Test Sürüşü Toyota Celica 2002 - 2006 Coupe
Toyota Celica - Küçük "Köpekbalığı"
Aslında, ben biraz Japon spor arabalarından hoşlanmıyorum. Benim görüşüme göre, bireysellik, stil, çekicilik çok yoksundur. Görünümleri sakin ve dengeli olarak adlandırılabilir, çünkü tasarımcılar alıcıların mutlak çoğunluğunu memnun etmeye çalışıyorlar, sürüş kalitesi - en iyisi değil, çünkü bir aile modeli bir bağışçı olarak kullanılıyor, çünkü dinamikleri gibi, çünkü Uygulama gösterileri, her zaman layık değil. Ancak, herhangi bir kuralda olduğu gibi, bu durumda bir istisna var ve adı Toyota Celica'dır. Bugün yedinci nesilde üretilen ünlü spor otomobili, sadece ucuz Alman coupe değil, aynı zamanda Amerikan canavarları tarafından iyi bir alternatif olmuştur. Bu yüzden, Tanış: Toyota Celica, Çift Yedi ...Bu yüceltilmiş spor modelinin bu neslinin adı zor, çünkü bu keskin model 1999'da ilk kez gösterildi ve sonra satışa çıktı. Alıcılar, önceki nesillerin aksine, ikincisi sadece bir tür gövde ile serbest bırakıldı - bir 2x2 ekim formülü ile üç kaplı bir gövde ile serbest bırakıldı. Ne zaman hiçbir zaman cabriolet, hatta targa, şu anda olmadığı için o zamanlar merkezi elementleri çıkarmadan sağlanmadı. Artık Celica Modelleri ve sözde OLIS'taki OLIST - SONRA GÜVENLİ BİR MOTOR VE SONRA SINIRLI KOPYALARDA YAYINLANMIŞTIR. Toyota hem piyasada hem de aynı ralli şampiyonasında, Mitsu-Bishi ve Subaru, bu modelleri ayarlamak için aksesuarların piyasaya sürülmesi ve bir nedenden dolayı aksesuarların piyasaya sürülmesi de dahil olmak üzere Impreza WRC ve Lancer Evrimi Kült Modelleri'nde para kazanıyor. , inatla bu eğilimi dikkate almaz. Ve garip, çünkü Model yaklaşık üç yıldır üretilmiştir, istikrarlı talep kullanır ve 192 güçlü T-Spor hariç soğuk sürümleri yok, serbest bırakıldı veya geliştirildi. Ve bu T-Spor, katılacaksınız, ünlü Celica Turbo 4WD için tam teşekküllü bir replasman olarak kabul edilemez, ki bu, şiddetli Nerava, hatta sporcular bile korkuyordu. Elbette, 192 güçlü bir motor için bir tuning kiti bulmaya çalışabilir ve bir enno miktarını yatırmaya çalışabilir, 220-230 at tarafından çekin, ancak eksiksiz bir sürücü olmadan, Olkatriers için zorunlu olarak, böyle bir güç değil Siparişte kendi kendine kilitli bir fark yaratma yardımı ile bile tam olarak uygulanır.
Bununla birlikte, tam olarak veya tam olarak, aksine, yavaş yavaş yeni Celica'ya, bilinme ihtimalinde durgunluğa geçtim, göründüğü, tehdit etmez. En azından bizimle. Bu tür arabalar bu toyota celica gibi, fotoğrafta gördüğünüz, her türlü iletimle serbest bırakılabilir ve herhangi bir şekilde, en düşük güçlü motorlarsanız bile, Dizel'e kadar - hala akıştaki birkaç kişi girecek Bu merminin ne yapabileceğini kontrol edin. Arka görüş aynasında, Celica'nın yırtıcı bir köpekbalığı gibi göründüğünden şüpheleniyorum. Bu araba, siyah renge rağmen, akışta fark etmemesi zordur. Akuliy Silhouette, istemsiz bir şekilde dönmesini sağlar. Oragia namlu, sıradışı bir üçgen şeklin keskin farları, kaputun üzerinde bir hava girişi, arka ışıkları keşfetti - araba sadece keskin köşelerin ve yüzlerin bolluğunu vurur. Tekerleklerin hala yuvarlak olması gariptir. Böyle hızlı ve bol bir yapışma düzlemlerinde, anti-yerçekimi oldukça normal olacaktır, ancak değil - bu seçenek yalnızca daha fazla yüklü versiyonlar için sağlanır. Daha parlak bir rengini durdurmazdı, örneğin, Gümüş, "Minsk'te böyle bir araba gördüm ve daha muhteşem görünüyor. Siyah araba çok hızlı görünüyorsa, açık renk, bu şaşırtıcı derecede güzel arabanın tüm uçağını oynamayı, aynı zamanda çok çekici ve agresif hale getirir.
Bu arabanın saldırganlığı gibi görünse de, göründüğü gibi görünüyor ve bu yüzden - sürücünün elinin veya ayaklarının her hareketi, kendi yolunda, yırtıcı olarak yorumlar. Gaza basmak için dikkatsiz olması gerekir ve bir gıcırtılı kauçuk olan arabanın ayrılması, ayrılmaması ve akışta rakiplerin olasılığı vardır. Çok kısa şanzımanlar var ve burada altı kişi var, bu yüzden tembel olmamak ve daha sık kolu hareket ettirirse, o zaman faydalı olacaktır: Celica basitçe çıkar. Ve kaputun altında, bu arada, sadece 1.8 litrelik bir motor! Doğru, oldukça sıradan değil, ancak değişken gaz dağıtım aşamaları ile. Düşük ve yüksek hızda kendisini mükemmel bir şekilde hissetmesine yardımcı olur, sürücüye tüm menzilde mükemmel bir yüke sahip olduğuna sevinir. Bu arada, bu kadar Toyotovs hacmi ile 145 at kadar kaldırmayı başardı! Ve bu herhangi bir süpervizör, kompresör vb. Olmaz. Bir araba için, gerçekten 1000 kilogramdan fazla bir kütle, özellikle bir gaz pedalı ile tören yapmazsanız, fazlasıyla yeterli. İstenirse, çoklili ve çoklu silindirli sedanlarla aranabilir. Ne kadar havalı olursa olsun ve 8.7 saniyeden yüzlerce yüzlerce yüzlerce yüzlerce sonuç, özellikle araba için, ortalama yakıt tüketimi aynı yüze 8 litre olan ortalama yakıt tüketimi. T-Spor'nun yukarıda belirtilen yüklü versiyonu, daha yüksek bir yakıt tüketimi olmasına rağmen, dinamikler açısından daha yetenekli olduğu ortaya çıktı: sadece 7.2 saniye!
Otomobilin kütlesinin ve motor gücünün başarılı bir şekilde oranı olmasına ve aynı zamanda Toyota Celica'nın mükemmel kontrol edilebilirliğinin varlığının, yırtıcı öfke ile sürücüyü memnuniyetle karşılamasına olan bir üzücüdür. Evet, makine yüksek hızlı, hızlı, dinamiktir, bu sadece onu görsel olarak tahmin ediyor, başlangıçta ödünsüz bir sporda kuruldu: teoride, hareket halinde, araba da saldırgan olmalı ve tüm çatlaklarının incelenmesi. Ancak bu konuda hayal kırıklığı yaratıyor: koltuktaki koltuğa itmez, kulakların sesinin sesi atılmıyor, üçüncü viteste önde gelen tekerlekler dokunulmaz. Sadece hızlı bir şekilde hızlandırır, hız göstergesi okunu 150 için kolayca koyar ve bir saniye boyunca değil, sürücüyü ve yolcuları yeteneklerinden şüphe etmesine zorlamamak için bu hızda güvenle sağlayabilmektedir. Ama yine de şu değil: formlarını izledikten sonra, saldırganlık, kuduz, öfke istiyorum ...
Modelin antinlerinin tutarsızlığına ilişkin salon provokasyonlarında ve gerçek sürüşü devam ediyor. Göze koşan ilk şey, hız göstergesinin dikey okları ve taşölçer, yarış arabasında olduğu gibi. Bundan sonra, derhal dört noktalı kayışlarla tutturmak istiyorum, birinci ve iki turboşarjın Bypass valflerinin boğucu valflerinin düdükünü getirerek, yerden ayrılmak ve sonra ufukta bir noktaya dönüşmek birkaç saniye. Ancak ... kabinde, belirgin bir yanal destek, sandalyeler, tipik olarak Toyotovska plastik panel ve geleneksel emniyet kemerleri olmadan bile sıradan bulunursunuz. Bu arabanın yaratıcılarının, en az bir tipik Sitikov özelliği - çerçevesiz kapı bardaklarını bırakması iyidir.
Salon küçük. Ve arka yolcular için çok fazla değil, genellikle bir spor birikimi durumunda olduğu gibi, ancak genişlik ve yükseklikte iniş düşük ve omuzlar için özel bir alan yoktur. Ancak arka yolcuların şikayet etmeleri gerekmez - ayaklar için yeterli alan var, ön koltuğun dizlerinize sarılmak için gerekli değildir, ancak yüksek yolcular kesinlikle tavanın bir üstü ile dinlenecek. Bu spor otomobil ve iyi görünürlük ayırt edilmez: Ortalama raflar ve küçük üçgen pencereler, yol atmosferi hakkında bilgi veremiyor, bu yüzden öne doğru eğilmeleri ve yanına bakmaları gerekiyor. Ancak iniş - sınıf. Makine çok düşük bir ağırlık merkezi var ve hızlı bakışı düşük büyüme anlamına geliyor, bu yüzden sürücü ve ön yolcu neredeyse zeminde oturuyor - ön koltuklar çok düşük. Ancak bu iyidir ve araba sahnesinden geldikten hemen sonra yapabileceğinizden emin olabilirsiniz. Celica, bir yılan tarafından akut kontrol edilir ve bu nedenle düşük iniş en uygun olarak algılanır. Sürüş sürüş hareketine yanıt olarak, otomobil boyunca neredeyse hiçbir rulo ve gecikme ile karayolu boyunca büyüyor ve manevralarından sonra kafaları senkronize bir şekilde başını salladı. Kabinde, özellikle kötü bir yol yüzeyinde biraz sinir bozucu bir gürültü. Tamam, motor gürültülü olsaydı, böyle bir arabada verilen bir araba gibi görünür, ancak kötü gürültü yalıtımında olduğu gibi görünüyor: ses muhtemelen lastiklerden bir yerden geliyor. Bununla birlikte, gürültü can sıkıcı veya baskın olarak adlandırılamaz - o sadece orada.
Ve sonuç nedir? Toyota Celica sadece bir binek arabası değil, aynı zamanda oldukça güzel ve ilginç bir oyuncak. Ülkeye seyahat etmek için, en azından asfalt kauçuk ve düşük yerleşim yerlerinin varlığı nedeniyle çok az uygundur, ancak genç egoist için araba bulmak daha iyidir. Daha şık, bence, yalnızca Beşinci nesillerin Toyota Supra veya Mitsubishi Lancer Evrimi olarak adlandırılabilir. Tek fark, yukarıda belirtilen yarışmacının her ikisinin de, her ikisinin de satın aldığınızda ve hizmette olduğu ve hatta kullanım için neredeyse uygun olmadığıdır. Normal benzin yok, yol yok, nazik bir hizmet yok savaş arabası. Bu bağlamda, Toyota Celica çok daha çekici görünüyor, nispeten basit ve ucuz, çok güzel ve oldukça dinamik.
Öznel görüş:
(+) Akut direksiyon, inanılmaz güzel tasarım, iyi işleme.
(-) Sert süspansiyon, zayıf ses yalıtımı.
Bir kaynak: Autogase / n 36 (382) 'in 10/16/02
