2008'den beri Subaru Forester Test Drive

2008'den beri Subaru Forester'ın tüm fotoğrafları

Subaru Forester ve Subaru Outback Test Sürüşü: Bir Ağırlık Kategorisinde

Herkesin kökenini kontrol eden portal koles.ru, ringde her biri bir ödül alan, ancak sadece farklı kategorilerde iki kardeş getirdi.

Kardeşler-Subaru neredeyse Klitschko Kardeşler gibidir. Annem Ukraynalıları birbirleriyle savaşmayı yasakladı ve Japonlar, uzmanı gazetecilerin iki istasyon vagonunu karşılaştırarak tam olarak ne öğrenmek istediğini hemen anlamayan bayi pazarlama hizmeti olan Japonca ile yüzleşmekten memnun değildi. Ama mesele şu ki: Model aralığında tutun iki benzer otomobil, bugün lüks. Bununla birlikte, Subaru, Forester ve Outback'i yaklaşık 300.000 ruble'lik bir uçurumla paylaştı, kolayca olası iç rekabeti bıraktı. İki tekerlekten çekişli evrensel arasındaki farklar bu kadar çarpıcıdır ve iki Subarovsky akrabasının alnıyla sıkıştırarak öğrenmeye çalışacağız.

İlk bakışta, arabalar gerçekten benzer. Her iki istasyon vagonu, resmi olarak aynı sınıftan oluşur, her ikisi de muhalefet motorları hem de otomatik makinelerle birlikte tüm tekerlekten çekişlerdir. Bu konuda, genel olarak benzerlikler sona erer. Ve sonra bir dizi farklılık başlar, bu bulmak zor değildir, sadece bluly crossovers ile tanışmanız gerekir.

İlk tur. Asfalt
Son tarzda bir iğneden giyinmiş bir metropol züppe gibi, outback gölgede ayrılır, tasarımcı kıyafetleri tarafından şımarık olmayan, düzgün ama mütevazı bir ustabaşı. Söylemeye gerek yok, daha pahalı bir istasyon vagonu Subaru gerçekten daha sağlam ve daha pahalı görünüyor, sporun üstünlüğünü vurgulayarak saldırganlıkla sınırlandırıyor.

Outback iç mekanda övünmeye devam ediyor. Şık, oldukça sert olmasına rağmen, ön panel, koyu alüminyum altında plastikle kesilir. 6 diskli Chainger ile ayrı klima kontrolü ve fonksiyonel müzik, herhangi bir stilistik şikayet olmadan bir torpido mimarisine sığar. Böyle bir lüksle karşılaştırıldığında, Forester'da basit görünüyor. Ve Analog Ekonomi Ölçer Alya BMW ile Otbek Optimal Ölçekleri, Forester'ın basit kalkanı ile karşılaştırıldığında gelecekten bir mekanizma gibi görünüyor. Aynı zamanda, bilgi içeriğinde, Forester cihazları Outback analoglarından daha düşük değildir.

Genel olarak, her iki arabanın her iki arabanın salonlarına yerleştirilmesinin rahatlığı konusunda herhangi bir şikayet yoktur. Kendinizi sadece tamamen farklı şekillerde hissediyorsunuz: sonsuza kadar ülkeye, mantar veya balıkçılık için ormana gitmeye hazırsınız; Outback'te hemen daha heybetli bir iniş üzerinde elektrikli bir koltuk yapılandırmak istiyorum. Bir banliyö tatili hakkındaki düşüncelerin yerini şehirdeki bitmemiş işlerin anıları alıyor. Evet, ve sizi daha yolcu tarafından şehrin doğru noktasına teslim etmek evrensel bir Subaru daha hızlı ve en önemlisi - daha rahat: Outback'teki gürültü ve titreşim yalıtımı fark edilir derecede daha iyi.

Karşı motor Subaru Outback, Forester'dan sadece 17 beygir gücü daha güçlü ve 31 nm daha fazla olmasına rağmen, evrensel güç ünitesinin tüm potansiyelini ortaya çıkarmak daha iyidir. Harika tandem! Dört hızda makineli tüfek makinesi, ancak ivme kontrollerinin rahatlığında, daha pahalı bir akrabanın arkasında fark edilir bir şekilde geciktirir.

İlk tur kesinlikle Outback dışında. Sedan temelinde inşa edilen sahte -korunan istasyon vagonu, rahat bir arabanın asil yolcu görgülerine sadık kaldı.

İkinci tur. Yolun dışında
Birkaç ay önce, yenilenen Forester testini zaten aldık. Yoldan gelen yetenekleri değerlendirmek mümkün değildi. Ve ikinci kez böyle bir fırsatı kaçıramadık, özellikle de elimizde iki Subaru olduğu için.

Kum ve Gryaz Wasteland'a yuvarlanan, Subaru Outback suşlarının sürücüsü olan Ravines tarafından kesilen: Arabası boşlukta ormancıdan daha düşük değil, geometrik haçta belirgin bir şekilde kaybediyor. Ön tamponun uzun çıkıntısı, vadinin çıkıntılı yükselişine yapışmaya çalışır. Ve arka tekerleğe çukura düşerek omurgaya kolayca vurabilirsiniz. Forester hiçbir şey için. Dahası, daha kısa tamponlar, sorunsuz bir şekilde ciddi engellerin üstesinden gelmenizi sağlar. Offroad'da, Legasi Outbek daha ucuz ve daha az güçlü bir muadili yakalamak zorunda.

Sürekli tam tahrik nedeniyle, yüzeyin çakıl kirlenmesindeki kontrol edilebilirlik, her iki arabada da yükseklikte. Test katılımcılarının hiçbiri Frank provokasyonunda bile belirlenen yörüngeden sapmalar yapmadı. Çekişin kesin dozu ve her iki araba da sürücülerin talimatlarını itaatkar bir şekilde izledi. Birçok yönden, bu aynı zamanda her zaman ön tekerleklerin hangi açıyı çevirdiğini anlamanıza olanak tanıyan şeffaf bir direksiyon değeridir. Burada Subarovskaya istikrarı!

İlk başta oldukça derin ve geniş bir çamur banyosunun üstesinden gelmeye karar verildi. Sorun ne Outback, ne de özellikle bir ustabaşı için gitti. Görevi karmaşıklaştırıyoruz. Subarovsky dolandırıcılarını hafifçe sular altında bırakarak su birikintisinin tam ortasında duruyoruz. Gaz, bir anti -wings sisteminin gevezeliği, bir sürü kirli sprey ve sıkışabileceğimiz tek bir ipucu değil. Aferin çocuklar! Birkaç dakika sonra, bir çamur dantelini o kadar çok yuvarladık ki, bir sonraki geçiş sırasında subar outback ile bir felaket vardı: kıçta yakalanan pahalı bir istasyon vagonu, arka tamponu yırttı. Tabii ki, bu bizim hatamız: Offroad fantezimizle oynamak, ormancı gerisinde kalmamaya çalışarak, kurbanı boşanmış bir parça haline gelen şehir kıyafetinin Subaru Outback'ini tamamen unuttuk.

Outback'i dikkatlice inceledikten sonra, arabanın önünün testlerimizi kaybetmeden hayatta kalmadığını fark ettik: ön tamponun plastik bir botu montajlardan yırtılmıştır. Her şey, bitirme zamanı!

Böylece, ikinci turda, Forester telafi etti ve rakibini teknik bir yıkıma gönderdi. Gerçek kapalı olarak, Outback daha güçlü bir motora, modern bir şanzımana veya plastik bir gövde kitine yardımcı olmaz. Çok uzun burun ve şık bir takım elbisenin etek.
Köşelerdeki rakipler!

Tüm 300.000 ruble iyi bir şehir hayatı için Subaru Outback'e yatırıldı. Legasi'nin modern, çok rahat ve teknolojik evrenselliği gerçek Subaru olmaya devam ediyor: Salonun asfalt tekerleklerinin altından kaybolan sakinlerin fark edilmesi pek olası değildir. Ana olan şey, yolun hala yola benzemesidir.

Ancak yol kaybolmaya başladığında, bir yöne dönüştüğünde, Outback ustabaşı ön planında bir yer alacaktır. Geometrik Peting Forester'ın ana Trump kartı kapalı. Ancak şehir disiplinlerinde, daha sevgili kardeşi ile Subaru Forester ile rekabet etmek. Basit bir iç mekan ile daha kötü, gürültülü bir şekilde gürültülü, iddiasız bir alıcının seçimi, açık hava aktiviteleri sevmek ve asfaltın dışında daha fazla zaman harcamak.

Subaru crossovers'ın maliyeti nedir?
En ucuz Subaru Forester 1.037.700 ruble maliyeti. 2.0 litrelik 150 beygir gücü muhalefetine sahip mütevazı bir konfigürasyonda, 30.000 ruble ek olarak sunulan makineli tüfek yoktur. YV'nin test edilen versiyonu, renk ekranı ve arka görünüm kamerası, döküm 17 inç diskler ve dıştaki küçük kozmetik değişikliklere sahip gelişmiş bir radyoda daha zengindir. Böyle bir arabanın maliyeti 1 192 500 ruble.

Daha güçlü bir 2,5 litrelik motora sahip bir ormancı fiyatı ve otomatik olarak 1.322.100 ruble'den başlıyor. Temel fark, ayrı bir klima kontrolü ve optronik bir gösterge paneli ile kapalı iç kısım olacaktır.

Kaput üzerindeki burun deliklerinden pazar ve efsanevi turbo motorlarımıza döndük. Bir sürücü ister misiniz? Manuel bir kutu ile turbo-forester için 1.416.000 ruble veya dört vitesli otomatik şanzıman bir versiyon için 40.000 ruble daha fazla ödeme yapmak için nazik olun.

S-Recil'in özel versiyonunda beş vitesli otomatik bir makine, yüksek hızlı 263 beygir gücü Forester'ın maliyetini 1.676.500 ruble'ye yükseltecektir.

Outback'in iki motoru var. 167 beygir gücü 2.5 litrelik karşıt motor, 6 adımlı mekanik (1.363.500 ruble'den) veya oldukça zengin bir temel versiyonda ulaşılamayan lineartronic varyör (1.421.300 ruble) ile seçim yapması önerilir.

Subaru Tribeca'dan 3.6 (249 hp) motora sahip en üst versiyon ve beş hızlı otomatik, outbuke'nin maliyetini yaklaşık iki milyon ruble'a yükseltecek.

Otomobil, resmi Subaru satıcısı Subaro Subarovo testi için sağlanmıştır.

Yazar: Ilya Ogorodnikov
Fotoğraf: Roman Ostanin