Toyota Hilux 2005 Pikaptan beri Tek Taksi Testi

Nestle Tuning'de Ciddi Toyota Hilux Pickup Testi

Kırılgan çalışan bir eşek ile aşağı: Nestle, yeni Toyota Hilux'u 3.0 D-4D modelini sert denemeler için gerçek bir SUV'ye dönüştürüyor. 1968'deki doğumundan bu yana, Hilux basit bir işgücüden lüks bir pikapa geçti. Hilux'un dönüşümü üzerinde çalışan Nestle Tuning Masters, Toyota offroad niteliklerinin daha da iyi görünmesine dikkat etti.
Güvenilirlik, tüm tekerlekten çekiş, satın alırken fayda: 31 yıl boyunca, Hilux 4x4'ün tüm vesileler için bir araba haline geldiği müşterileri çeken bu niteliklerdi, çünkü bu arabaya güvenebilirsiniz. Başlangıçta, pikap lüks ve güç açısından farklılık göstermedi: Almanya'daki ilk Hilux en basit pakete sahipti ve tahmin edilebilir bir şekilde davrandı.
2,4 litrelik atmosferik dizel motor, yolculara manzaralara hayran olmak için her zaman çok zaman verildi. Ama zamanlar değişiyor. Bugün, üst düzey ekipman üç litre dizel motor, otomatik şanzıman ve tam ekipman içerir, bu da ne kadar pişman olursa olsun, Hilux'u lekelemeye hizmet eder. Ancak Nestle atölyesi farklı düşünüyor. Bu arada, Toyota bayisi Japon tüm tekerlekten çekişli arabaların modernizasyonu konusunda uzmanlaşmıştır. Ve Hilux'un yeniden düzenlenmiş versiyonu Kasım ayında uzun zamandır dokunulmadı. Nestle Masters, gerçek bir SUV görüntüsü ile pikapı donattı ve bu operasyon görsel efekti değil, çapraz toplu yeteneğini iyileştirmek için hedeflendi. Ana kısım Land Cruiser'ın dönüştürülmüş notu oldu. Böylece, Toyota kalıcı bir tüm tekerlekten çekiş aldı (seri modeller için, tüm tekerlekten çekiş manuel olarak açılmalıdır).
Buna ek olarak, mükemmel dönüşümlerin bir sonucu olarak, otomatik anahtarın konumuna bakılmaksızın, merkez diferansiyelini manuel olarak engellemek mümkün oldu, böylece artık düşük viteste bile kilitleme kutusu kilidini kolayca kontrol edebilirsiniz. Test edilen Hilux ayrıca şasiyi değiştirdi, fren sistemi geliştirildi, alt koruma, arka aks bloğu ve kapalı lastikler kuruldu. Kontrol ünitesi pahasına, üç litre bir motor 200 beygir gücü ve 425 nm tork aldı. Yeni adaptif beş hız otomatik şanzıman, sınıfta bir önceki dört hız makinesinden daha iyi çalışır. Ve güçlü D-4D motorunu dikkate alırsanız, Hilux için diz üzerinde onarılabileceği uzun bir süre bile netleşir. Şimdi tamamen elektroniklerin gücündeydi.
 
 
1. Alt
Nestle atölyesinde dipleri korumak için alüminyum üzerinde durmadı. Bir tabaka önden avuç kutuya uzanır, ikinci tabaka tankın altına monte edilir (her iki tabak da 5 milimetre kalınlığındadır). Çıkışın arka açısını arttırmak için çerçevenin çerçevesi yükseltildi. Egzoz borusu, biraz dışarı çıkmasına rağmen, ama genel olarak o kadar yüksektir ki, yumrulara bükmeye çalışmanız gerekir. Vücudun eşikleri korunmaz, ancak çapraz çubuklu çerçeve aşağıda bulunur, bu nedenle çerçeve önce yolun büyük sırtlarına yapışır. Arkadan çekmek için uygun kancalar yoktur, bu amaçla arka çapraz kırmayı kullanmanız gerekir. Park fren sistemi sürücüsünün her iki kablosu da arka tekerleklere dallar için biraz yanlış gerçek bir iskele getirilir.

Puan sayısı: 50 üzerinden 44.
 
 
2. Geçiş için test edin
Yapının dönüşümleri faydalıdır. Bir yandan, dik molalarda bile uzun bir pikap yetiştirmek için oldukça özgürce hissediyor. Kıçlı uzun bir çıkıntı, bu sınıfın otomobillerinin geleneksel Aşil topuğu, arka çapraz çubuğun yükselişi nedeniyle azaldı. Ancak bu çıkıntı nedeniyle, açıklık yine de sınırlıdır. Ancak, süspansiyonun en ilginç geçişi. HT süspansiyonları amortisörler ve yeni yaylar arka aks ve ön tekerleklere inanılmaz hareketlilik verir. Ön lastikler, kanatların kenarına doğru yaylı, arka eksen heyecan verici bir şekilde dönüyor. Aynı zamanda, Hilux'un kendisi dengeyi korur ve çarpmalar boyunca sallanmaz. Arka aksı bloke etmek kapatılır ve araba tamamen güvenle gider. Ve makine onun hareket hızını kontrol etmesine izin verir.
Puan sayısı: 200 üzerinden 178.
 
 
3. Şasi
Otomobilin büyük bir şok emicisi var, ancak yeni süspansiyona rağmen, hala pikaplara özgü büyük bir yük ikilemi var. Bunu yapmak için, arkada özel olarak düz yaylar takmanız gerekir. Oldukça spor sertliği verecekler, bu da çukur boyunca boş bir arabaya sahip olan herkesi memnun etme olasılığı düşük. Ancak resim anında değişiyor, sadece pickupayı düzgün yüklemeye değer. Aynı zamanda, arka aksın yayları da işe alınır. Düz yaylarla ilgili sorunlar, her şeyden önce hızlı dürtülerle ilişkilidir, bu, set boyunca sürerken açıkça fark edilir. Hilux üzerinde hareket etmek için daha yavaş, daha pürüzsüz, süspansiyon çalışır. Dağdan hızlı bir inişle, arka tekerleklerin dönüp zıplamak için zamanı yoktur, duada çok fark edilir. Dağa taşınırken, arka aksta daha fazla yük olduğunda, araba çok daha iyi sürüyor ve tekerlekler neredeyse kaymıyor.

Puan sayısı: 100 için 85.
 
 
4. yükselişin üstesinden gelmek
Yeni beş hızda saldırı tüfeği daha kısa bir ilk vitese sahip, önceki Hilux kutusuna kıyasla ana transfer numarası da azaldı. Şimdi Hilux 35.3: 1 bir dişli oranına ulaştı. Bu, yüzde 35'e kadar eğime sahip bir iniş için yeterlidir. Bu inişte yavaşlamanız gerekir. Dönüştürülmüş bir fren sisteminin çalışmasını etkiler, çok dozu yavaşlatmanızı sağlar. 420 nm torkuyla üç litre dizel motorun yükselişi zor değil ve makine sayesinde eğim üzerinde hareket etmek çok kolay. Dahası, emrinizde iki mod: Tam gaz ve temkinli tırmanma üzerine dağlara saldırı.

Puan sayısı: 200 üzerinden 132.
 
5. Yönetim
Bir tahta gibi yatıyor. Sadece rotasyonu açık bir gazla geçirirken, araba hafifçe girilir. Sadece radyo anteni bir virajda sallanıyor. Bu araba ikinci konfigürasyonda (SOL) sunulmaktadır ve VSC adı verilen elektronik stabilizasyon sistemi sadece en pahalı yönetici modelinde mevcuttur. Yani, belirleyici bir mastürbasyon olsa bile, hiçbir elektronik müdahale etmez. Damper direksiyon simidi çok hassas değildir, ancak tam olarak reddedemezsiniz. Oldukça cesur bir sürüş stili ile ışık kesintisi ortaya çıkar, ancak kolayca kontrol edilir ve hatta zevk getirir. Süspansiyon, derin enine hendeklerle ustalıkla başa çıkıyor ve yine, her şeyden önce kısa hızlı şoklara müdahale edilebileceğini hatırlatıyor. Ve büyük darbelerde, aksine, evinde hissediyor.

Puan sayısı: 100 üzerinden 69.
 
 
6. Kısacal
Test Rezervuarının altında: Derinden kimse henüz dalmadı. Bunun için Hilux Nestle, 800 milimetre derinliğe sahip bir Ford'un geçişini garanti ediyor. Haç -üyenin yükseltilmesi ve eksenlerin ve şanzımanın aparatı nedeniyle, bu gösterge Toyota'nın fabrikada kendisine sağladığı kapabe yeteneklerine kıyasla 10 santimetre arttı. Aynı zamanda, su yüzeyinin altında büyük A/T yol lastikleri tamamen kaybolur. Jeneratör düşüktür, şimdi 70 santimetre derinlikte suda çalışıyor. Barınaktaki hava çit korunan bir yerde bulunur. Farlar su basıncına dayanır, su seviyesi eşiklerden önemli ölçüde daha yüksek olmasına rağmen, salon kuru kalır. Ancak kapıların kendileri su ile doldurulur, bu da hala uzun süre akar, bu nedenle aracı kirli bir bataklıktaki maksimum sınırlar için deneyimlememelisiniz.

Puan Sayısı: 100 üzerinden 93'ü

7. İnceleme, manevra kabiliyeti
Dönüş için 13 metre, Hilux'a vahşi doğada dikkatlice seyahat etmek gerekiyorsa belirli zorluklara neden olabilir. Uzun bir dingil mesafesi de kapalı yolda daha fazla alan gerektirir, çünkü kokpitinde otururken, bir engele düşüyormuş gibi ve etrafta dolaşmıyor. Pikapın yanında, iyi düzenlenmiştir, tekerleklerin biraz alevlendirilmiş kemerleri vücudun genel çizgisinin ötesine biraz dışarı çıkmıştır. Kıta bakıldığında, vücudun düz bir tarafında, engele ne kadar yakın olabileceğinizi anlamak kolaydır. Önde, aksine, sadece bir santimetrelik bir doğrulukla hacimsel bir çıkıntı ile tahmin edilebilir, sadece başkasının yardımıyla hareket edebilirsiniz. Bu aşamada, yeniden inşa edilmiş bir avuç kutuyu takdir etmeye başlarsınız. Engellemeden daha düşük viteste kontrol etme yeteneği, böylesine uzun bir arabanın büyük bir avantajıdır ve bu avantaj, pikap bir traktör olarak hareket ettiğinde kendini hatırlatacaktır. Bununla birlikte, Hilux Dimensions artık dar sitelerin geçişi için ideal bir aday olmasına izin vermiyor.

Puan sayısı: 100 üzerinden 49.
 
8. Çekişin gücü
Motoru güvenle iter, ancak sınırlı bir hız aralığında çalışır. Bu, günlük yaşamda, gerekli güçle uyumlu bir şekilde başa çıkan beş hızlı bir makine için uygundur. Ancak derinleştiğinde, yine de manuel olarak hareket etmeniz gerekir: burada kutuyu engellemeniz, birinci ve ikinci programları bırakmanız gerekir, motorun ayarlanmasına rağmen üçüncü Hilux üzerinde nefes verir. Motor hızı söndürmeye başlayacağı için düşük dişlilerde üçüncüye gitmeye değmez. Bu nedenle, sürücü arazinin koşullarına bağlı olarak uygun bir dişli seçmelidir. Bu, örneğin, derin bir su birikintisi veya kalın bir çakıl tabakasında hareketi kökten etkiler, burada tekerleklerin dönme hızını dikkate almak önemlidir. Makine sayesinde bir yerden hareket etmek kolaydır.

Puan sayısı: 50 üzerinden 45.

9. Sürücü Sistemi
Sabit tüm tekerlekten çekiş, elektronik kontrol müdahalesi olmadan gücünü tamamen mekanik olarak dağıtır. Ford'da, bu sistem genellikle mükemmel kilitleme kutusu engellemesini kullanarak mükemmel çalışır. Alan yeterli değilse veya kabartma arka aksın kilitlenmesiyle girintiler varsa çok fazla salınması imkansız olduğunda, yardımcı cihazların neredeyse optimal bir oranı elde edilir. Her şeyden önce, böyle bir takım yavaş sürüşle tamamen çalışır. Nestle tarafından yapılan Hilux, düğmeye açılan bir ARB pnömatik kilit ile donatılmıştır. Bu kilidi kullanarak motorun gerçek gücüyle çalışmak isteyen herkes, burada dalgalanan bir besleme alacaktır. Hilux dokunurken, önce türbin tam savaşa hazır olana kadar beklemesi gerekiyor. Sonra Hilux yorgun bir şekilde fırtına kumlu kumulları fırtına ve sonunda biraz hızlanıyor. Bu tür yeteneklerle, kaygan dik yamaçlar korkunç değildir.
Puan Sayısı: 100 üzerinden 81.
 
 
Çözüm
Hilux bile, her şeyin tamamen mekanik ve neredeyse müdahale etmeden çalıştığı o zamanlarda uzun süredir hayatta kaldı. Bununla birlikte, mevcut nesil modern SUV'lara bir alternatiftir. Nestle atölyesinde, gerekli olduğu yerlerde dönüşümler yapıldı, bu da Hilux'un becerilerini çok yüksek bir seviyeye yükseltmesine izin verdi ve Defender gibi gerçek SUV'lar bile ulaşamadı. Nestle Hilux ciddi bir testte iyi bir sonuç gösterdi ve mümkün olan 1.000'den 786 puan kazandı.
 
 
 
 
 

Kaynak: 4wheelfun.de