Test Sürüşü UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Sevgili beyaz

Rusya'nın kuzeyinde mükemmel bir kiriş testi yeridir. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhaltevich, Andrei Sidorov ve Peter Torich, Soveor Pechora'ya gitti. Fotoğraf: Valery Novikov.
 
Kim savunursa - birinci sınıftan daha iyi seyahat eder. Isı, tatmin edici, sallanmaz ve rahatlık her zaman hazırdır. Ama otobüs, trenlerin ya da uçağın penceresinden çok mu görüyorsun? Sadece milyonlarca görülen şey. ÖZEL BİR - Lütfen bacaklarla. Ama yaya kadar gitmeyeceksin. En azından çünkü her zamanki gibi, yeterli değil. Bin yıl önce bir insan, karavandaki daha yavaş devenin hızında seyahat etmeyi göze alabilir. Evet, dünyayı adımlarla ölçmek için sürücünün yüzüne değil - bunun için bir kilometre sayacı var. Ve eğer ouga üzerinde ise, rotalar en cesur seçebilir. Makar buzağıların kovalamadığı şeylere kadar - yaz aylarında geçilmez bataklıklar var ve kışın - kim onları kışın kurdu!
Böylece, yolların Aralık ayları arasında yaşadığı Pechora'da, onlara don tutarken, Kuzey'e gidiyoruz. Yılın geri kalanında, demiryolu, nehirler veya uçaktaki büyük arazi ile bağlantı.
Vatansever ve Shevi-Niva en yaygın modern yerli tüm tekerlekli sürücülerdir ve onlara gidecektir. Moskova'dan, yeni yıl ve yılbaşı tatilinden sonra ikinci iş günü için ayrılıyoruz. Longches bitti ve Genişletilmiş Gai, kaçırılmamış ve her yarım saatte her bir ışıltımızı yavaşlatıyor gibiydi. İlk gün küçük bir kilometre ile binlerce binlerce belgeler yaklaşık otuz kez kontrol edildi! Son puan, zaten gece yarısı için derin bir saat, yarım saat kağıdı inceledi, ancak bize durağın nedenini vermedi. Cheboksary'den, Moskova'da şüpheli bir araba, kırılmaması çok kolaydır.
Her iki araba da iyice yüklenir. Boğazlar ve araçlar, hafif, ancak hacimsel olarak boğulma. Shevi-Niva'da, otomobilin küçüklüğü göz önüne alındığında, torbalarda düzgünce paketlenmiş ve geniş vatanseverlerde, temiz bir demetten biraz daha az olan gövdede yatıyor - ama her şey görünürde ve kolay erişilebilir. Ancak, günün sonunda, bu kapatma yöntemi zayıf yönlerini göstermiştir. Mülkiyet spesifik yoğunluğa bölündü - Ciddi alt tarafta, ışık - yüzeyde. Ve arka kapıyı açmaya değerdi - neredeyse yola çıkmadı. Gelecek için, kapıdan önce kafes çekmeye değer.
Vatansever - ilk kan
Gösterge panelindeki simge, ABS'nin reddedilmesi hakkında uyarı, yanan, ancak Moskova'dan uzaklaştı, ancak geri gelmedi - kötü işaret. Sonunda, tüm yaşamlarım, yaşamak, canlı ve başka bir hafta. Portatif bir tarayıcı önerdi - sağ arka tekerleğin sensör zincirinde bir kırılma, ancak görsel olarak tamam olurdu. İleriye baktığımızda, dönüşte, sistemdeki bir başka savunmasız yer bulundu. Bu saf laytonun delinmesi - arka süspansiyonun tam bir sıkıştırma seyresiyle, aynı sensörün kablosunun konnektörü, çerçeveye sabitlenmiş, yayın bir mermi tarafından ezilir! Başka bir deyişle, arabayı tasarlarken bile ABS mahkum edildi.
İkinci gün, ders kesinlikle kuzey. Denize göre hala -25c. Patriot motoru, olası ve ana benzin yiyor olsa da, termal rejimden çıkmaz. Tamamen karton ile bir radyatör ile kapatıldı - bir şekilde 80c puan aldı. Isınmış ve kabinde, ancak motorun boğulmaya değer, ne kadar sıcak bir şekilde kaybolur. Evet ve hareket halinde, UAZ'daki iklimin keskin bir kıta olduğunu: Gazın pedalındaki ayak kızartılıyor, başka bir kaşındırıyor. Ve soba fanı, fanın cirosunu bağışlamak imkansızdır - yan camlar dondurulur. Ön yolcu her iki bacağını da yanıp söner. Ve eğer şapka olmadan, o zaman her iki kulak. Rüzgar, her şey için suçlanacak - ne kadar yakın olduğu için ön kapının camının çevresinde ıslık çalıyor. Evet, KP kolları ve sökme işaretleri kapsamından - onlarla olan kapaklar gelişir.
Niva'da, daha sıcak ve konforlu ve çok daha kolay sürün. Boşuna değil, her şeyin karşılaştırıldığında geldiğini söyleme: vatanseverlerde uzun mesafe yolculuğu - Niva'yı sevmek için iyi bir neden. Ancak, bir açıklama var ve ona - sürücünün sağ ayağı, UISE olarak ısınır.
Yaransk - Buz Krallığı. Bütün su boruları ve su sular altında görünüyor sandılar. En ufak bir artış, UAZ'ya ciddi bir engel haline gelir (o, NIVA'nın aksine, sivri olmayan lastikler). Yerliler yolculuğu nasıl bir gizemdir?
Buzlanma hemen şehir dışında sona erdi. Ayrıca oldukça normaldir.
Saatin bu kenarlarında, Moskova'dan daha önce iki kişilik, zaman dilimi aynıdır ve aslında kuzeydoğuya oldukça uzağa tırmandık. Vatanseverlerin ışığı muhteşemdir ve yüksek iniş sayesinde yol mükemmeldir. Niva'da birbiri ardına, yakın ışığın lambalarını yaktı. Dün, iletim modunda, Niva'daki ışığın daha parlak normlaştığını fark ettiler. Bu etkinin deneyimli radyo amatörlerin iyi bir işareti olduğu ortaya çıkıyor - voltaj rölesi çıldırır ve jeneratörün voltajını kaldırdı.
Sürecin fiziğine girmeden, dikkatinizi buna çevirin. Bu arada, başlangıcın uzak bir ışık yapamadığı için, durdurma aşağı olana kadar farları indiririz ve daha soğuk kar fırtınasıyla harekete devam edin.
Geceleri dava, yakıt ikmalini ziyaret ediyoruz. UAZ, her zamanki gibi, aslanın benzin payı olduğunu, Niva'nın cimri lehimleme ile içeriktir. Davlumbazların altına bakmanın zamanı geldi: Her şeyin yerinde olup olmadığı tereyağı, toksol ve genel olarak var. Niva sağlam bir kar yığını. Kar, sürprizimize, erimez, aynı zamanda motora müdahale etmez - her şeyin kalması. Vatansever bir kez daha tüccarın itibarını doğruladı - bu sıkıldım vermiyor! Soğutma sistemi yaklaşık bir buçuk litre antifriz kaybetti - nozulların eklemlerinden geçiyor. Ancak seyahatten önce kelepçeler iyice kontrol edildi ve çekildi. Ancak, bu bir önemsememek. Tekrar çekti, beslenir - akmaz. Debriyaj kayboldu - ana silindirin tankından sıvı gitti. Sebebini bulmak istemedi, bu yüzden tankı zirveye yağdılar ve pompalandılar - gece yeterli olmalı. Ancak ana keşif çok daha ilginç olduğu ortaya çıktı: Benz borusunu rampayla bağlayan uydurma kapsamında, benzinin inceltiği jeneratöre - tam olarak kolektör düğüm kapağında çekildi. İşte - Makinenin fahiş iştahının gerçek nedeni ve kabinde koku. En azından yol boyunca yanmadı: kolektör, olur, kıvılcım, ama, görünüşe göre, vatanseverlerin tanrısı bu sefer afeder.
Sızıntı basitçe açıklandı - sızdırmazlık halkası düzleştirildi. Yeni yoktu, bağlantı metal için metal ile sıkıldı. Akış durdu ve tüketim normale döndü.
Kuzeyden daha uzakta, böylece bu kadar sıcaktır. Tek bir -18c'nin ötesinde. Syktyvkar'a giden yol temiz, bakımlıdır, sırayla dikkatlice kumla serpilir. Yolların kenarındaki UKHTA'ya daha yakın, o zaman kütükler rastlar. Buna düşmek için - köprüyü yırtmanın kesin bir yolu. Ama onlar da ormanı yetiştiriyor. Yolda bir araya koymak ve baktım - onun boynuzları üzerinde, eğlenceli günlüklerinin yığınını katılır.
Buradaki bordürler sinsidir - bir kar fırlatma pulluğu onları bir marj ile temizler ve bir küvet temizlenmiş kar altında iyi olabilir. Bu tür yerlerde anlamsız durakların ayak izleri oldukça sık bulunur ve altı, bir kar yığını atan, kendilerinden biri asfaltta bile çıkarabildi.
Syktyvkar'ın kuzey eteklerinde korkunç bölgeyi hatırlıyor: Yerel konuşma, Smrarad hamuru ve kağıt bitkisini ekseler. Özel kaygılar kendilerini tartışılmaz - alışkın. Biz, hazırlıksız, hala bir düzine kilometre ile burunları tutarak sürdü.
UKHTA'da isabet etti. Orada da ertesi günün tamamını harcadılar - arabalar tamirat talep etti. Şarj Niva'da kayboldu, ancak hata hızla bulundu - voltaj regülatörünün fırçaları bağımlı. Temizledi, bulanık - jeneratör olması gerektiği gibi kazandı. Akşam'a kadar bir vatanseverle kollu. Gece boyunca, debriyaj hidrolik tekerleği tekrar düşürüldü. Bunun nedeni, çalışma silindirinin pistonunun yan aşınmasıdır. Silindir, debriyaj krank makinesine sert bir şekilde sabitlenir ve fişler yay boyunca yürür. Sonuç olarak, yanal kuvvet pistonu bir tarafa bastırır, zamanla oval olur ve artık manşeti düzeltemez. Düğüm, ortaya çıktığı gibi, nadirdir - mağazalarda bulamadılar. Ama ben debriyaj olmadan gitmek istemedim.
Piston aşınma yerine yükseltildi, zımpara kağıdı boyutuna uyudum ve yerine geçmedi - şimdiye kadar akmıyor. Yüz kümes hayvanlarının tamiri, eve dönmek için ertelendi - yaklaşık 15 mm'lik dikey olan tekerleklerin oyunu, makinenin kurs stabilitesi gözle görülür şekilde kötüleşti, ancak kötüleşti. Bu arada, vatanseverlerin sahipleri bu özelliği biliyor ve burçları 5-10 bin kilometrelik olarak değiştirmek zorunda kalıyor.
UKHTA'nın Sevgilim'i çıkıntılı olarak, yedi kuzey ormanı, petrol madencilerinin büyük meşalelerini kapsıyor. Fullba'da Goravo! Güzel ve Majestence, sadece çok aptalca merkezi Tayga ısıtması gibi görünüyor. Ve ekoloji acı çekiyor. Herkese ücretsiz ısı için gerekli değil mi?
... ve nehir parıltı
Pechora üzerinden ilk ezilme, buzundaki bir duba köprüsüdür. İşaret 60 ton, yapının ciddiyetini onaylar. Kış otoparkında kontrol edilen kıyılarında ve karla yüzerek. İkincisi, vuktyl için - gerçek, buz, açık, konuşma, üç hafta önce. Taşıma kapasitesi 30 ton, Viscos ile işaretlenmiş genişlik, - 50 metre. Bu ilginç, buzun kalınlığı nedir? Buz yolundan yüz metre mesafede ayrılıyoruz, karı sürüklüyoruz ve kuyuyu deldik. Hoşça kaldı! Ve geçişin ağının ek olarak donmuş olduğu göz önüne alındığında, - tekerlekler altında 70 cm olacaktır. Hatta ağırlık teknikleri bile dayanır.
Neredeyse 200 kilometre daha kış. Temizlenen tuval oldukça geniş, hız 90'da tutulabilir, ancak ortalama 40-50. Sadece hala buna değmez. Neredeyse sağır, hücresel iletişimin ve hareketin -DVE-üç otomobilin yeri yoktur ve acil yardımlara güvenmek gerekli değildir. Ek olarak, bazı yerlerde yol bataklıklara gider ve yosun ve kar mükemmel ısı yalıtkanlarıdır. Biraz tarafına biraz taşındım, bir römorkör olmadan evlenmeyeceksiniz: metre kar yağışlı su altında. Bu arada, kar burada çok temiz ve lezzetli! Çay, özellikle iyidir.
Yoğun kar yağışından sonra, bir yol tugayı kış sürüklenmesine geçiyor - iki ya da üç Kirovtsy. Onlar ve yol temizdir ve kar yongalarından gelen kamyonlar çıkarılır, bu nedenle bataklıkların ortasında dondurulması muhtemel değildir. Özellikle yakacak odun yeterliliğinden ve yol boyunca delinmiş lastikler atılmaz - karın altından görülebilmek için dikey olarak koyarlar.
Burada giyinme yoktur ve konut sadece birkaç kez tanıştı: oldukça büyük bir köy, yoldan ve Gazovikov'un kapısından yarı-kilometrelik büyük bir köy.
Üçüncü buz, Pechora'dan geçerken - aynı isimdeki şehri. Katı var: Yolun sırasındaki yol işaretlerinin kıyılarında, tahta yığınlarının her iki tarafının ortasında, merdiven hataları, hatta kurtarma daireler. Trafik polisini kullanır, hareketin arkasına bakar. Sadece burada sadece 10 tonun yük kapasitesidir. İstihdam desen - kuzeye ve daha kalın buza kadar uzanır, daha az geçişte izin verilen ağırlık. Bunu ve kamyoncuları KAMAZ'taki Usinsk'ten seyahat ediyor. Orada, bir işaret ve 5 ton diyorlar. Fakat yakında - özel bir araba ve içinde bir insan. Dachshund - 1500 ruble.
Geri dönme zamanı. Donda iki buçuk bin bin kilometreden fazla, sadece ters sekansda: Fullba'daki Torch ormanları arasında Browning, UKHTA, yolda günlükleri olan UKHTA (bu arada, o zamanlar kaldırıldı), titreşimsiz Syktyvkar, Buz Yolları ile YARASK, Fantastik Gece Arka Işık ve MAD ile Cheboksary, Ul Moskova'ya batırılmış.
Ve uçuşların analizi - savaş kayıpları makinelerin zayıf noktalarını tanımlamaya ve eliminasyonları için iş planını özetlemeye yardımcı oldu. Davayı yazacağız, yazacağız. Ve fabrika çalışanlarının tekliflerimizi dinleyeceğini umuyoruz.
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi