2008'den beri Subaru Forester Test Drive

2008'den beri Subaru Forester'ın tüm fotoğrafları

Subaru Forester 2.0. İnce ayar

Subaru Forester 2.0. Fiyat: 1 037 700 ov. Satışta: 2011'den beri

Arabalar eskisi ile aynı değil! Kanatlı olma riskinin bu ifadesi gittikçe daha sık duyulmalıdır. Neden? Niye? Modern makineler belde soluklaştı ve en önemlisi, giderek daha sert emme normları beygir gücünün değerine yol açtı. Eski okul modellerinin hayranlarının yine neşe için bir nedeni var

Test pilotu
Mikhail Medvedev, 34 yaşında, otomobil gazetecisi, 14 yıllık sürüş deneyimi, Kişisel Araba - Mazda3

Hızlı sürüş hayranı için Euro-5 ifadesi neredeyse bir orak kadar acı verici ... Kendinizi biliyorsunuz. Sıkı bir çevresel yaka nedeniyle kaç harika makine geçimini kaybetti, şımarık doğayı kaybetti! Sayma. Euro-5 dünyası tarafından görevlendirilen, endişe ve korkuyla bir toplantı beklediğiniz şaşırtıcı değil: Peki, bunu nasıl mahveddin? ..

Kabul edin, Mizaç Kraliçesi'nin aniden Subaru Forester gibi olağanüstü bir makineyi yenmesi çok aşağılayıcı olacak. Forester genellikle Japon şirketine büyük bir şans. Bir krizde bile satışlar 2009'da büyüdü, yaklaşık 170 bin otomobil satıldı, bir yıldan fazla% 10 daha fazla.

Ve Budapeşte'de, Tuna'nın kıyısında, Ocak kar yağışından hafifçe yayılırken, Subaru crossover'ın güncellenmiş versiyonuyla tanışmak zorunda kaldım. Hemen söyleyeceğim: 2011 model yılının arabasındaki bir yeniliği tanımlamak için, bir köpek gibi koku ve bir göze sahip olmanız gerekir. Aksi takdirde, değiştirilmiş bir radyatör ızgarası, yeni bir tekerlek disk tasarımı ve vücut boyasının paletinde birkaç ek ton fark edilemez. Herkes Pinkertons doğduğu için şanslı değildi.

Salonun yükseltilmesi eşit derecede önemsizdir. Evet, yeni gösterge paneli öncekinden çok daha güzel görünüyor, ancak iki bölgeli iklim ve 2din radyo, ekranda arka görünüm kamerasından resminin görüntülenmesi, mucize rütbesini uzun süre geçmediler.

Tek kelimeyle, icat edilen modelin en azından eğitilebilen, bükülebilen, eklenebilen iyileştirmeler. Ama belki daha iyisi için? Elbette kaputun altında gizli olan ana çanaktan hiçbir şey dikkatini dağıtmaz.

Doğru, burada başı belaya girmek zor değil. 2 lüks bir rakibin teknik özelliklerine göre akıcı bir şekilde koşarsanız, soru istemeden ortaya çıkar: aslında bir odak noktası nedir? Sonuçta, yeni FB20 yatay-opozisyon motorunun iğnesinden çalışma hacmi selefininki gibidir ve güç ata çakışır ve her iki durumda da yarım yüz. Peki, kuru üzüm nerede? Bununla birlikte, 1966'dan beri soyağacılarına liderlik eden Subarovsk Boksörlerinin üçüncü nesli için tamamen yeni bir birimimiz var! Japon şirketinin mühendisleri beyni çevre dostu bir motor olarak adlandırıyor ve asla kurnaz olmayacak. Egzozdaki karbondioksit içeriği% 4 oranında azaltıldı ve% 10 testle yakıt tüketimi azaltıldı. Devrimci tarafından değil, evrimsel tarafından oldukça etkileyici sayılar elde etmek mümkün oldu. Yani, ultra musical doğrudan enjeksiyon sistemleri veya hibrid teknolojileri yoktur. Aslında, subaru motor çubukları, ince ayarın mücevher sürecine girmişlerdi: pistonun uzunluğunu arttırırken, yanma odasının boyutunu azaltır, blok ve silindir kafasını ayrı bir soğutma sistemi ile donattı ve son olarak, Curvatopolat mekanizmasında sürtünme seviyesi%28.

Bütün bunlar belirgin şekilde geliştirilmiş eko -endikatörler sağladı ve en önemlisi, ormancı çevikliğini ıslatmadı. Aksine, kötü şöhretli Euro-5'in aksine, araba biraz daha mizaç haline geldi.

2 -litre rakibi ve mekaniğine sahip önceki model zayıf dibini üzüyorsa, şimdi Forester sadece küçük ve orta krank mili devrimleri bölgesinde çok daha güvenle çekiliyor. Biraz ilave gaz ve araba doğrudan nispeten mütevazı bir çalışma hacmi için çok iyi yanıt verebilir.

Otomatik şanzımanın çalışmalarını beğendim. Subaru'daki şanzıman, itiraf etmeliyim, ilk tazelik değil, yine de, 4 bant otomat başarılı bir şekilde yapılandırıldı ve yeni bir motorla iyi gidiyor. Hızlanmayı kontrol etmek kolaydır, programlarda oldukça katı bir hidrotransformer karıştırılmaz ve gerekirse, keskin bir hızlanma düşünce için zaman kaybetmez, anında programda veya iki aşağı atlar. Sübjektif hisler sayıları doğrular: FB20 motoru ile Forester'da yüzlere hızlanma, manuel şanzıman ve otomatik olarak sırasıyla 10.7 ve 12.4 saniyeye düştü.

Arabanın diğer kızak yeteneklerinin pastasında tatlı bir kiraz olarak güzel dinamikler. Forester süspansiyonunun kolay revizyonu sayesinde, yolu daha iyi tutmaya başladı ve muhteşem geometrik açıklık ve bir indirgeme dişlisinin varlığı (sadece mekaniğe sahip versiyonlarda olsa da), bu subaru'nun katı kaplamanın dışında tasarruf etmediğini garanti eder .

Sevmiyoruz
Elektrikli bir sürücü ve sürgülü bir perde ile çatıdaki kapak hoştur, ancak sadece pahalı versiyonların ekipmanına dahildir. Sayın
Motor, direksiyon simidinin sol tarafında bulunan bir düğme ile başlatılır. Subaru açıkça Porsche gibi olmak istiyor. Etkili
Katlanmış arka koltuklarla Forester çok geniş ve kullanışlı bir kamyona dönüşüyor. Rahat

Sürme
Belki de 2 -itroöz geçiş dinamikleri ve kullanım segmentinde en iyisi.

Salon
Ergonomi iddiaları yapmak zordur, ancak bitirme malzemelerinin kalitesi yerlerde topaldır.

Konfor
2 fraud motoru, dinlemek istediğiniz mükemmel yapılandırılmış bir baritona sahiptir ve süspansiyon, enerji yoğunluğu ve konfor arasında makul bir uzlaşmadır.

Emniyet
Tam set.

Fiyat
Canım, ama sevimli!

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Ağrılı, ekonomik ve çevre dostu bir motor, geometrik açıklık, düşürücü bir dişli varlığı, mükemmel yol alışkanlıkları.
- Yüksek fiyat, temel yapılandırmanın basit bir şekilde bitirilmesi.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Subaru Forester 2.0
Boyutlar - 4560x1780x1700 mm
Motor - Benzin, 1995 cm3, 150 hp/6000 dk -1
İletim - 5 -Hız, Mekanik
Dinamikler - maks 185 km/s; 10.7 s ila 100 km/s
Rakipler - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan, Honda CR -V

Fikrimiz
Yeni FB Serisi Motor sayesinde, yeni Forester, yetkili bir mühendislik yaklaşımı ile çevre dostu olmasının ve verimliliğinin iyi dinamiklere engel olmadığını ikna etti. Yeni on yılın gerçek geçişi çok uygun olmalı, hepsi -Weather, mizaç ve biraz yeşil olmalı. Subaru Forester hala daha düşük olacaktı ve bu geçiş için bir fiyat olmazdı!

Yazar: Mikhail Medvedev