Test Drive UAZ Patriot 2005-HB SUV
İlk UAZ Patriot Euro3 Testi, Hatalar Üzerine Çalışmalar Devam Ediyor
UAZ Patriot yine [email protected] testinde. Patriot SUV'ların evrimi devam ediyor ve bir kez daha yeni, gelişmiş bir vatansever test ediyoruz. Yeni Patriot'taki ana değişiklik, egzozun Euro-3'ün katı standartlarına yazışmasıydı. Çevresel standart yıl başından itibaren yürürlüğe girdi. Euro-3 gereksinimleri Euro-2'den% 40 daha zor hale geldi. Bunu başarmayı nasıl başardınız? Güç sistemi artık tamamen Bosch'u ithal ediyor. Katalitik nötrleştiricide, değerli metallerin içeriği arttırıldı, ancak her şeyden önce gaz pedalı elektronik hale geldi. Teoride bu, gaz kelebeğini açmak için tepki süresinin artması gerektiği anlamına gelir. Ancak araba sertifikası için çevresel değişiklikler gereklidir. UAZ davranışı için ekolojistlerin gereksinimlerinin nasıl etkilendiğini ve en çok halk SUV'sinde neyin değiştiğini test etmek ve değerlendirmek için gazeteciler, Volga'nın kıyısındaki Ulyanovsk-Kazan'a UAZ anavatanına bir seferde bulundular.
Resmi gereksinimlere ek olarak, Severstal-Auto, gazetecilerin müşteri incelemelerini ve yorumlarını dinler ve yanıtlar. Geçmişte Altai'ye yapılan seferde birkaç ciddi eksiklik kaydettik. Bunların ana, sileceklerin bimetalik sigortasının çalışmasıdır. Tasmaların başarısız şekli nedeniyle, motor artan bir yük yaşadı ve koruma tetiklendi. Fabrika eksikliği dikkate aldı ve tasarımda değişiklikler yaptı. Ve denize sıcak olmasa da, koşu sırasında, silecekler asla reddetmedi. Patriot 2008 sadece teknik olarak değişmedi. Testte kiraz metalikine boyanmış bir araba katıldı. Bu Koller sınırlı bir parti aldı. Kiraz vatansever çok sıradışı görünüyor: etkileyici boyutlar ve keskin köşeler yumuşatıldı ve araba daha güzel hale geldi.
Önemsiz değişiklikler: nihayet fincan tutucuyu akla getirdi. Çerçevsel olmasına rağmen, düzgün çalışır. Bazı ayrıntıların basın formlarını değiştirdi. Aynalarda, kapılarda ve diğer dış unsurlarda, Rab artık bulunamıyor. Camın kireçleri çıkarıldı, şimdi cam pencereler mekanizması daha iyi yürüyor. Ön koltuklar ısındı. Doğru, kadife döşeme dokunuş için çok hoş değil. Ancak, yakında daha hoş bir malzeme ile değiştirilmesi sözü verilir. Yeni nesil Patriot orijinal müzik görünecek. Şimdi bayi radyonun kurulumuyla uğraşıyor.
UAZ'ın sarmaşık gözüne başka ne not edecek? Hub'lar kayboldu! Şu andan itibaren, Cardan'ın Vatanseverlerinde ön tekerleklere kadar kapanmıyor ve tüm tekerlekten çekiş kabini terk etmeden açılabilir. Daha önce tam bir durmadan sonra yapılması gerektiğini hatırlayın, ön göbeklerdeki bayrakları çevirin. Genellikle bu, arka tekerlekler zaten kaymaya veya köyün arabası başladıktan sonra oldu. Hub'ları açmanın şüpheli zevkini manuel olarak sahipleri sürekli olarak sürmeye zorladı
ön aks. Böyle bir planın dezavantajı, artan yakıt tüketimidir. Ancak, bağlantısı kesilmiş bir cepheye sahip uzun bir sürüş durumunda, yakıt tüketiminde mütevazı bir artıştan ziyade büyük finansal maliyetlerle tehdit ederek başka bir dezavantaj da ortaya çıktı. Bizim üzerinde, ideal yollardan çok uzak, döner Cardan Sapları ve onarım gerektirebilir. Bu genellikle garanti süresinin sonuna kadar olur. Tesisin temsilcilerine göre, göbekleri çıkardıktan sonra, artan yakıt maliyetleri, hala Cardan Şaftının fiyatından daha düşük. Şu anda tekerleklerde göbek olmaması nedeniyle, diskler hub'ları şişirmeden daha zarif hale getirdi. Daha önce olduğu gibi, tüm tekerlek sürücüsü çalışma kağıdı tarafından açılır. Aralarından seçim yapabileceğiniz üç mod vardır: arka monotor, tam, tam artı azaltma dişlisi. Bağlı sürücü neden elektronik yapmadı? İlk olarak, güvenilirlik nedeniyle. Patriot bir şehir geçişi değil, düşük sıcaklıklarda, yüksek nem ve artan titreşim yüklerinde faaliyet gösteren gerçek bir SUV. İkincisi, kullanılan şema daha ucuz ve daha kolaydır. 4x4 modunda, otoyol boyunca hareket etmek istenmeyendir, dönüşlerde kontrol edilebilirlik kötüleşir. Gösterge panelindeki unutma için, tüm tekerlekten çekiş göstergesi belirdi.
Patriot'un geçen yıldan beri klima ile donatıldığını hatırlayın. Geçen yaz Altay'da etkinliğini değerlendirdik. O zamandan beri, salonun havalandırılması küçük modernizasyon geçirdi. Kabinde üç yetişkin erkek, düşük sıcaklık ve yüksek nem göz önüne alındığında, pencereler sis yapmaz. Geniş dış aynalar, karmaşık havalarda neler olduğunu güvenle kontrol etmesine izin veren elektrikli ısıtmaya sahiptir. Görünürlük için iyi koyduk. Neden iyi, mükemmel değil? Far yıkayıcılarının eksikliği nedeniyle skor azalır. Geceleri, slush'ta çamurla kaplıdırlar, onları manuel olarak temizlemeleri gerekir. Camın arka çamaşır makinesinde başka bir eksiklik. Aksine, çok deniyor: fırçanın birkaç dalgasından sonra yüzeyi sulamaya devam ediyor. Malları sabitlemek ve katlanır banklar için konforlu döngüler bagajda ortaya çıktı. Dokuz kişinin Patriot'a dikilebilmesine rağmen, tam koltuk olarak adlandırılamaz. Yeterli emniyet kemeri yok.
Aktra Buzulu'na geçmiş seferin amacı, Vatanseverleri yüksek mountain koşullarında, Fords ve off -Road'da test etmekse, Volga seferi karayolu ve halka açık yollardan geçti. Patriot'un tam olarak rahat olmadığı yerler. Tüm tekerleklerin bağımlı bir şekilde süspansiyonu olan, fantezi alanından gelen görev ile mantıksız köprüler üzerinde SUV çerçevesinin yolcu kontrolünü yapın. Hemen hemen tüm sivil araç üreticileri böyle bir planı uzun zamandır terk etti. Sadece Nissan Devriyesi veya Land Rover Defender akla geliyor. Ancak şasileri hız ve dik dönüşler için tasarlanmamıştır. Fabrika testçileri Patriot'u optimal seviyeye getirdi. Yalnızca iyi ithal kauçuk, yoldaki davranışları iyileştirmeye yardımcı olacaktır. Daha sonra tasarıma müdahale etmeniz gerekecek: örneğin, shkvorni'yi top destekleriyle değiştirin, bu da kaynak ve güvenilirlikte bir azalmaya ve bağımsız bir süspansiyon ve shus-am ile devreye ön köprüye yol açacaktır. Ama bu tamamen farklı bir hikaye olacak.
Patrick'in çoğu tüketicisi (sahiplerinin kendileri olarak adlandırıldığı gibi) ya kötü yollarda çalışır veya ikinci bir araba olarak kullanır. Koşu sırasında, otoyoldaki gelişmiş kullanım olduğunu kaydettik. Büyük olasılıkla, bu pahalı kış kauçuğunun değeridir.
Hava ayrı ayrı bahsedilmelidir. Ulyanovsk bölgesindeki ziyaretimizin arifesinde büyük miktarda kar düştü. Ve yollar asfalta temizlenmesine rağmen, yol kenarları bir buçuk metre korkuluklardı.
Patrick kışın nasıl davranıyor, peki ya çaplı yetenek? Kablo ve kürek eksikliğine rağmen, gazetecilik ekipleri başarılı bir açı bulmak için yoldan çıkmaya devam ettiler ve tuzaklara düştü. Arabalar derin karda gömüldü ve köprülere oturdu. Ancak, her şey traktörlerin yardımı olmadan oldu. Dedikleri gibi, Ford'u bilmeden suya girmeyin. Sipariş vermek için UAZ'larla donatılmış kilitler gevşek karda güçsüzdür. Bu durumda, sadece dişlek off-road kauçuk ve hi-jack jack yardımcı olabilir. Nispeten küçük bir ücret karşılığında araba hazırlanabilir: lümeni artırın, vinç koyun. Ancak, sağduyu zor koşullarda ana asistan olmaya devam etmektedir. Belli bir deneyim derecesi ile tankı bataklıkta da boğabilirsiniz.
Bakire topraklarda planlanmamış pitopaya ek olarak, ormandaki özel aşamalar bizi bekliyordu, Uaz Patriot'un tüm avantajlarını sonuna kadar gösterdiği Volga kıyısında yüksek hızda.
Genel olarak, vatansever zaten çocuğuna benziyor. Büyür, yeni yeteneklerden memnun olmayı bırakmaz. Son olarak, bitki temsilcileri bir dizel seçeneği vaat etti. Gelecekte Vatanseverlik Nasıl Gelirilir, yaz başlarında yapılacak yeni seferde öğreniyoruz. Neresi? Şimdiye kadar, sır.
Yaroslav Marshalkin
Kaynak: Auto.mail.ru
