bekliyoruz. Bu arada, akşam yemeği: Yangın, sauna tarafından kebaplar.
tüketimindeki, yeni araba sert sömürü rağmen ilk böylece. O çalışan geçemedi katılan, ne olmaları gerçeğine rağmen, dezavantajlarından dolayı herhangi bir hasar olmadığı söylenebilir. En tatsız anı ısınmadan silecekler. UAZ üzerinde muhteşem fotoğraflar için bile dört tekerleğin bir ayrılık ile atlar bir çift yaptı. Bütün düğümler için deney acısız geçti.
UAZ Patriot neler bekliyor? Her şeyden önce, gerçek inşaat değiştirerek, asfaltta yönetilebilirlik dikkat etmek mümkün olacaktır. Yine de, hatta bir yurtsever üzerinde, çoğu sahipleri asfalt yollarda taşımak ve araba varolan formda rahat off-road sürüşü için. Bugün, Çin ve İkinci El SUV pazarından yeni SUV yurtsever doğrudan rakipleri olarak kabul edilir. Şimdiye kadar, Rusya'da, UAZ, ahırda dahil tüm arabalar için talep ediyoruz. Ama birkaç yıl alacak ve araba pazarı tatmin edilecektir. Bu Patriot listelenen eksiklikleri kurtulmak gerektiğini bu zamana kadar oldu. Sonra vatansever affedilebilir ve tasarım ve ön aksın bir elektronik bağlantı yokluğu ve mütevazı bir iç modası geçmiş. Ama buna karşılık beklenmeyen arıza ve yüksek kaliteli oto servis yokluğunu gerektirir.
 
Yaroslav Marshallkin
 

 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.