Test Drive UAZ Patriot 2005-HB SUV

Vatanseverlik Eğitimi

Editoryal ofis yine bir vatanseverdi. Yeni, 2007 model yılı, yeni bir salon ve abs ile modernize edilmiş, pahalı sınırlı konfigürasyonda. Ön -satış hazırlığı olmasa bile doğrudan konveyörden ısıya sahip bir araba.
 
Uaz Patriot
Üretici OJSC UAZ
2007 Sürüm Yılı
Haziran 2007'den beri operasyonda sürüş
1300 km'lik rapor sırasında kilometre
Yerli otomobillerin birçok sahibinin, hizmete güvenmeden öncesi satış yapmayı tercih ettiği bir sır değildir. Onlar için tesis tarafından önerilen temel eserlerin bir listesini veriyoruz.
Yani başlıyoruz: Asansör üzerindeki araba, enstrüman dönüşün 2/3'ü için cıvataların ve fındıkların büyük çoğunluğuna ve arka aksın ve ön süspansiyonun uzunlamasına kollarının fındıkları için hazırdır. Bir buçuktan fazla. Biz çok tembel değildik, vücudun çerçeveye monte edilen sayaç -hawks'ı söktük. Ve boşuna değil. İkinci somun önce biraz sıkılmış olanı kaplar. Neden UAZ'daki eski teknolojilere ayrılmak için acele etmiyorlar ve tek somunu kendi kendini ilişkilendirmeyi önleyen plastik bir halkalı kullanmıyorlar? Aynı zamanda zamandan tasarruf edeceklerdi ve bu yüzden koleksiyoncu çift iş yapmak zorunda. Hafifçe çözüldü ve ön kolun sessiz bloğu. Şasi elemanlarının sıkılaştırılması komplikasyonlara neden olmadı, özel bir alet gerekli değildi.
Şanzıman birimlerindeki yağ seviyeleri normaldir, akı yoktur. Ancak plastik yağlayıcı ile fabrika işçileri emin oldu: Cardan şaftlarının haçları ve oluklu eklemleri kuru. İlk vatanseverimiz, hatırlıyorum, ayrıca Cardans'ın bol miktarda yağlanmasını talep etti ...
Tasarımcılar bir yakıt deposu yapamadı ve ikisi olan devre yakıt pompalama sistemini zorladı. Tankları bir dozda doldurmak her zaman mümkün değildir, çünkü birçok sütunda hortum kısa ve otomobil dağıtılmalıdır. Bundan kaçınmak için doğru tankı dolu desteklemeye çalışıyoruz ve sola yakıt ikmal ediyoruz. Yakıtın sağ tanktan motora geldiğini, içinde bir benzin pompasında bulunduğunu ve soldan sürekli olarak yenilendiğini hatırlayın. Her iki trafik sıkışıklığının da sıkıca büküldüğünden emin olmalısınız, aksi takdirde yakıt sağ tanktan pompalanmaz veya dökülmez.
Motor bölmesinde değişiklikler fark edilir: tüpler, hortumlar ve kablolar görünüşte dikkatlice yerleştirilir, kelepçeler bozulmadan monte edilir ve beklendiği gibi sıkılır. Yere ayarlanan ısıtıcı hortumları yerine kalıplanmış ortaya çıktı. Radyatörün üst borusu artık valf kapağına sürtülmez, ancak alt kısım hala direksiyon mekanizmasına dayanmaktadır. Kanatlar ve radyatör boyunca daha az keskin kenar ve çapak vardır, ancak yine de motor bölmesinde eldiven olmadan çalışmanızı önermiyoruz. Pilin yanındaki pilin yakınındaki adsorber, motoru anımsatıyor. Etkisiz bir yurtiçi vakum amplifikatörü yerine, kompakt ithal edilen biri şimdi yeni bir ana fren silindiri ile birlikte çalışıyor. Kaputun gürültü yalıtımının bağlantı elemanlarında, fabrika işçileri pistonların yarısını ve eski duvar kağıtları gibi ağır bir paspas sarkmalarını kurtardı. Kapıların döşemesinin sekiz piston pistonuyla sabitlediler.
Ateşleme bobinleri aynıdır, ancak eski konektörler yerine, kauçuk sızdırmazlık halkası ve mandallı modern. Motor kontrol ünitesi, genişleme tankının yanındaki motor bölmesine sabitlenir ve saldırganlardan korunmaz. Konnektörü ondan çıkarın ve birkaç saniye daha başka bir bloğu bağlayın. Ve bitki tarafından getirilen immobilizer işsiz kalır. Sahibinin bakması gereken alarm ve sırlar için tüm umutlar.
Motor sorunsuz çalıştı, ancak trafik sıkışıklığında kaynatmaya çalıştı. Ve elektrikli fan şaşırtıcı bir şekilde açılmadı. Arıza, pilin yanındaki bir kutuda bulunan yanmış bir sigorta ile hızlı bir şekilde ortadan kaldırıldı. Bu arada, aynı sayıda röle, elektrik odağından iki sigara sorumludur.
Motoru başlattıktan sonra, marşın geri çekilen rölesi her zaman orijinal konumuna geri dönmedi ve çapa volanla dönmeye devam etti ve hoş olmayan sesler çıkardı. Ateşleme kilidinin açıklığı, neredeyse tüm larvalar plakalarının büküldüğünü gösterdi. Arabanın kontağı ve kapı kilitlerinin tek bir anahtarı olduğundan, düğümü değiştirmemeye ve kendi başımıza geri yüklememeye karar verdik.
Yeni salonun önceki koltukla karşılaştırıldığında ana avantajı. Ön yastık ve bel desteğinin ek ayarları ile ön. Arka kanepe kolayca düzenlenir. Altında aleti ve aksesuarları gizleyebileceğiniz ferah tepsiler vardır. Otobüs versiyonunda arabayı kullanmayacağımız için bagaj bölmesindeki ek yanal koltukları çıkardık. Arka kanepeyi koyarsanız, Patriot küçük bir kamyona dönüşür. Ancak düz bir site çalışmaz. En pahalı konfigürasyonda bile gövdenin rafları yoktur, bu nedenle meraklı gözlerden içeriği doğaçlama malzemelerle kaplanmalıdır.
Yakıt tüketimi hala büyüktür: Yüz başına yaklaşık 12 litre, şehirde 18'e kadar yüksek hızlı bir moda uygun bir banliyö otoyolunda, ilk kilometreler belirsiz bir şekilde yan yana kargaşalı yolda kaldı. Tekerleklerin kurulum açılarını ayarladıktan sonra, Vatansever sakinleşti ve kursu belirgin bir şekilde daha iyi tutar. Koşuyla orantılı olarak bir güven ve karşılıklı anlayış duygusu büyüyor. Birkaç gün sonra tepkilerine alışırsınız, sollama ve dönüş yapma şekli. Ancak direksiyon simidi hakkında neredeyse hiçbir geri bildirim yok, tekerleğin dönüşünden çıkışta, vaat edilen yeni Gur'un orijinal konumuna geri dönmüyor mu?
Yeni frenler olsun: Sorunlar yapmamak için, gelecek arabanın önüne genişlemiş bir mesafe tutmak için ihtiyatlı davranıyordum. Şimdi vatansever güvenle yavaşlıyor, pedal kuvveti optimal ve abs aşırıya kaçmaya yardımcı oluyorsa. Asfaltta, çok hassas bir şekilde çalışıyor, pedal üzerindeki dayak küçük.
Hareketteki diğer katılımcıların tepkisine bakıldığında, vatansever yolda korkuyor. Sakin bir şekilde sağ sıraya girdiğinizde bile, her sürücünün kuyrukta görme sabrı yoktur, büyük bir araba komşu bir sıraya yeniden inşa edilir. Evet, ve otoparkta uzaklaşmayı tercih ediyorlar.
Ne yazık ki, vatanseverde kusurlar olmadan, bu sefer yapılmadı. Her ne kadar, erken serbest bırakma arabasına kıyasla (geçmiş öncesi hazırlık!) Bunu belirgin bir şekilde daha az hale geldiklerini itiraf etmeliyiz. UAZ hala idealdir, ancak doğru yöndeki hareket fark edilir. Son zamanlarda fabrikada yeni bir kalite sisteminin tanıtıldığını duyurdu. Yabancı deneyim ödünç almak faydalıdır. Diğer insanların hataları üzerinde çalışmak tüketicilerinden daha iyidir.
Arabanın öncesi hazırlanmasında ana çalışma
1. Kontrol edin ve gerekirse seviyeyi (miktarı) normlara getirin:
bir genişleme tankında soğutma suyu;
hidrolik tahrik frenleri ve yapışma tanklarındaki sıvılar;
Yıkayıcı çamaşır makinesinin tankındaki sıvılar;
Direksiyon mekanizmasının hidrolik direksiyonunun tankındaki yağlar;
karterdeki yağlar;
Şanzıman ünitelerinde yağlar.
2. Motor güç sisteminin ve hidrolik fren sürücüsünün gerginliğini kontrol edin. Tespit edilen arızaları ortadan kaldırın.
3. Elektrolitin seviyesini ve yoğunluğunu kontrol edin. Gerekirse normale getirin.
4. Kontrol edin ve gerekirse ayarlayın:
menteşeli motor ünitelerinin tahrik kayışlarının gerginliği;
Lastiklerde hava basıncı.
5. Cardan Millerinin ve Tekerleklerinin Sabirlenmesini Kontrol Edin (Sıkın).
6. Çalışmayı kontrol edin ve arızaları ortadan kaldırın:
pencereler, kapı kilitleri;
elektrikli ekipman;
emniyet kemeri kilitleri;
Koltuk ayar mekanizmaları.
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi