Toyota Yaris Test Drive 5 Door 2011'den beri hatchback

Dava küçük

Arabaların boyutlarına göre sınıflara bölünmesi yakında geçmişte kalacak. Her durumda, bugün kompakt bir araba kavramı bir bütçe otomobiliyle eşanlamlı olmayı bırakıyor. Küçük bir dingil mesafesi iniş dikeyiyle telafi edilir, makul sürüş sırasında güvenlik sistemleri rahat hissetmenizi ve akılda kalıcı tasarım ve parlak renk - akışta kaybolmamak için izin verir. Kural olarak, bu tür arabalar, vücut uzunluklarının doğrusal sayaçlarının otomobilin en önemli özelliği olmadığı kadınları satın almayı tercih eder.
Mutlu Yeni Yaris! Yaris zaten müşterilerimizin kalplerini ve cüzdanlarını fethetmeye çalışıyordu, ancak bu girişim ülkemiz için çok olumsuz bir zamanda oldu. Bugün, Corolla'dan boyutlarda daha küçük olduğunda, otomobil fiyatta daha yüksek bir sınıfın söz konusu modeliyle karşılaştırılabilir, artık saçmalık gibi görünmüyor. Boyut artık hepsinden uzak. Yaris, araçlarının boyutları nedeniyle kendilerini yolda ileri sürmeyecek müşterilere zevk ve rahatlık getirebilen premium bir otomobil olarak konumlandırılmıştır.
Beşinci ekstra. Önceki modele göre Yaris eklendi: 110 mm daha uzun, 35 mm daha geniş ve 30 mm daha yüksek. Arka tezgahtaki yerin yolcularının daha dikey dikimi nedeniyle, kabinin arkasındaki araba segmenti arabalardan daha az olmaması nedeniyle, ortalama yolcuya rahatlık vaat ediyor gibi görünüyor, ancak omuzlarda açıkça kalabalık olacak - Bu, omuzları olanların arkaya kalçalardan daha geniş dökülmesi durumunda. Arka koltuk bugün şaşırtıcı olmayan ileri geri hareket edebilir, ancak bagaj bölmesinin arkasıyla, bagaj bölmesinin hacmi 737 litre bu sınıf için bir kayıt olacak. Bununla birlikte, yüksek ve ferah bir gövde arabaya göze çarpan bir yelken söyler - kamyonları geçerken, direksiyonun arkasında tutmak daha iyidir, çünkü rüzgarların yan gusts, belirli bir yörüngeden Yaris'i kaybetmeye çalışır.
Robotlar tarafından dolduruldu. Rusya'ya 1.3 litre benzinli bir motora sahip Yaris'in sadece beş kapalı bir versiyonu verilecek. Mekanik bir kutu ile oldukça haysiyete gidebilirsiniz-gaz dağılımı fazını değiştirme sistemi VVT-I, çekiş kaynağını pedal altındaki hemen hemen her hızda bırakır. Doğru, 4000 rpm ve üstünde, motor vızıltı can sıkıcı hale geldi, ancak aslında araba bunun için değil - yavaş sürüş ile, çift kapı contaları tamamen sessizce hareket ettiriyor. Ekstra 600 $ karşılığında, çok modlu bir kutu olan bir araba sipariş edebilirsiniz. Bu olağan makineli tüfek değil, otomatik debriyajlı robotik bir kutu. Yönetimi belirli bir el becerisi gerektirir: Gaz pedalında aptalca yanıyorsanız, anahtarlamaya somut şoklar eşlik edecektir. Bu nedenle, rahat bir sürüş için, motor cirosunu açma anını tahmin etmek ve hızlandırıcı pedalını serbest bırakmak, debriyajı taklit etmek mantıklıdır. Ancak, kolu sola itebilir ve dişlileri kendiniz değiştirebilirsiniz. Ama sonra soru ortaya çıkıyor: Neden Multimode için aşırı ödeme yapıyorsunuz?
Sap enjeksiyonları. Ford Fiesta'nın bir facelift yaptığını söylemek tamamen doğru değil, ama akla ilk gelen şey bu. Yine de, modeller zaten otuz aştı. 2006'nın yükseltilmesinden sonra, araba yeni tampon ve ızgaralar nedeniyle daha oldukça gülümsedi. Ön ve arka ışıklar değişti, her ışık elemanı krom kaplamalı bir halkaya yerleştirildi. Fiesta ayrıca vücudun yan astarını ve yeni yuvarlak sis farlarını daraltan yeni bir arka tampon buldu.
Bahar yükseltmeleri. Şimdi Fiesta neşeli adıyla daha da tutarlı hale geldi. Vücudun gövdesine yeni metalikler eklendi: parlak yeşil elma, leylak viyola, parlak tuğla tango ve gri deniz gri. Gösterge tablosunun alt kısmının ve iç dekorasyonun açık veya koyu rengi, panelin üst kısmının mavi tutku mavisi, kırmızı kırmızı mercan ve gri kalay gri ile birleştirilebilir. Artı koltuklar için 12 farklı kumaş. Genel olarak, ayakkabıların rengine bir araba seçebilirsiniz.
Kayak yap! Make -up sürecinde, Fiesta ana avantajlarından birini - iyi koşu özelliklerini korudu. Ve bugün kadın olarak konumlandırılan bu makinenin şüphesiz avantajı, sınıf arkadaşları üzerinde - yüksek hızlarda sağlam bir beşe davranış. Kişisel deneyimlerimiz şunları doğrular: 150 km/s hızda seyahat eden Frisky Ford Fiesta 1.6'nın İspanyol otoyolunda, daha ciddi ağırlık kategorilerinden arabalar B segmentinin çocuklarından daha düşüktü. Aynı zamanda, araba bükülmede yuvarlanmadı ve keskin yeniden yapılandırma sırasında, yabancı gürültü ve titreşim yoktu. Rusya'da Ford Fiesta üç farklı motorla satılacak: 1.3 mekanik şanzıman (sadece 3 kapılı bir gövdede), 1.4 mekanik ve otomatik kutu (3- ve 5 kapılı gövdelerde), 1.6 mekanik bir Kutu (3- ve 5 kapılı gövdede).
Büyüklerimizin kardeşlerinden. Ancak küçük bir makinenin sahibi olmak, büyük otomobillerde kullanılan teknolojilerin terk edilmesi anlamına gelmez. Böylece, güncellenmiş Fiesta dağıtılmış bir elektronik ağ ile donatılmıştır. Teknik detaylara girmeden, örneğin, yeni Fiesta'da ses sisteminin ses hacminin hıza bağlı olarak otomatik olarak ayarlandığı ve 100 km'den fazla bir hızda keskin frenle birlikte ayarlandığını varsayalım. H, ışık alarmı otomatik olarak açılır. Yeni Ford Focus'ta ilk kez, ses kontrol teknolojisi artık Fiesta'da mevcut. Ford Mondeo'dan elektronik bir iklim kontrol sistemi ödünç aldı.
Ford Rusya, Ford Fiesta'yı sadece kadın bir otomobil olarak konumlandıran yeni pazarlama hareketleri arıyor. Sadece kadın gazetecileri, güncellenmiş Fiesta'nın İspanya'ya test sürüşüne davet edildi. Bu gerçek, katılımcılarının sadece Fiesta kızları olarak adlandırıldığı Rus ve Avrupa Ofisi Ford'da silinmez bir izlenim bıraktı. Ocak ayının sonundan bu yana, Ford bayileri güncellenmiş neşeli fiesta için başvuruları zaten kabul ettiler ve sahiplerinin artık kulüplerini ilgi alanlarına nasıl çağıracakları konusunda kafalarını rafa etmelerine gerek kalmayacak.
Bilgisayarlı Fiesta. Güncellenmiş Fiesta'nın ana hoş olanaklarından biri yeni bir yol bilgisayarıdır (robotik şanzımalı seri olarak standart ekipmana dahil edilir). Ekranı gösterge tablosuna yerleştirilmiştir, Turne kolundaki düğmeyi kullanarak, yalnızca bilgisayar için işlev standardını (orta hız, benzin tüketimi, hava sıcaklığı, vb.) Değiştiremez, aynı zamanda kişiselleştirme alt menüsünü de kontrol edebilirsiniz - örneğin , Fiesta'da, farların veya yağmur sensörünün otomatik olarak açılmasının isteğe bağlı işlevi olan Fiesta'da kendiniz için uygun fiyatı ayarlayın.
İmzalar
Orta konsola bakarken, yeni Yaris'teki ana kontrollerin üç mikro iklim kontrol kolu olduğu görülebilir.
Güncellenmiş Fiesta kilo aldı - yeni seçenekleri, renkleri ve görünümü var. Aynı zamanda, temel konfigürasyonda 410 $ ve 1090 $ lüks olarak fiyatla kilo vermeyi başardı. Navigasyon seçeneğine hala bize erişilemez.

Metin Anna Kilimnik, Grigory Mitin,
Fotoğraf Ford Motor Company ve Toyota Motor
 
Yeni Yaris'in tüm cihazları ön panelin orta kısmında düzenlenmiştir. Enstrüman kalkanında-analog ölçekler üzerinde, tanıklığı parlamadan koruyan vizörün altından, sadece dijital ve ölçeklere bakarlar. Direksiyonun arkasındaki yer artık geniş bir karmaşa ile işgal ediliyor. Ön yolcudan önce iki tane var. Scarb için başka bir kap sandalyesinin altında.
Toyota Yaris 1.3
 
Motor benzin, 4 silindir,
sıra
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1296
Güç (RPM'de L.S.) 6000'de 87
Moment (RPM'de NM) 4200'de 121
Ön sürücü
Vites kutusu 5 vitesli Mekanik/Şanzıman Otomatik debriyaj, Multimod
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 3750/1695/1530
Tekerlek tabanı (mm) 2460
Donanımlı kütle (kg) 1010-1055
Maksimum hız (km/s) 170
100 km/s (c) 11.5/13.1'e kadar hızlanma
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu, L/100 km) 7.2/5.3/6.7/5.3
Moskova'da fiyat ($) 17 390/17 990

Ford Fiesta 1.6
 
Motor benzin, 4 silindir,
sıra
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1560
Güç (yaklaşık/dak) 90 4000
Moment (RPM'de NM) 204, 1750'de
Ön sürücü
Gearbox 5 vitesli mekanik
Uzunluk/genişlik/yükseklik 3-dV. /3916/1683/1468/
5-d. (mm) 3916/1683/1463
Tekerlek tabanı (mm) 2468
Donanımlı kütle (kg) 1118-1157
Maksimum hız (km/s) 180
100 km/s (c) 11.9'a kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 5.4/4.1
Moskova'daki fiyat 3-dV. / 5-d. ($) 13 390 /13 690

 

Kaynak: "Otopilot"