Test Sürüşü Toyota Celica 2002 - 2006 Coupe

Uzun karaciğer

Cariniad'ımızın sonuna kadar uygun - Hizmeti Toyota Karina II. Yalnızca Yalnızca Yalnız Kaldı ve yakında satacağız. Deneyin amacı, yeni yerli ve kullanılmış yabancı otomobilin fiyatına eşit olan işletme maliyetlerini karşılaştırmaktır - elde edilir, parkı güncelleme zamanı, bugün Karina 80'lerin sonu zaten iki kat daha ucuz Yeni Vaz 21103'ten daha.
Dört yıl önce, Lihu'yu kullanılmış bir Volkswagen-Passat ile çarpmak (tamamen bir epikti - boşa, teknik denetimler ve fren amplifikatörünün kronik başarısızlığı ile), sorunsuz, çağrılan bir araba almaya karar verdik. Rusya'nın her yerinden ve yurtdışından itibaren sahiplerinden ve uzmanlardan kapsamlı bilgi kaynaklarına sahip olmak, Japon otomobillerinin bu unvanın en büyük derecesini ve aralarında Toyota'yı hak ettiğini kabul ettik.
Sekiz yaşındaki bir karina renk ıslak asfalt yolda satın aldı, başka bir kriz öncesi fiyatı - 7.600 dolar ve bu sefer Moskova numaraları ve PS'li bir araba seçti. Çıktığı gibi, Japonların gücü sadece dayanıklılıkta değil - Almanca'yı (bu arada, eş ve sınıf arkadaşı) hissetmek için, ilk on metreyi sürmek ya da sadece açık olmak için yeterli olduğu ortaya çıktı. ve kapıyı kapatın. Toyota'nın gençliğini ham Hollanda'da yaşadığı gerçeğine rağmen, vücudun durumu mükemmeldi ve motor yaklaşık 150 bin km çalıştı, oldukça taze. Genel olarak, daha sonra kullanılmış yabancı otomobillerin yüksek maliyeti göz önüne alındığında (1997'deki yeni VAZ 21093'ü aynı 7600 $ değerindedir), satın alma konusunda şanslı olduğumuza inanıyordu.
Sonuç olarak dönüş yolculuğu ve değiş tokuş lezzetleri sonra emek hafta içi Karina için başlamıştır. Önümüzdeki dört yıl içinde, o Aslında ... parçaların kaynak kaçınılmaz yedek iddia edilen sert yükü yabancı ikinci el sahipleri denk geldiğini durumun çürütme, 100 bin km koştu yedek parça maliyetleri sadece vardı $ 608 (Çizelge 1). Evet, çok daha pahalı VAZ 21093 için parçaların bir dizi benzer daha ama yakıt maliyetleri önemsizdir ile karşılaştırılır. biz her zaman benzin gitti bile (biz anımsıyorum: İlk Toyota üzerindeki gaz dolu ekipman vardı), karbüratöre dokuz kıyasla 1,5 l / 100 km'ye hakkında, yakıt tasarrufu, azarlamak dolar kısımlarında geçirdi. Bu arada, biz şimdi VAZ 21093 1997 için gerçekleştirilebilen aynı 2.000 $ için Karina sattı.
Yani eşit hesabı? gerçekten benzin ve petrole $ 2,200 düşünüyor dört yaşında VAZ çıngırak üzerinde sallayarak Yabancı bir araba keyfi olarak, pahalıya aynı $ 8000 (olduğunu, kilometre başına 0,08 $) olurdu? E, hayır - küçük iyimserlik! Ve kim bu uzaklık için dokuzunu gerektirecektir vb debriyaj diskleri, termostat, sensörler, röleler, shruses, sayacaktır? Ve ne kadar düzenli ziyaretler hizmetini mal olur? Ve Lytra Tosola fan arızaları ile yolda dökülen? Ve genel olarak, 100 bin km - bazen çok fazla, modern dokuz motoru için. Bir revizyon ($ 200) olmadan, büyük olasılıkla, evet ... yapmayın ve kutu kez ve başka geçmesi, ancak satılık araba yeniden boyamak zorunda kalacak - zamanki şeyi, o başka kim satın alacak? .. kısacası, bunu bin bin Dolar bir çift atmak: yaklaşık biz Toyota kurtardı - araba sorunsuz.
bej metalik renk ikinci carin ilk etkisi altında, tabii ki, aldım ama muhtaç, hangi sonra ben pişman oldum. Hayır, araba kendisi atalet üzerinde satıcıların fiyatları kırmak için devam zaman neredeyse mükemmel durumda, hemen bir varsayılan sonra meselesi, idi. Eh, yedi bin olan, tabii ki, çok ve 4500 kabul edilebilir olarak kabul edildi - bu Almanya'dan getirilen lüks yapılandırmasında Karina için çok iyi oldu.
Bu nedenle, iki yıllık çalışmanın editörlük ofisinde olduğu için, sadece 12 bin km geçti, bu yüzden Kasım 2000'deki satıştaki nihai kayıplar oldukça harikaydı. Benzinli ve petrol maliyetleri ile 4500 dolar katlandıktan sonra - 300 $ - 300 $ 'dan 300 daha ekler (bkz. Tablo 2) ve daha sonra yeni alıcı tarafından bize ödenen 2,200 $ değerinde, 2500 $ alıyoruz. Böylece, kullanılan Japonların sessizlik, konfor ve tüccarlığı kilometre başına yaklaşık 0.2 $ maliyetlidir. Bu, aynı sınıfın yeni yabancı arabasından iki kat daha küçük olmasına rağmen, yeni bir dokuz ya da bir düzineden fazla bir düzineden daha fazlasıdır. (Örneğin, Nissan Maxim Transjiril, 0,4 $ / km - bkz. SM, 2000, No. 10.) EH, Dördüncü ayın ikinci Toyota'nın satın alınmasıyla ilgili, üçüncü bir daha ucuza mal olacak ve Kilometre, kuruşlara mal olacak ...
Karin ailesindeki üçüncü kız kardeş, zaten pazarın dikkatli bir çalışmasından sonra edindi. Başlangıçta, agregatlara benzer ve güvenilir, ancak daha kompakt corolla gibi planlanmıştır. Bununla birlikte, piyasadaki durumun Avrupa'da popüler olan C-Sınıfını reddetmeye zorlanan durum - bu tür makinelerin sahipleri bir kural olarak iyi ve ekli değildir, bu yüzden arabalarını bir tür hazine gibi satışa koyarlar, geri dönmeye çalışırlar. neredeyse bütün miktarda yatırılan tutar. Ve daha büyük seslendiriciler, ticaret rüzgarları, karinler ve akorlar, sıklıkla arabaları değiştiren ve elbette yeni - burada yeni bir D-Sınıfı ve makul fiyatlar ve makul fiyatlar. Rusya'da, bu arada, aynı. Yabancı bir otomobilin ömründe (Daewoo Nexia, Skoda Felicia, Hyunda Vurgu, vb.) Birinci olarak bir miktar dökülen dünün Zhigulists'i, daha sonra pazarda dairesel bir savunmayı tutarak, potansiyel alıcıları gönüllü olarak büyük olanlar ve lüks klar, condor, sonatov.
Böylece, beş bininci Corolla'nın satıcılarından ayrıldık ve GRATUIT'ları üzerinde daha da uyanıyoruz, bir Liftbek gövdesi olan Simli bir Carin'e baktı. Reklam gazetelerindeki bu tür arabaların alıcıdan biraz daha fazla olduğunu anlamak, sahibi kibarca 3.000 dolara taşındı. Anket, hiçbir şeyin kırılması zamanı gelmediğini ve ondan önce, Almanya'da, görünüşte olduğu gibi servis yapılması gerektiğini gösterdi.
Arabayı 300 dolara (ön cam, pedler, kablolar) için alçaltmak, o zamandan beri sadece sarf malzemeleri satın aldık. Araba ucuz yakıt filtrelerine dönüştürüldü (daha fazla anlatmaya hazır). Petrol - Femo şampiyonun 6 dolar değerinde olduğu ve sayaçlardan yok olmadıkları ve hava açığı. Orijinal 16 $ - elbette, hizmette değil, aynı zamanda küçük bir satıcıda, Arap Emirlikleri'nde Japon yedek parçaları satın alıyorlar, burada iki kat daha ucuz.
Yarım yıl önce, ilk defa, mumlar Q16R-U mumları, 10 bin km'den daha az çalıştı olmasına rağmen hemen ayarlandı. En-Ji (NGK) ayrıca kendilerini mükemmel bir şekilde gösterdi. Arabayı satın aldıktan hemen sonra vites kutusuna serpilen Liquidi-güvelerlerin yüzde yüz iletim sentezi, muhtemelen değiştirecek, muhtemelen gelecekteki sahibi sıfırın kaybıdır, karter dışarısı kesinlikle kurudur. Ancak motor yağı zaten iki kez değiştirildi - Editör Parkı'nın bir kısmı MOTUL firmasına devredildiğinden, kalan Karina ayrıca bir spor 300V viskozitesine 15W50 sürüyor. Böylece nozullar reçinelerle tıkanmaz, benzin AI-95 sadece kanıtlanmış sütunları doldurur. Bununla birlikte, kışın arifesinde, sistem hizmette pakillenmiştir (SM, 2000, No. 6, s. 136'da bu prosedür hakkında daha fazla bilgi edinin). Şirketin pervanesi, yakıt rampasında dolaşırken, yakıt rampasında dolaşırken, nozullar aracılığıyla reozslar boyunca sedimanları sürükledi, bundan önce, kusursuz bir şekilde tam olarak çalıştı, aniden salladı ve bazen GLOH hatta GLOH, tekrar tekrar zorladı. Sadece yirmi dakika içinde, sakinleştiğinde, sessizce pistonları sakinleştirdiğinde, tüm kirin yıkama filtresinde boyadığı veya silindirlerde yandığı açıkça ortaya çıktı.
14 bin km'den sonra üçüncü karenin operasyonunu özetlemek için hala erken - satacağız, sonra hesaplarız. Fakat şimdi gümüşün rekora gittiği açıktır - çok ucuz, üzerinde olduğu gibi, belki de, sadece Tamam ve bu kısa. Fakat asıl şey, 12 yıl önce yayınlanan bu Toyota, Rus otomotiv endüstrisine aptal bir kınama. Her yıl hazırlık ve rüşvet olmadan, geçen takım kontrolü (CO -% 0.18), geniş, bir Volga gibi, Japon yaşlı kadın, 185 km / s'yi geliştirir, ortalama 6 litre benzin üzerinde 100 kilometre ...
Nozulları servisde daha iyi rog.
 
Metin / Anton Utkin
 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi