2008'den beri Subaru Forester Test Drive

Subaru Forester Arabaya Genel Bakış

Genel
Yeni Subaru Forester modelini (Forester) oluştururken, geliştiricilerin hedefi açıktı - istasyon vagonu ve SUV'den en iyisini almak. Aslında, ilk jenerasyon forester konsepti de bundan oluşuyordu. Etkileyici bir SUV değil, bir arabaya dayanan bir istasyon vagonu değil. Bu, kıyılardan hiçbirine bağlı kalmama tehlikesiydi, ancak Subaru bu formda yeni bir makine buldu. Şimdi yeni bir hibrit spor otomobil türüne dönüştü (hibrit bir motorla karıştırılmamalı!) Ve bu kategoriye ait model sayısı Toyota Harrier, BMW X5, vb. Böylece Forester, hibrit spor otomobiller için bir çizgi haline geldi.
Yeni modelde, makinenin ağırlığı önceki modele kıyasla 20 kg azaltılır. Halka dikey çerçeveli bir çerçeve kullanarak, geliştiriciler hafif ve yüksek bir gövde oluşturmayı başardılar, ancak buna rağmen çarpışmalardaki güvenlik önemli ölçüde arttı. Tüm bunları gerçekleştirmek için, önemli çabalarla açıkça ihtiyaç duyuldu. Makinenin ağırlığı küçükse, bu yakıt tüketimi için yararlıdır ve ayrıca hareketlilik üzerinde yararlı bir etkiye sahiptir. Ancak, bu elde edildiğinde güvenliği artırmayı başardığında, makinenin tasarımına ciddi bir yaklaşım olduğunu kanıtlıyor.
 
Dış ve iç mekan
Yeni Forester modelinin ortaya çıkmasının bir özelliği, tabiri caizse, kendinden emin bir yüzey tasarımıdır. Hacim arttı, titizlik de arttı. Bununla birlikte, vücudun gerçek boyutuna gelince, uzunluk 10 mm azaldı ve 5 mm yükseklik (güçsüz bir motorla modifikasyon için). Aynı zamanda, ön tasarım yeniliğe çok ilgi duyuyor. Görünüm değişti, böylece Subaru mirasını hatırlamanızı sağladı. Bu arada, iki kamp ön farları yüksek bir ışınlı yüksek yoğunluklu diyotlarla donatılmıştır.
Öte yandan, iç ne oldu? Gösterge tablosunun patchwork tasarımı, henüz iyi bir üne sahip olmayan revize edildi ve dekorasyonda iyi bir tat hissedildi. Aynı zamanda, direksiyon simidi eğim seviyesi arttı, koltukların sırtları arttı (dikey yönde bir mezuniyet) arttı ve tamamen dikey bir pozisyon mümkün oldu. Buna ek olarak, kabinin alanını oynatmada aktif bir konum hissedilir. Örneğin, kahverengi tonlarda ve siyah renklerde bir Avrupa versiyonunda bir alan seçeneği hazırlanır. Buna ek olarak, ön koltukların arkası azaltıldı ve arka koltuklar 20 mm geri tahsis edildi, bu da bacaklar için boşluk bulmaya izin verdi. Bunun bir sonucu olarak, gövdedeki zeminin uzunluğu 20 mm azaltıldı, ancak arka koltukları indirirken kullanılmayan alanı son derece azaltmak ve ayrıca gövdenin cinsiyetini eşit ve uygun hale getirmek mümkün oldu. Kullanın, böylece gerçek kolaylık arttı.
 
Verim
Yeni türbin modelinde, güç 240 hp ile karşılaştırıldığında 220 hp'ye düştü. Önceki nesil. Neden böyle oldu? Subaru, bunun gerçekliği anlamanın sonucu olduğunu söylüyor. Önceki türbinde, türbin boyutu oldukça büyüktü ve gecikme açıkça hissedildi. Özellikle, lansman sırasında, tekerlekler ilk devrim yapılırken sabırsız bir beklenti ortaya çıktı. Türbinin büyüklüğünde belirli bir azalma ve yanıtta bir artış sonucunda güçteki akım azalmasının ortaya çıktığını söylüyorlar.
Seyahat etmeye çalıştığımda, reaksiyonun önemli ölçüde arttığını hissettim. Pedala basar basmaz, araba aniden hareket etti. Buna ek olarak, yüksek hızlardaki gücün nispeten düştüğü, düşük hızlarda, tork mükemmelliğe getirildiği için bir his olmasına rağmen, makine uygun hızda iyi sürüyor. Buna ek olarak, motorun kendisinde, yeni Legacy ve Impreza modellerinde olduğu gibi gaz dağıtım aşamalarının bir fazı kullanılır, bu nedenle hız sorunsuz bir şekilde gidiyor. Kişisel görüşüme göre, Forester türbin motorunun daha keskin olması daha iyi olurdu, ancak bir fabrika ürünü olarak görürseniz, bunun mükemmel olduğunu söyleyebiliriz. Daha yüksek özellikler istiyorsanız, STI modifikasyonunun görünümünü bekleyin.
Direksiyon, sanki bir modelde yanılmış gibi bir gerginlik hissi üretir. Şimdiye kadar, yönetim SUV'ların karakteristiği olan daha gevşek hissedildi. Şimdi, Legacy ve Impreza gibi, her direksiyon simidi ile doğru bir tepki hissedilir. Buna ek olarak, rulonun sertliği açıkça artmıştır, bu nedenle makine stabilite ani bir dönüşle bile gösterir ve ruloya rağmen normal olarak gerçekleştirir.
Yeni modelin sürülmesinin genel izlenimi, Honess'in önemli ölçüde artmasıdır. Kasvetin de azaltıldığını söyleyebiliriz ve direksiyon simidini ellerinizde tuttuğunuzda, sanki her şeye gücü varmış gibi bir her şeye gücü duygusu var ve herhangi bir yere gitmek istiyorsanız. Görünüşe göre, Forester gibi bir makinenin özü, böyle bir ruh haline yol açmasıdır.
 

 

Kaynak: Carview.co.jp