Test Sürüşü Toyota Previa 2000 - 2003 Minibüs

Geyşa ekonomik olacak

Alev tekerlekli tekerlekli - Japonya'dan öğretim

Seni orta yaşlı, yabancı, doğru metresin çalışmalarına davet ediyorum. Anlaşma ile ödeme ...
Bu ya da yaklaşık bu duyuru, sohbetler temizlikçi hakkındayken gazetede görünebilir. Ancak bu durumda, 600-800 kg'a kadar insanların ve malların taşınması için kullanılmış bir yabancı üretim aracı var - ulaşım problemlerinin çoğunu çözebilecek belirli bir ev sahibi.
Gazovsky Sobility (SP, 2000, No. 1, 12; 2001, No. 4, 10) ile mutluyuz. Arıza ve ilgili harcamaları bitirdim, bu yüzden makul bir fiyata, bazı alternatif almaya karar verdik. Deniz seçenekleri. Bir deneme evliliği için ilk aday, 8-10 bin yeşil, tercihen büyük bir mini ven değerinde yabancı bir araçtır. Test süresi - 6-8 ay: Kış, ilkbahar, yaz - bu, yılın üç yılı. Terim, ebeveyn hakkında tamamen nesnel bir görüşü derlemek için oldukça yeterlidir. Sonra, sıkılmamak, satmak ve başka birini arayın, benzer. Gerçekten daha iyi bulmak gerekir.
 
Yalan söylemek, ödemek, reeble
Çıktığı gibi, Moskova'da istediğiniz arabayı satın almayın. Neredeyse memnun (250-300 bin km) için, ama yine de hareket halindeyken, Avrupa Toyota Lit-Buz, Volkswagen-Karavella, Mitsubishi L-300 ve meslektaşları, 10 yaş ve üstü, 4-5 bin dolar istiyor . Aynı sınıfın iyi durumda makineleri (100-150 bin km, 6-8 yaş arası kilometre) 10 ila 15 bin arasında duruyor. Altın Orta - Nadirlik. Her zamanki gibi, vaka: Toyota-Previe 1993 sürümü bir kerede Kanada'dan derhal getirdi. Tek şekilli bir uyuşmazlık birimi, büyük bir kadife kolayca dönüştürülmüş salon, otomatik şanzıman, tam tekerlekten çekişli, 800 kg taşıma kapasitesi ve bir fiyata ve bir fiyatla.

Bu araba 1990'dan 1994'e kadar çok çeşitli ekipmanlarda serbest bırakıldı. En ilginç olanı, yükselen güneşin (Yasası Lusida) turbodiesel 2.2 litre (100 l / lar), yalnızca sağ direksiyon simidini ve tam sürüşü ile iç piyasası içindir. Avrupa ve Amerika için, mekanik veya otomatik şanzıman ile tek bir 2,4 litrelik benzinli motor sunuldu. Sürücü - arka veya 4x4. Rodinit Tüm konfigürasyonlar bir - sadece Japonya'da yapıldı. Tüm tekerlekli sürücü kopyası, yedi yolcu koltuğu, elektrikli otomobil, klima, seyir kontrolü, ABS, sürücü hava yastığıdır.

Düzenle, araba bir otobüse benzer: yatay motor veritabanında bulunur. Eksenli diferansiyelde viskoz birleştirme ile dört tekerlekten çekiş şanzımanı, dört silindirli 16 valf motoruna da eklenir. Bu, eksenler boyunca eşit tartı ve ağırlık merkezini düşürmeyi mümkün kıldı. Aynı zamanda, böyle bir düzen, garaj koşullarında güç ünitesinin ve şanzımanın ciddi şekilde onarılmasını ve bir çukur varlığında periyodik bakımda hiçbir sorun olmasa da, tüm noktalar mevcuttur. İstisna - Bujiler. Onlara ulaşmak için, sağ ön koltuk çıkarmanız, halıyı kaldırmanız ve özel bir kapak açmanız gerekir. Servis kitabına göre, her 72.000 km'de bunu yapmak zorunda kalacak. Dolayısıyla mumlar için gereklilikler - sadece platin elektrotlar ile.

Eski mal sahibi detaylı olarak az ya da çok bir bienyum için hastalığın tarihini sundu ve ayrıca servis defteri ve kullanım kılavuzunu da aktardı. Rusça bu arabaya başarılı bir liderlik yoktu - İngilizceyi hatırlamak zorunda kaldım. Japon teknolojisini bir mucize satın almış ve kaydetmek, bireysel düğümlerin aşınması derecesini belirlemek ve satın alınırken keşfedilmeyen arızaları belirlemek için özel bir servis istasyonunu ziyaret ettik.

Teşhis fiyatları, sermayede herhangi bir durumda çok önemli ölçüde dalgalanmaktadır. Ünlü Özel Şirket Hizmetleri, tüm otomobilin revizyonu yaklaşık altı bin ruble ve aynı hizmet seti ile 1.5-2 bin Toyota'da uzmanlaşmış küçük yüzler.
Ve bir cümle: zaten algılanan hataların yanı sıra (ABS, Klima ve Çakmak, Porno Park Freni Kablosu, Kontrol Motoru Skor Boardu yaktı), Yedek Top Destekler, İki Motor Yastıkları, Fren Balataları, Sensör ABS Sol Arka Tekerlekler, Oksijen Sensörü Gerektirir , sağ ön tekerleğin eksik ABS sensörünü de takmanız gerekir.
Böylece, ilk tanıdık, tüm sıvıların ve filtrelerin tamir ve en büyük değiştirilmesi ile başladı. Moskova'da yedek parça toleranslı: filtreler, kayışlar, top destekler hemen satın almayı başardı; El freninin ön kablosu, oksijen sensörü - ertesi gün (Finlandiya'dan sipariş günü). Manuel frenlerin ABS sensörleri, sol ve sağ dalları, motor yastıkları 15 gün beklemek zorunda kaldı.

Maliyetler hesaplandığında, pahalı görünüyordu - 1000 dolardan fazla! Ve sadece yedek parçalarda. Ancak, otomobilin kendisi ucuza ve iyi bir yol kruvazörüne binmek için artık değerinin% 13'ünü çok uzakta değil. Ve iki gün, genel olarak 100 bin km'lik bir kilometre olan sekiz yaşındaki bir araba için arabayı (en yoğun gereksinimler) sırayla (en yüksek gereksinimler) getirdiğimiz gerçeğine harcadık.

Uzman görüşü
Ve o, bu sekiz yaşındaki mini ven, çok farklı olduğu ortaya çıktı! En azından, tekerleğin arkasında oturup küçük bir test yolculuğuna girerek, kesinlikle yaşını ve kilometrelerinin seyahat ettiği düşünmüyor. Kapılar kolayca açılır ve kapanır, sanki dün bitki bitkinin kapısından çıkmış gibi, terminatlar düzenli olarak kabinin içindeki aydınlatmayı tutuşturmaktadır. Evet ve döşemelik bir artı ile dört görünüyor. Ana sistemler işlevlerini doğru bir şekilde gerçekleştirir. Ve sürücü işyerinde ya da yolcu başkanında oturuyorsanız önemli değil - her şey her yerde dönüyor, doğru yönde döner ve hareket eder. Tabii ki yaş, bir şekilde vücudun korozyonunun, RAM'in kaybı ve tarafsız kilometre sayacığinin özetlenen izlerinin belirtilmiştir. Dolaylı olarak katı kilometre, tahrik kayışlarının, güç ünitesinin titreşimlerinin, rölantide çok dikkat edilmesi, bir kural olarak, iki deneme olarak istikrarsız soğuk bir başlangıç \u200b\u200byapısının eskiz ve mali hale getirilmesinde hissedilir. Fakat bunların hepsi bir şekilde unutulur, otomatik seçiciyi D - bu kadar kolay ve doğal olarak (neredeyse iki tonluk) gemimize (neredeyse iki ton) ileriye doğru çevirmeye değer.

Önizleme doğasında netlik ve olumsuz heyecan gramı yoktur. Cevaplar Makine gücü, avantajlarla dolu. Bazen can sıkıcı - bir şeyin çekilmesini istiyorum. Bununla birlikte, arabayı böyle olduğu gibi kabul ederseniz, hassas, neredeyse gecikmeden, makinenin çalışması olmadan dikkat etmemek imkansızdır. İletimde zor bir bağlantı varsa, hızlandırıcının herhangi bir hareketi için hızlı bir şekilde tepki verir. Modern arabalar bile her zaman övünmez.

İyi ve çalışma süspansiyonları. Onlar çok çabuk kolayca en düzensizlikler yutma, yol serbestlikle bir çeşit ilgilenir. Sadece küçük çıkıntılar, dikişler, eklemler oldukça gürültülü gövde ve direksiyona iletilir. Aksi takdirde - iyi konfor, başarıyla yaylar ve amortisörler karakteristiklerini seçildi.

net bir direksiyon, gövde, sakin, arabanın davranışlarında kararlı reaksiyonların ılımlı organları: Oldukça iyi bir previe tarafından ve yönetilebilirlik açısından düşünülmüş. Hiçbir sürücünün lezzetleri vardır, ama her şey güvenilir, anlaşılabilir, uygundur.

Ama ne dezavantajları ne olacak? - Bir temkinli okuyucu soracaktır.
Her şeyden önce, bu koltuklar ve onların boyuna ayarlamaların Japon orantıları olduğunu. Her şey büyük bir kişi uzaklaşmaya ne değildir bu kadar kesin olarak adlandırılır - kemer zorlukla yakalar edilir. Aynı zamanda, gereksiz bir solak bacak ile ilgisi hiçbir yerde yoktur. salon içine konuşan uzakta neredeyse yakın fren pedalı hakkı için çamurluk çizgileri bunu. Sonuç olarak, yüksek gibi görünüyor, ve görünürlük iyi ve her zaman onlar uygun bir pozisyon arayışında koltuğuna seçildi.
Başka sorun kör farlar olduğunu. Üzerinde çok farklı fener her türlü - Karanlıkta İlk bakışta, Toyota bir Noel ağacı gibi, parlar. Ne yazık ki, dış aydınlatma kontrast hareketine yeterince açık bir şekilde değil - görünüşe göre, yaş ve Amerikan farlar etkilenir. Eh, genel olarak, firma dördüncü araba çeker.

iyi bir durumda bir araba Lowning, doğal Dmitrov Oto Polygona bazı parametrelerin ölçümleri yaptı. İyi pikap ve verimli frenler öznel duygu numaralarıyla doğrulandı. açıklık, GAZ 2217 (SP 1999, 10 No) ile karşılaştırılması için.

dökümleri olmadan sonraki şey kadar - tekerlek ... Kazan gelecek Bakalım. Önizleme editoryal ofiste zor bir yaşamı olacak. Biz mini kamyon veya Dmitrovsky çokgene seyahat için bir minibüs, olarak değil, aynı zamanda uzun menzilli çalışır bir araba eşlik olarak sadece kullanmak bekliyoruz.

TEKNİK ÖZELLİKLER
Genel Veriler: Yer sayısı - 7; Boş ağırlık - 1655 kg; Tam ağırlık - 2450 kg; Maksimum hız - 175 km / s; Overclock süresi 100 km / s - 11.5 s; Koşullu ülke ve kentsel çevrimlerde yakıt tüketimi - 11.0; 12.8 l / 100 km; Yakıt kaynağı - 75 l; Yakıt - AI-91, AI-95. Boyutlar, MM: Uzunluk - 4750; Genişlik - 1800; Yükseklik - 1780; Baz - 2860; Ön / arkada perde - 1560/1550; Yol temizliği - 150; Bagajın hacmi - 670/1782 l; Döndürme yarıçapı - 6.1 m. Motor: Dört silindirli, satır, Silindir başına dört valf, yatay olarak veritabanında bulunur; Çalışma Hacmi - 2438 SMZ; Silindir Çapı ve Piston İnme - 95.0x86.0 mm; Sıkıştırma oranı - 9.3; Güç - 97 kW / 132 litre. ile birlikte. 5000 rpm'de; Maksimum tork - 4000 rpm'de 204 nm. İletim: Kalıcı dört tekerlekten çekiş; İletim - Otomatik dört aşamalı. Süspansiyon: Önden bağımsız tip Mac-Fersson, arka köprü ile panar. Frenler: Bir vakum amplifikatörü ve ABS, ön ve arka diskte. Direksiyon: Bir hidrolikle acele edin. Lastik Boyutu: 215 / 65R15.

Onarım maliyetleri ve
BAKIM
Yedek parçalar, iş fiyatı,
(Kilometre 99 700-101 000 km) ov. ($)
Motor Teşhis
ve servis istasyonu başına şasi 1800 (61)
Motor yağı 1520 (51,5)
İletim yağı 1880 (63.7)
Otomatik için sıvı
Şanzıman 600 (20,3)
Küçük Yağlayıcı 130 (4.4)
Filtre:
yAĞ 350 (11.9)
hava 1050 (39,6)
yakıt 1590 (54)
Park freni kablosu:
Ön 3450 (117)
sağ Şube 1230 (41.5)
sol dal 1140 (38.5)
Fren balataları 1476 (50)
ABS sistem sensörleri:
Ön Sağ 3150 (106.5)
arka Sol 3450 (117)
Motor Yastıkları 2100 (71)
Mumlar 1320 (45)
Top 4080 (138) destekler
360 jeneratör kemeri (12,2)
Klima Kemer 201 (6.8)
Toplam 30 877 (1049.9)
 
Metin / Andrei Kochetov, Sergey Voskresensky
Fotoğraf / George Sadkov
 
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi