Subaru Legacy Test Drive Station Wagon 2003 - 2006 İstasyon Vagonu

Anti -sahip olduğu değerler

100 km/s'lik işareti, üçüncü programın çalışma aralığının ortasında bir yere uçuyor. Hız göstergesi oku, skalanın 260 km/s'ye kadar işaretlenmiş ekvatorunu henüz geçmedi. Takometrede küçük binü olan dört tane var. Orta konsola bakıyorum. Çok işlevli ekranda ek cihazlar: voltmetre, akış ölçer ve hızlanma rezervi göstergesi.


Ve bu bir aile arabası mı?
Kaburgalar ve kalçalar katı lateral destek hissediyor, eller üç atış direksiyon simidi momo'nun yüksekliğinde ayarlanır. Matovo'nun ayaklarının altında, dört spor ve kabarık kaka ve sol bacak parıltısının geri kalanı için bir platform. Bir şey bugün sol bacağın dinlenmeyeceğini gösteriyor
 

Anahtarı çevirin. Cihazların kırmızı kenarları gösterge tablosunun karanlığından ortaya çıkar. Onları takiben oklar parlak bir şekilde yanıp söndü ve rota boyunca sınırdan sınıra kadar bir ritüel alay yaptı. Var. İade. Şimdi beyaz optronik ölçeklerin dönüşü, direksiyonda kusursuz bir resim tamamladı. Anahtarı durağa çeviriyorum ve üç litre rakibin altı silindiri kaputun altına kutu almaya başlıyor.

  

Ve bu bir aile arabası mı?!
100 km/s'lik işareti, üçüncü programın çalışma aralığının ortasında bir yere uçuyor. Hız göstergesi oku, skalanın 260 km/s'ye kadar işaretlenmiş ekvatorunu henüz geçmedi. Takometrede küçük binü olan dört tane var. Orta konsola bakıyorum. Çok işlevli ekranda ek cihazlar: voltmetre, akış ölçer ve hızlanma rezervi göstergesi. Dahası, bu ikincisi ikna eder: hala çok fazla çekiş var. Sağ bacak, hızlandırıcının görünen zemin pedalını kabul eder ve iter. Devrimler kırmızı bölgeye atlar. Dördüncü vitese basmanın ilk üçte birinde debriyaj çalışma stroku ve hız göstergesi ok zaten yeni sınırları fethediyor.
 
Subaru Tecnica Uluslararası Spor Kutusu harika. Sulu anahtarlama, laconic pasajlar. Kısa bir kol çekmezsiniz ve onları manipüle etmezsiniz. Ve yavaş yavaş, zaten bilincinizi manipüle ettiğini hissediyorsunuz, üçüncüsü neden şimdiye kadar? Hadi, üç tane daha var! Bu yüzden uzun zamandır düşük başlangıçların hayranı olmayın. Bir sonraki kutup pozisyonunda dururken, kaçınılmaz olarak sola ve sağa bakarsınız. Ugh, yine düzinelerce
Yine de, tam tekerlekten çekiş harika bir şey. Bu mirasta olduğu gibi programlanabilir farklılıklar tarafından bile böyle olmamak üzere. Tork, eski komşular tarafından eski komşulara yakut arka ışıklarını göstermek için yeterli olan iki eksen arasında yarıya paylaşıyor. Ve sonra bu arabaları yakalayın, etkileyici yüzünüzü radyatör ızgarasının krom bazlı bir kaplama ve bir samuray kafa optikiyle aydınlatın ve bir saniye sonra yan duvarların hızlı çizgilerinin siyah bir oktan geçmesine izin verin.

 

Ve bu bir aile arabası mı?!
Miras ve ben daha fazla acele ediyoruz. Direksiyon simidi, park modlarındaki ışık, artan hıza sahip, doğrudan yörüngeden saptığında önemli çabalar gerektirir. Bu çılgın hızla bir dönüşe gireceğimizden emin misiniz? Hadi gidelim. Ve diyagonal salıncak ve korkutucu rulolar olmadan güzelce yapacağız. Direksiyon simidi, uygun bir azim derecesini gösteren safkan bir at gibidir, aniden boş, güçlü olanın iradesine boyun eğiyor. İlk başta korkuyor, ama sonra bilgiye yeterince alışıyorsunuz. Bridgestone Potenza 215/45R18 lastikleri yörüngeye güvenle yapışır ve simetrik bir tüm tekerlekten çekiş sürprizlerden kurtarır. Pekala, sürprizler hala ortaya çıkıyorsa, sağ bacağı gazdan frene aktarabilirsiniz, yavaşlama ve tekrar gaz, gaza yanıt olarak başınızı sallayabilirsiniz.
 

Ve bu bir aile arabası
Böyle bir arabanın direksiyonunda, arkaya ek olarak yolcu yerleri ve etkileyici bir bagaj olduğunu tamamen unutuyorsunuz. Var. Ve kol dayama ve iyi bir bacak alanı stoku olan arka kanepe ve çok rahat bir kapılı gövde, arabaya yakın dursanız bile çenede risksiz olarak açılabilir. Ve arka kanepenin arkası veya yüzde kırk veya altmış için kolayca katlanır, sadece ulaşılmasının zor olmadığı bir düğmeye basın.
 
Sadece bir aileyi üç litre bir mirasta sürmeye karar verirseniz, ön koltukların arkasındaki ağlarda yer alan hijyenik çantalar stoklayın.
Bununla birlikte, bu araba açıkça aile değerleri değildir.
 
Otografi
Subaru mirası
kazanan
japon yarışması
2004 Araba
Selefi
Miras III (1998)
Prototip
WX-01 (2001)
Prömiyeri
ekim 2004
Gövde
sedan, 5 kapılı istasyon vagonu
Motorlar
2.0-3.0 L (138-245 hp)
Üretme
Japonya
Beklenen Değiştirme
2010/11

 
Araba resmi bir Subaru satıcısı olan Laura-Auto tarafından sağlandı.
Test sırasında araba Rosno tarafından sigortalanır.
 
Metin: Nikolai Svistun
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 85/2004]