Toyota Yaris Test Drive 5 Doors 2006 - 2008 Hatchback

İkinci Geliş

Mart ayında, Rus Toyota bayilerinin showroomu başka bir modelle doldurulacak: Ülkemizde ikinci nesil Yaris hatchback'in satışları başlayacak.
 
Toyota Yaris'in ilk nesli yedi yıl önce ortaya çıktı. Biri Japonya'da, diğeri Avrupa'da olmak üzere iki yılın evini alan bu model, sadece birkaç ay olmasına rağmen ülkemizde satıldı. Bu kadar hızlı bir Yaris'in Rus pazarından ayrılmasının nedeni talep eksikliğiydi.
 
Ama zamanlar değişiyor. Şimdi Rus yabancı otomobil pazarı benzeri görülmemiş bir artış yaşıyor ve giderek daha küçük sınıf arabaları müşterilerini buluyor.
 
Selefi ile karşılaştırıldığında, yeni Yaris belirgin bir şekilde daha büyüktür ve uzunluğun en belirgin artışı: Burada bebek 110 mm büyüdü! Modelin ortaya çıkmasında, Corolla ve hatta Avensis ile benzerlik var, bu da düşük profilli gelecekteki sahiplerini kesinlikle düzleştirecek. Yeniliğin tamponu, radyatör kaplamalı tek bir bütündür: Bu tasarım sadece otomobilin teknolojik doğasını arttırmakla kalmaz, aynı zamanda bir kaza durumunda, maliyeti azaltan tek bir elementin değiştirilmesini sağlar. onarım. Bu arada, kaputun ve farların bağlantı elemanları, frontal darbe sırasında yukarı doğru hareket edeceklerdir: darbe çok güçlü değilse, kaput ve optikler yaralanmaz.
 
Kabine girdikten sonra, Toyota tasarımcılarının boşuna ekmeklerini yemediklerini anlıyorsunuz: İç mekan çok hoş bir izlenim bırakıyor. İlk jenerasyon modeli gibi, torpido merkezi bir elektronik kuyuyu cring ediyor. Bilgi ekranından önce takılan özel lens nedeniyle, motor bölmesinin derinliklerinde bir yerde olduğu görülmektedir. Böyle bir optik aldatma sürücünün iyiliği içindir: enstrümanlara giden yoldan bakarken, gözlerin odaklanması neredeyse değişmeden kalır.
 
Direksiyon kolonu, bir kişinin herhangi bir yükseklikte bir kişiye yerleşmesini sağlayan iki düzlemde ayarlanabilir. Sürücüyü cepte elektronik bir anahtar anahtar anahtarı ile tanıyan akıllı anahtar sistemine sahip sürümlerde (sistem arabadan bir metre yarıçapında çalışır), motor bir düğme ile başlatılır. Üç eşit ağırlıklı daire, orta konsolda birbirine dizilmiş iklim kurulumunun çalışmasından sorumludur: orijinal tasarım fikri ve işlevselliğinin nadir bir kombinasyonu.
 
Yaris'in ön paneli bir ev sekreterine benziyor: İçinde zaten üç eldiven kutusu var - biri tanıdık bir yerde ve ikisi üst katta. Torpido kenarları boyunca katlanır bardak tutucular vardır. Kapı nişleri, içinde bir şişe mineral suyu duracak şekilde traş edilir. Bagajın altındaki küçük nişler de merkezi konsolun yanlarındadır ve direksiyon kolonunun altındadır.
 
Perevo geri, şaşırdın: Böyle bir daktiloda çok fazla boş alan nereden geliyor? Yaris'in arka koltuğundaki yerler Corolla'dan daha az değildir - dingil mesafesi, selefi ile karşılaştırıldığında doksan milimetre artar. Koltuğun kendisi ayrı bir konuşmayı hak ediyor: Kargo bölmesini artırmak için, eşit olmayan yarıları sadece katlanamaz, aynı zamanda ileriye doğru hareket eder. Buna ek olarak, koltuğun sırtları eğim açısı boyunca ayarlanır: bu işlev uzun yolculukta çok kullanışlı olabilir.
 
Müşterilere 3- ve 5 kapılı gövdeler için iki seçenek sunulacağı Avrupa'dan farklı olarak, üç motor-gasolin 1.0 ve 1.3 ve turboiesel 1.4, Yaris Rusya'ya sadece 5 kapılı bir gövdede teslim edilecek ve sadece 1.3 motorlu. Toyota Motor LLC pazarlamacılarının seçimi açıktır: Üç door, zayıf motorlu modeller gibi, Rusya'da çok sınırlı talep görüyor. Turbodiesel'e gelince, Toyota, doğrudan enjeksiyonlu modern dizel motorlar için Rus dizel fleksörü düşünür ve bu nedenle ülkemizde bu tür motorlarla otomobil satmaz.
 
Böylece, Rus alıcı bedenler ve güç birimleri seçme ikileminden teslim edildi, ancak iletimleri seçme fırsatı buldu. Her zamanki mekanik KP olan seçeneğe ek olarak, ikinci neslin Yaris'i, aynı zamanda mekanik bir kutu ile de önerilir, ancak bir debriyaj ve dişli kayması porsiyonu ile donatılmış basit, ancak robotik bir multimod.
 
Robotize kutular otomatik makinelerin tüm avantajlarına sahiptir, ancak üretimde daha ucuzdur, bu nedenle modern modellerde giderek daha fazla bulunurlar. Doğru, tüm üreticiler kontrol otomasyonunun iyi koordine çalışmasını sağlamayı başaramaz: genellikle robotlar açıkçası açıktır, doğru dişliyi zamanında dahil etmez veya çok keskin bir şekilde yapmazlar - böylece araba ivme sırasında burnu gagalamaya başlar.
 
Ancak Toyota tasarımcıları çok akıllı bir robot yaratmayı başardı! Programları deneyimli bir sürücüden daha kötü değiştirmez, trafik sıkışıklığına sakin bir şekilde örülmesine ve agresif bir yarış moduna geçmesine izin verir. İkinci durumda, elektronikler, en yüksek vitese çok erken geçiş yaparak sürücüyü kırmadan motoru neredeyse kırmızı bölgeye tanıtmanıza izin verir. Ancak sürücünün dişlileri bağımsız olarak değiştirebileceği ve CP'nin kolunu ileri geri sallayabildiği sıralı bir anahtar modu da vardır. Aynı zamanda, Multimode sadece makinenin yönetimini kolaylaştırmakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tasarrufu sağlar! Pasaport verilerine göre, robotla yapılan modifikasyon, mekaniğe sahip makinelerden daha az benzin tüketimine sahiptir.
 
Küçük ama konforlu bir arabaya sahip olmak isteyen bir metropolün zengin bir sakini olan Yaris'in ana alıcısı olarak Toyota'nın Rus Temsilci Ofisi'nde görülüyor. Bu arada, böyle bir müşteri muhtemelen çok modlu bir versiyon seçecektir: Bu iletimin mekanikten sadece 800 $ daha fazla olduğu göz önüne alındığında, robotik Yaris'in bu modelin tüm satışlarından aslan payına sahip olacağını güvenle söyleyebiliriz.
 
+ Yüksek güvenlik seviyesi, geniş iç, ilginç tasarım, zengin ekipman.
- Rusya için değişiklikler bir stabilizasyon sistemi ile donatılmamıştır.
 
Teknik Özellikler Toyota Yaris 1.3
 
Donanımlı kütle, kg - 1055
Tam Kütle, KG - 1480
Boyutlar, mm:
- Uzunluk - 3750
- Genişlik - 1695
- Yükseklik - 1530
Base, mm - 2460
Bagaj hacmi, L - 272-1086
Maksimum hız, km/s - 170
Hızlanma süresi 100 km/s, s - 11.5 (13.1) **
Yakıtın kontrol tüketimi, l/ 100km:
- Şehir Döngüsü - 7.2 (6.7)
- banliyö - 5.3 (5.3)
- Karışık - 6.0 (5.8)
Motor:
- Tip-Benz., 4-silindir., 16 valf.
- Çalışma hacmi, CM3 - 1296
- Güç, l. İle birlikte. Min -1 - 87/6000'de
- tork, nm min -1 - 121/4200
İletim - Kürk., 5.. (Robotizir.)
Tekerlek süspansiyonu (ön/arka) - Gözlem Olmayan., McPherson
Frenler (ön/arka) - Disk., Havalandırma/Davul
Fiyat, $ - 17.390 $ 'dan (17.990 $' dan)
* - Parantez içinde, robotik şanzımanla modifikasyon için veriler verilir.
 
Yapılandırmalar ve fiyatlar
Toyota Yaris üç trim seviyesinde Rusya'ya teslim edilecek. 17.390 $ karşılığında, alıcı mekanik, EBA ile ABS, dört eirbeg, klima, elektrik paketi, ayrıca ısıtma koltukları ve aynaları olan bir araba alacak. Multimod şanzımanlı aynı araç 17.990 dolara mal olacak. Eh, en iyi sürüm 20 $ 450 karşılığında Multimode ile Yaris olacak. Ayrıca alaşım diskleri, sis kontrolü, akıllı anahtar tuşları, güvenlik perdeleri ve erişim sistemi ile donatılacak. Güvenlik ve Perdeler Perdeleri Sürücünün dizlerini koruyan bir yastık.
 
Metin: Maxim Fedorov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [02/2006]