Toyota Yaris Test Sürüşü 5 Kapı 2006 - 2008 Hatchback

Çok muamele görmüş

Son zamanlarda olduğu görülüyor. 1999 yılında Toyota, Avrupa ve Japonya'daki yılın unvanının başlığının başlığını başladığı temelde yeni bir model sundu. Arabanın sürekli olarak başarı eşlik etti - sadece eski dünyada 1,2 milyondan fazla kopya satıldı! Altı küçük yıllardan geçti ve Japonlar ikinci nesil Yaris pazarını getirdi. Ondan önce zor bir iştir - sadece tekrar değil, selefin başarılarını da iyileştirir. Başa çıkacak mı?
 
Süreklilik açıktır: İkinci Yaris, ağabeyi ve yüzün ifadesine ve oranlarına benzer. Tabii ki, yeterli ve taze kararlar. Tasarım, yeni modeller için yeni Toyota çözümleri için belirgindir. Örneğin, plastik vücut makinesi RAV4'ü hatırlatır. Bu durumda görünüşün en iyi değerlendirilmesi, arabaya bir kadının dikkatini çekin ve eksiklik eksikliği yoktu.
 
YARIS salonda tırmanırsa bile daha fazlasını sever. Dikkatlice iç mekana bakmak, satın alma izleyicisinin tasarımcıları anlamadığını anlıyorsunuz. Salon, sıradışı, olağandışı oldu. Moda. Dişi.
 
Ön panelin merkezinde kesinlikle bulunan vizör altında, bir ses görüntüsüyle dijital bir gösterge çarpındı - sürücüye konuşlandırılacak ve tamamen onun için tamamen görülebilir. Panel, ses sisteminin başının bulunduğu gümüş bir merkezi konsolla ayrılmıştır, altında, havalandırma sisteminin kontrolü şık çevreleri, merkezi deflektörler beyaza boyanır! Fransız manikür uygun olacak. Sandalyeler ve kapı döşemeleri gümüş dikişli koyu bir bezle kaplıdır - şık. Ön raflar, aynı plastikten kapılar üzerinde açık plastik astarlarla kaplıdır. Raflar, iç kısmı görsel olarak daha olağandışı yapan, salonu görsel olarak genişleten bir tasarım öğesi oluşturan eklere bağlanır.
 
Geri bakarak gerçeğe dönebilir. Küçük koltuklar, ucuz plastik. Ama sonuçta, etrafında dönen önünde oturan değil, size bir sürücü koltuğundan, bagaj bölmesi ulaşabilmesi izlenim yukarıdaki araç sınıfında ne karar verebilir. Ancak, ikinci satırda, iki yetişkin orta boylu oldukça rahat olacaktır. Yatay düzlemde sandalye ayarlanması sağlanır. Başka bir artı neredeyse pürüzsüz kat. Genel olarak, iç mekan düzeni iyi düşünülmüş. depolamak öğeler için kutular ve boşluklar bir numaralı ön panelinde dört eldiven üzerinde etkileyici. Ve genel olarak malzemelerin kalitesi makinelerinin bu sınıf için oldukça yüksek düzeydedir. Her durumda, onlar çok daha iyi ilk Yaris daha vardır. Aynı montaj için de geçerlidir - insan bazı parçaları montaj kalitesi% 30 geliştirilmiştir, Toyota talebinden.
 
Kaputun altında, ürperen, küçük motorlu hayat bulur. Bu anahtarından değil başlar, ancak düğme - opsiyon keyifli olmakla birlikte, ücret karşılığında. Bir de küçük fişi ile kaplı zamanki ateşleme kilit altında direksiyon kolonu, içinde kaldığını üzücü. Tasarruf.
 
1.3 litrelik mütevazı hacmi sayesinde motor 87 hp üretir. Şanzıman yeni - otomatik debriyaj Multimode ile. Seçici bir makine benzer, ancak çalışma algoritması farklıdır. Örneğin, kol ileriye doğru hareketi ile ters döner. Nötr ortasında yer alır. anahtarlama sırayla yapılır manuel seçeneği de vardır. Ben gaz açmak - Makine, yakıtın keskin kaynağı ulaştı debriyaj ve dar lastikleri kısaca sallanan atar sahip, ileri acele. akne Satın; Gülümseyip bir hızlandırıcı ekleyin.
 
Çok modlu bir makine olmak istiyor ama çalışmıyor. Bir süredir, Yaris tekerlek robotik mekanik vites kutusu ile ortak bir dil bulmak için girişimlerde geçer. Sadece özellikle yoğun ivme ile, geçiş yaparken gaz pedalına daha sonra basılı tutarsanız, güçlü gerizekalı gözlenir. elektronik kendisi ciro düşer debriyajı sıkar ve bir sonraki adımı takılır. Ama değmez, sağ, kutu eleştirmek için acele. Kendisine kontrol noktası ve sopayla etkileşim için doğru algoritma bulmak kolaydır. Eğer anahtarlama oluştuğunda anı yakalamak ve biraz sıfırlama dönüşler, hiç bir problem olmaz.
 
Şehirdeki motorun potansiyeli yeterlidir. Sınırlayıcıya çıkarın, sadece akışta kendinden emin hissetmese de izin verir, ancak bile koyun. Ancak, sollama yaparken pistte, temkinli olmalısınız. Yüksek hızlarda, motor özellikleri sınırlıdır.
 
Sürprizler olmadan yapılandırılmış güçlü bir elektrikle direksiyon. Baranca park alanlarında asgari bir çaba göstermelidir. Ne kadar hızlı gidiyorsanız, direksiyon simidindeki duygu geribildirimi. Reaktif çabanın sırasıyla yeterince. Yaris, bir yay, en yavaş sırayla bile hevesle kızdırır. Evet ve frenler iyi.
 
Ve Yaris, katı bir bagaj bölmesinin sahibini sunar (tabii ki, sınıfının standartlarına göre): Varsayılan olarak kapsam 272 litredir, ancak katlanmış bir arka sırayla 737 l alabilir ve çatı ve ön satırın arkasına. Yaris, öncekinden çok daha güvenli, Euroncap yöntemine göre çarpışma testinde beş yıldız attı. Genel olarak, B sınıfında, şu anda en ilginç tekliflerden biridir. Ve şık. Bayanlar koşulsuz olarak hoşlanacaklar.
 
Araba Toyota temsilcisi tarafından sağlandı.
 
Fiyatları ve ekipmanları Toyota Yaris
 
Temel konfigürasyonda, şunlar vardır: ABS, EBD, Fren Yardımı, Board Bilgisayar, Elektrikli Sürücü, Elektrik Gücü, Klima, Elektrikli Aynalar ve Isıtmalı, Ön ve Yan Hava Yastıkları, CD Alıcıları (MP3, WMA) ), 6 hoparlör. Mekanik 5 vitesli şanzıman içeren makine 17,390 dolar. Otomatik debriyaj multimodu ile - 17,990 dolar.
Maksimum konfigürasyonda (20,450 $) 15 inçli alaşım jantlar, sis, otomatik klima, uzak kapı açıklığı (akıllı anahtar), bir düğme, ek hava yastıkları ile motor çalıştırma.
 
Metin: Dmitry Matveenko
 
 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Mayıs 2006]