2008 SUV'dan beri Test Sürüşü Subaru Forester

Test Sürüşü Subaru Forester 2011: Forester Gump

Kolesa.ru Portal, yeni Subaru Forester'da on beş fark yarattı. Ve kayıp. Çünkü o yıl o yıl yoluna girer ve değişmez. Bu sakalın zaman zaman kırılmasıdır.

Sıcak gün günleri, Subaru salonları ile Forester 2011 model yıl modelinin görünümü ile işaretlendi. Üreticiye göre, modernizasyon programına girilen güncellemelerin bir listesi bir buçuk düzine pozisyondan oluşur. Dışarıdan, Japon youghhead sadece vuruşlarda değişti, ancak iç değişiklikler daha fazla değişti: Yerleşik bilgisayarın okumalarını, ayrı iklim kontrolünü, ayrı bir ses sistemi, diyagonal olan bir renk ekranına sahip ayrı bir ses sistemi ile çoğaltılan entegre bir ekrana sahip yeni flüoresan cihazları 4.3 inç ve arkadan görünüş odası.
Subaru Forester 2011'deki daha iyi yönetilebilirlik ve rahatlık lehine, arka amortisörlerin valflerinin yapısını değiştirdi. Sönümleme reaksiyonları daha hızlı hale geldi.

Kaputun altındaki ana güncelleme, 2.0 ve 2,5 litre hacimli bir hacim olan atmosferik karşıtı motorlar daha ekonomik ve çevre dostu hale geldi. Ve eğer, güncellenmiş teknik dolum istisnasız herkese konursa, Subaru Forester sürümleri, ardından yenilikler kompleksi sadece en güçlü forester kazanır. Ancak, 150 güçlü bir motorla bir 2.0xs işaretleme ile arabayla sürüş yapıyoruz ve 1.192.500 ruble için YV ayarında 4 aralıklı bir otomatik makine.

Daha önce olduğu gibi (hala, çünkü vuruşlar biraz değişti), araba uyumlu görünüyor. Noble siyah renk kesinlikle sıkılmamış, ancak tasarımcı zevkleri, çaprazlama tarafından şımarık olmasa da. Ancak, Forester'ın dışındaki güncellemeler marka dışında fark edilmeyecektir: yerleşik rotasyon tekrarlayıcılarına sahip yeni dikiz aynaları ve alaşım on yedi yetmişli disklerin değiştirildi. Boya paletine bir çift yeni gövde tonları eklendi. Aksi takdirde - tüm eski tür geçit subaru.

Ancak Salon'da Subaru Forester hala özlem. Sıkıcı iç, en pahalı ve sert plastikten kaliteli bir şekilde monte edilmiş, sadece iki parçayı yenileme: markalı dalga, ön panelin üstünden başka bir kapıya ve yeni ses sisteminin bir renk gösterimi. Bu ekranda, çeşitli müzik bilgisine ek olarak, arka görüş kameraları görüntülenir. Ancak 4 inçlik ekranda gezinmek için, geriye doğru geçen, çok uygun değildir - küçük. Aynı zamanda tam teşekküllü bir multimedya 2-DIN format sistemi için soruyor.

Çift litre sürümleri ayrı bir iklim kontrolü alamadı: Basit, rahat yıkayıcılara rağmen, hala kabinde mevcut olanların eşit koşullarını koydu. Lüminesanslı aydınlatma ile yeni bir gösterge tablosu yoktur. Ve rota bilgisayarının okumaları, daha önce olduğu gibi, yalnızca radyo üzerindeki dar bir ekrandan okunur.
Floresan enstrüman terazileri, Forester'ın gri içini süsleyebilir, ancak Subaru'da böyle bir hediye tüm değişiklik yapmadı: 2.0x ve 2.0xs sürümleri denendi

Kabinin genişliğinde, her şey hala eski şekilde. Katlanır kol dayama ve bir değişim kutusuna sahip rahat bir arka kanepe geçmemiştir. Ayrı kanepe sırtları hala oturma alanının yanındaki tutucu tarafından hala ayarlanabilir ve istendiğinde bagaj bölmesinden düğmeler eklenebilir. Genel olarak, arabanın içi uygundur, ergonomi ile her şey sırayla. Ama çok basit. Arabada oturduğunuz hissini oluşturmaz, ünlü Japon marka bir milyon için çok mal oldu!

Belki hareket halinde araba kendini gösterecek mi?! Tabii ki, dinamiklerin 2.0 litrelik 150 güçlü muhalif mucizesinden beklemek. Dahası, motorla olan Tandem'de, bu sınıfın arabası için neredeyse geçerli standartlara dönüştürülen dört adımı olan otomatik bir makine çalışıyor. Bununla birlikte, Subaru Forester 2011, utançımıza dikkat etmemek, oldukça kendinden emin başlar. Sakin kentsel modda hareket çok rahat.

Ve rahatlık büyük ölçüde aynı makineyi yaratır. Gerilmiş vites değiştirme çok sorunsuz olur. Bazen bir CVT ile bir arabada bindiğiniz bir duygu yaratır. Ancak güç ünitesinin yoğun bir şekilde ivmesi yeterli değildir. Ayrıca, takometre iğnesinin daha yakın olan kırmızı bölgeye yaklaşırken, daha da müdahaleci ve motor gürültüsü olur. 100 km / sn podsvistyvat motorundan sonra aerodinamik gürültüye yardımcı olur. Ancak, yeni motorun ekonomik olduğu gerçeği, şüphesiz: aktif test sürüşü el yakıt seviyesi okumaları bile bir çentik bile düşmedi.
Yeni Motorlar Forester, krank mili rotasyon frekansının tüm aralığı için daha pürüzsüz bir ivme sağlar. Anlıyor musun? Forester daha ekonomik hale geldi ve ... yavaşça.

Forester'ı yönetin - özellikle dar, dolambaçlı yollarda - tatlı bir anlaşma. Biraz biraz, tekerleklerden elektrik gücü ile iletilen geribildirim olmamasıdır. Ancak süspansiyonun çalışmaları karışık duygular bıraktı. Bir yandan, nazik bir ipucu numunesi olmadan Forester, çeşitli kalibrelerin düzensizliklerini yuttu. Ve diğerinde, tüm bu çarpmalar kabinde oturmuş iyi hissettirdi. Ve onlar özellikle arka koltuğa yerleştirilenler tarafından iyi hissedilir. Yargılamak Çevresinde, güncellenmiş kupanın altındaki Subaru mühendisleri, kesinlikle daha fazla parçalanan sürücülerin tadını çıkaran kızak ayarlı süspansiyonuna daha fazla dikkat ettiler.

Dört tekerlekten çekiş forester tasarımı yok. Ve efsanevi dört tekerlekten çekişli şasi olanaklarını tam olarak takdir etmek mümkün değildi. Sıcak güneşli gün, kuru, her zaman pürüzsüz bir asfalt olmasa da - Arabanın aşırı yol performansını yaşayabileceği gibi. Ancak bile, şasi unsurunun subaru - kaygan, karla kaplı ve otomobilin sudaki bir balık gibi hissedeceği yolun tam dönüşü olduğu açıktır. Sürücüsü, tam bir gönül rahatlığına geliyor, bir sonraki dönüş yapılacak. Yaz aylarında 2011'in Subaru Forester Örneği, daha da kötü değil, ancak diğerlerinden daha iyi olmaz.

Kahraman Kültesi Masterwork Robert Zemeckis, bu yayının başlığında ve Subaru Forester'ın başlığında, neslinin mükemmel temsilcisiydi. Forrest Gump, hayatının kırk yılında değişmedi. Forester - Bunu düzenli olarak yapar, ancak sadece kağıtta. Ve sonra - Parlak parçalarda neredeyse hiç görmüyor ...
 

Subaru'nun resmi satıcısı Subaru Okhta Center'ın testine sağlanan araçlar.

Gönderen: Ilya Ogorodnikov
Fotoğraf: Roman Stunnin

 

Bir kaynak: Dergi "Tekerlek" [Mayıs 2011]