2008 SUV'dan beri Test Sürüşü Subaru Forester

Test Subaru Forester 2.0

Macar test sürüşü iki litrelik bir motorla Forester'ı güncelledi. Subaru yöneticilerini zor bir şekilde karıştırmayı başardım ... Yeni Subaru Forester'ı Macaristan'da bize gösterildi. Bu bir çok pornografinin olduğu bir ülke.

İki Kopecks için herhangi bir yakıt ikmali içinde, diskler, broşürler ve dergiler satın alabilirsiniz. Bu bir şekilde tüm gazetecilerin sunuma davet ettiğini biliyordu. Tüm konuşmalar sadece bu konuda, kimse yeni Subaru Forester'a bile gitmedi. Ve bu anlaşılabilir. Her yıl Lesnik! EC daha sıkıcı hale geliyor, şimdi beklenmedik denetimlerden bir kez mücadele arabası ile bekleyecek. Ve eski Macar pornografları, görünüşe göre hala tavlanmış!

Temiz bir gömlekli
Subaru Forester'dan anahtarlara dağıtıldığımızda ve Budapeşte'nin mahallelerinin etrafında dolaştığımızda, bu ülkenin kendi gözlerimle olduğundan emin olmak için yakıt ikmali aramaya başladım. Ancak Macaristan'daki hareket, neredeyse her yerde 130 km / s'den daha fazla gidebilirsiniz ki bu kadar doğrudur. Ve tam olarak nerede yakıt ikmali olduğunu bilmiyorsanız, o zaman garantilidir. Özellikle Subaru Forester'da yeni bir zıt motorla. Test sürüşünün merkezi teması olan o oldu. İçinde yenilikçi gelişmeler olmamasına rağmen. Geliştiriciler, daha küçük bir yakıt tüketimi elde ederek ve dinamikleri iyileştirerek asansör kontrol sistemini girişte ve serbest bırakmayı koyarlar. Evet, pistonun felçini 15 mm artırarak, torku arttırır. Ve şimdi düşük devirlerde manna püresi için Hoolil Forester'ın herkesin yıkayabilir.

Bununla birlikte, Dorestayling Subaru, yalnızca Nizakh'teki zayıflık için değil, aynı zamanda vücuttaki titreşimler için de, yani konfor eksikliği için de azarladı. Japonlar bunu unutmadı ve şimdi tüketici sadece daha hızlı değil, aynı zamanda daha rahat da sürebilir.

Süspansiyonda değişiklikler var, ancak onları fark etmeyeceğiz. Uzun zamandır Rusya'da dolaşan Forester, yerli otozurrenalistlerin dileklerine dayanarak bunların basit bir şekilde süspansiyonu değil. Bu ayarlar, Japonca askıya alınmaya ve dünyanın geri kalanında yapmaya karar verdikleri Japonlara çok doğru gibiydi. Rus Subaru hayranları memnun olmalı.


gövde kendi sınıfında için standarttır. Yükleme yüksekliği de

Çok güvenli
Macaristan bir test sürüşü için çok uygun bir ülkedir. Yazık, biz daha güçlü 2.5-litre birimi ile makineleri denemek vermedi: Bu değişiklik Rusya'da ayrı mevcut olacak böylece Japon, Avrupa Birliği'nde satmak niyetinde değiliz.

evet, Macaristan ve Kapalı Yolu ne oldu! Biz riskli bir pelerin bulundu ve bir ayrımla birlikte dört tekerleği sürünerek. Doğru, resmi test sürüşü de, bu site bu siteye olmamıştır. Ve bu yüzden açıktır. Subaru Forester güvenlik uğruna, tamamıyla devre dışı bırakmadığınız elektronik yardımcıları olamaz. Acil bir durumda Asfalt zeminde kaydeder ve kir içinde takılıp kalmasına yardımcı olur. Biz onların tam durdurmak için tekerleklerin kuduz kayma koştu geçit üzerinde alanlar, delip. 2.5 litre motora sahip makine güvenli olacaksa, off-Yuvarlak severler hayal kırıklığına uğrar.

BİLMİYORLAR!
Yeni bir arabanın sunum üzerinde her zaman, çoğunlukla gibi kısaca cevap sonsuz sorulara kendim için net bir sonuca yapmaya: buna değer alma mı? Çok sıradan olduğunu dışında bilmiyorum. İçinde daha da kötü. Geleneksel Subarovsk değer simetrik dört çeker ve bir karşı motoru kalır. Onları hatırladım O anda, biz Subaru yöneticilerinden oluşan bir parti vakit geçirdi. Bu yüksek rütbe yöneten bulundu. otel görevlisi üç kat savunabilecek etrafında onlar, Ruslar olsun. karşısında ne, aslında, avantaj: Onlardan birini istedi? O yerçekimi kuvveti daha az merkezi vardır, Forester projesi Sn Ichikava Genel Müdürü cevap verdi. Ve her zamanki ne kadar iyi? Ben eklendi ve zaten sayısını kaydetmek için bir defter var. Bu düşünülemez bir şey başladı. Rus gösteriminden birkaç kişi değil bir kez daha bana soru özünü istediler ve uzun süre onlar toplanan bir düzine zaman Japonca, kim bu tercüme etti. Sonra hareketleriyle çok canlı görüşme başladı. Açıkçası, ciddi karışıklık saflarında ortaya çıktı. Kendimi tekrar hatırladı ve istişareler devam sürenin, bir katı süre boyunca, cevap dile getirdi: Bu çok zor bir soru. Bilmiyorlar! Böyle bir rakam yüksek sesle olsaydı, her reklam afişi boyalı olacaktır. Ve bu nedenle, güncelleştirilmiş SUBARU geçit nedir? Parcatenik eski dört kademeli otomatik şanzımanın yardımıyla rakiplere kafa tutmaya çalışıyorum. Sonuç olarak, iki litrelik Toyota RAV4 yüz 11 saniye ve 12.4 saniye boyunca aynı Forester yapar.


Forester'ın içi çok değişmedi. Bir sonraki güncelleme sırasında ne yapacak olacak

Ama asıl şey hala pornografi. Budapeşte'de onu birçoğumuzu arıyordu, ancak gezinin sonunda, sadece bir gazeteci gururla iki CD bir orakla ve kapakta bir çekiçle sundu. Bir kuruşa mal olurlar ve yakıt ikmalinde açık erişimde satılırlar. Avrupa Defauchery'nin kalbinde, satış satışı, Kaluga'daki öğrenci hostelinden bir alem olan bir rulodur, o zaman eski ışık gerçekten emekli oldu.


Özellikler Subaru Forester
Yeni Subaru Boxer'ın karşıtları, Avrupa ve Kuzey Amerika'daki çevresel gereksinimlerin geliştirilmesini amaçlamaktadır. Üretici, aktif valf yönetim sistemi ile iki seçenek sunar: 2 litre (2.0x modelleri, 2.0xs) ve 2.5 litre (2.5xs model).




Üçüncü nesilin yatay karşısındaki 4 silindirli benzinli motor, hem ekolojiyi hem de iyi elastikiyetin elde edilmesini mümkün kıldı. Krank milinin tüm dönme hızında daha pürüzsüz bir hızlanma sağlar. Evet ve yakıt tüketimi önceki modellere göre (yaklaşık% 10) karşılaştırıldığında önemli ölçüde azaldı. Piston hareketi daha uzun yapılır, bu da krank milinin küçük ve orta frekansları üzerindeki torkta bir artışa neden olur. Ek olarak, egzoz gazlarının toksisite seviyesini kompakt bir yanma odası ve aktif giriş kontrol sistemi ile azaltmamıza izin verdi.




Subaru'nun pistonun konturunu arttırdığını, motorun önceki boyutlarını korurken, problem vana sistemini ve sürücünün mekanizmasını ve silindir bloğunun ve silindir kafasının tasarımındaki değişikliklerin yanı sıra, mekanizması.


Yazar: Dmitry Leontyev, Photo Subaru

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Mayıs / 2011]