Test Sürüşü Subaru Impreza 2005 - 2007 Sedan

Canavar

Tutku, bıçak, güç. Bu Impreza WRx Sti. Sen ya da onun için yap ya da uygun değilsin: Hala - Nezaket ne bir kuruş için! Ancak güç var. 280 at, gövdenin kapağında ağır bir anti-döngü ve kaputun üzerinde arsız bir burun deliği. En hızlı impreza teknik olarak mükemmel hale geldi. Ve sadece Charisma'ını güçlendirdi - bugün kurallara neredeyse inanılmaz bir istisna.
 
Motorun çalışma hacmi arttı ve 2.5 L'dir: yarı litre, N4 grubuna göre spor için Olimasyon hanesinden daha büyüktür. Ancak, teknik komisyona gitmek için sizinle değiliz, ancak sürüş zevk için. Bu tür gezilerde ek bir çalışma hacmi çok az ve nadirendir. Şanzıman, merkezi diferansiyelin elektronik olarak kontrol edilen bir engelini aldı. Dahası, düğüm DCCD denir (sürücü kontrol merkezi diferansiyel): Sürücü, merkezin varsayılan elektronik merkez algoritmasını reddedebilir ve kilitlerin sabit sertliğini seçebilir. Tekerleği orta konsolda döndürme ve bu parametreyi mümkün olduğunca değiştirin, serbestçe engellenen duruma kadar, sürücü, gaz sıfırlama makinesinin reaksiyonunun niteliğini değiştirir.
 
Yeni kişi imkansız not edilmez. Hayatta, araba fotoğraftan çok daha iyi görünüyor. Impreza içti ve bakışları daha ilgi çekici hale geldi. Fashas Makine daha fazla döküldü ve agresif görünüyor, daha önceki sürümle karşılaştırıldığında yere karşı daha güvenilir bir şekilde bastırıldı. Arka pencerenin üst diliminin üstünde ek bir koğuş ortaya çıktı ve alttan çıkan hava akımı şimdi bir deflektörle düzgünce taranıyor.
 
Personel ekipmanı, sınırlı sürümünde daha önce görülen muhteşem Bridgestone Potenza Re070 lastiklerini içerir. Bu makaralar pratik olarak halka açık yollara binmek için uyarlanmıştır. Yani, Moskova Halka Yolu'nun etrafındaki bir dönüş sırasında sizi silemezler ve şiddetli yağmurda bile su kütlesinin becerilerine hakim olmayı zorlaştırmayacaklar. Ancak, bu lastikler bir yetişkinde ısıtılır ve yüzmez. Güçlü bir şekilde tutar ve yük altında kapatılmaz. Ana şey yarış lastikleri gibi kaydıracak: pürüzsüz bir mola ve daha ileri - istikrarlı. Histerik vize olmadan, duman ve diğer uçlar. Onun için, bir slaytta - normal çalışma koşullarında sürüş, ancak sabit bir MKAD'ın bir satırındaki hareketin fermente bir aşırı olmasıdır: Araç bir çekirge gibi sürmek ve bilgilendirici direksiyonun egzersizi üzerine, böyle jums Direksiyon simidi direksiyon simidinden değil gereksiz görünmüyor ve komisyon gereksiz yere uzun.
 
Entegre bir başlıklı bir başkanlığa sahip bir sandalyeye iniş ve makine için olmasaydı oldukça rahat olurdu: Binicinin yan desteğinin, gelişebilecekleri olan tarafları ivmeleri telafi etmek için mütevazı bir şekilde planlanmış bir düzenli koltukla olan olasılıkları sınırında impreza. Doğrusal bilgilendirici, hiçbir şekilde ışık pedalları herhangi bir boyutun bacakları için oldukça geniş yayılır, rekreasyon platformu, sürücünün destek aradığı yerdir. 6 vitesli KP kolu, açık bir fiksasyona sahip kısa bir kısa devredir, ancak üzerindeki çaba, hızlı çalışma için büyükten daha büyük görünebilir ve yer değiştirme 2-3 veya 4-3 ile geçişi dikkat ve sert el gerektirir . Her durumda, sürüş disiplini gözyaşları: gereksiz anahtarlar ve yaygara doğal düzenden kaçınır.
 
Periferik vizyon alanının alt kısmında bir yerde, bir intercooler hava girişinin bir dolgunluğunu, virüslü bir boşta Peregazov ile birlikte ritmi geçtiğinde, tüm bu yorumlar, anti-döngü tarlaları hakkında küçük ve önemli notlar olmaz. Impreza WRX STI hala hayatta: Hala tartışılmaz mükemmelliğin insan yapımı can sıkıntısını çözmedi. Hala, büyük yudumlarda hızla sürmek için 98. benzin ve tutkunun sarhoş bir karışımını içmekten utangaç değil ve biraz dökülmemekten korkmuyor: Kayıplardan böyle bir kokteyl'i tedavi etmek için kayıplardan bir garanti vermeyi tercih eden meslektaşların zirvesinde . Brucerdhaft'ta onunla içmeye hazır mısın?
 
Dışbükey ve elastik, makinenin diğer birçok türü gibi, şanzımanların her birindeki türbofst sarsıntısı, programlanabilir kaydırma ışığının bir flaşı ile ve bulanıklığın aranması - paylaşılmanız durumunda. Turboyama. 2500 rpm'ye gerçek bir turboyam var. Ancak 4000'e yükselen güçlü bir kılıç dalgası da var. Impreza WRx STI tamamen yanlıştır: Direksiyonun arkasında olan bir aptal, öykünmelerde utanmaz, ilk sırayla toynakları olan 280 dikenli aygır bulunduğu eyerlerin dışına çıkmasını sağlar. . Zayıf - Hızaşırtma Hızaşırtma eşliğinde 5,5 sn ve ardından sıfırdan otuz ila otuz metreye kadar frenleme eşliğinde neyin eşlik ettiğini bastırın. Bugün, karakterinin ilkelliği neredeyse uygun değil görünüyor. Ortak değil: Modern ve mükemmel bir arabanın durumu ile teknik uyumuna rağmen, Subaru Impreza WRX STI hala daralıyor ve tutkulu.
 
Birbiriniz için yaratılmış olsanız bile, ilk anda sizi korkutmaya çalışacak, yüzü geçmeyi ya da çıkıştaki gazı parçaladığınızda dizleri atmaya çalışacak, dinamik ağırlık merkezini beklemeden Senin için sür. Aynı zamanda, yetenekli bir sürücünün başarılı bir birliği ve bir pazarlık aracı, birkaç işbirlikçi kilometreden sonra sembiyoza dönüşmeye başlar. Ve sonra bu bağlantı, yalnızca 150 km / s'dir.
 
Poluslov'dan Impreza, Klasik Kontrol Okulu'nun Hızlı Ödenecekler'in bilgisini anlayacaktır. Herhangi bir durumda olabilen bir kişiye, toplu dağılımı aşamalı olarak kontrol ederek, makinenin manevra aşamasından sürdürülebilir dolaşıma ve çıkışa geçiş anını doğru bir şekilde kontrol ederek, yeni elektron yönetilen merkezi diferansiyel, makineyi kontrol etmek için daha fazla fırsat verdi Güç slaytında, ancak engellikleri klasik yönetim teorisini değiştirmedi.
 
Evet, bir hata durumunda, elektronik crackle altında bunu bekliyor ve iletim hareket, sırayla kontrollü jantlar ve gaz manically gülle baskısının bükmek yeteneğine güvenmek zorunda değildir, araba ölümcül hatayı düzeltmek olacaktır sürücü. Eğer kelepçeye başarısız olursa, motorlu bir buçuk bin uzanmaktadır olmayacaktır. Ancak, parkur veya sarma yolda Impreza WRX STI kontrol süreci tekerlek ve koltuk arasındadır birine tek konu olmaya devam etmektedir. Ve bir yalan hem refahı için sorumluluk: sürücüsüne güvenilen bir kez Impreza körlemesine onu uyar ve ipuçlarını tırmanmaya etmez.
 
+ Ve eğlence tahrik, dinamik, işleme, görüntü.
- Sürücü vardiya sürücü, profil oturma.
 
Özellikler Subaru Impreza WRX STI
 
Vücut - Sedan.
Boş ağırlığı kg - 1495
Boyutlar, dd:
- Boyu - 4465
- Genişlik - 1740
- Boy - 1440
Baz, aa - 2540
Gövde hacmi, L - 395
Maksimum hız, km / s - 255
100 km / s süresi kadar Overclock C - 5,4
Yakıt kontrolü (karışık döngüsü), l / 100 - 10.9
Motor:
- tipi - yatay-karşısında, 4-silindirli, 16 valf, turbo
- Çalışma hacmi, cm3 - 2457
- Güç, l. ile birlikte. en dk-1 - 280/5600
- min-1 tork nm - 392/4000
İletim - mekanik, 6 vites
Sürücü - Tam kalıcı
Tekerlek süspansiyonu (ön / arka) - McPherson / çoklu bölüm
(Ön ve arka) Frenler - Disk, havalandırmalı
Fiyat, $ - 50 910 den
 
Metin: Dmitry Sokolov
 

Bir kaynak: Journal 5 Tekerlek [06/2006]