2006'dan beri Ssangyong Actyon Test Drive

Yol genç!

Active & Young (aktif ve genç için), Ssangyong hattındaki bir sonraki işe alım adıyla de çözülür. Bu araba neden böyle bir kitleye yönelik?
 

Koreli üreticinin diğer otomobillerinden ve ünlü Avrupalılara nasıl benzediğini, testte Ssangyong Actyon'u alarak öğrenmeye çalıştık.

Herhangi bir Ssangyong'un tasarımı, makinenin görünümünün piyasadaki başarısı ile bağlantısı hakkında bir tartışmaya neden olabilir. Bir şirket için daha iyi, arkasında otomobil arabalarında yüzüncü yıl deneyimi ve buna göre düzinelerce kült model, yeni neslin görünüşü, müşteriyi parayla ayırmaya zorlayan bir gerçeği mi?
 

Ürün yapmak için, her şeyde (tasarım dahil) dünya standartlarını kopyalamak? Yoksa şok edici örnekler mi veriyorsunuz? Ssangyong bir seçeneği ile kararlaştırıldı, karar verildi
 

Bu yüzden Actyon, dışbükey bir başlık, şişkin radyatör ızgarası ve farlarla tamamen anlaşılmaz bir görünüm, bir üçgende bir tür daire ile göze çarpan etkileyici bir tasarımın bir sonraki örneği ortaya çıktı. Hangi modelin önünüzde olduğunu bilemezsiniz, ancak Ssangyong olduğuna dair şüpheler yoktur.
 

Ama dur! Actyon tarafından arkadan bu kadar hatırlatılan nedir? Arka kapı ve fenerlerin bu geometrisini nerede gördüm? Bu Ford Focus Hatchback! Karşılaştırmaya inanmayın!
 

Kesin olarak, Ssangyong Actyon'un tasarımı Koreli olarak kabul edilemez. Kyron, Musso ve Korando modelleri gibi, otomobil ünlü Briton Ken Greenley'in çalışmalarının meyvesidir. Daha önce, Londra'daki Kraliyet Sanat Koleji'nin Ulaştırma Tasarımı Fakültesi'ne başkanlık etti ve bu da Aston Martin ve Bentley'nin bazı modellerinden sorumlu.

 

Musso, Ssangyong'daki çalışmaları sırasında sanatçının en büyük başarısıydı: araba 1994 ve 1996'da bir dizi ödül aldı. Garip bir şekilde, ödüller yerli Britanya'ya verildi
 

Tamamen benzersiz görünüme rağmen, Actyon'u tamamen yeni bir model olarak temsil etme ihtiyacı, genel olarak konuşursak, tamamen açık değildir. Kyron ile aynı tabanda yapılmış, teknik olarak ve iç mekan akrabasına çok benziyor.
 

Fiyat:% s
Ssangyong Actyon'un maliyeti 769.000 ruble. 2.3 litrelik benzin 150 beygir gücünde motor ve mekanik şanzıman ile dört tekerlekten çekişli bir geçit için. Temel ekipman ayrıca sürücü ve yolcu hava yastıklarını, ABS'yi, yüksek sürtünme, iklim kontrolü, elektrik paketi, direksiyon simidi amplifikatörü, ses eğitiminin arka farkını içerir. Makineli tüfekli bir araba 809.000 ruble ve 2.0 litrelik bir motorla, motor 796.000 ruble maliyeti.
 

Hem orada hem de burada, dört tekerlekten çekişli bir çerçeve ve iki litrelik 141 beygir gücünde bir dizel motor (Actyon, 2,3 litrelik 150 beygir gücünde benzinli bir motor sunuyor). Dolayısıyla, Active & Young'ın görünümü, üreticinin Ssangyong'dan başka bir etkileyici tasarım seçeneği ile parlama arzusuyla büyük ölçüde açıklanabilir.
 

Bununla birlikte, bir fark oldukça önemlidir: Actyon 15 cm daha kısadır. Ve bu santimetre gövde tarafından çalınır, bunun sonucunda yerler arka koltuklarla hafifçe yerleştirilir, böylece zemin burada olur ( Hangi nedenlerden net değil) çok fazla yükseltiliyor.

  

Görünüşe göre, genç, aktif ve kaslı, daha az bir ölçüde gövdeyle ilgilenmeli ve daha da fazlası zeminin üzerindeki yüksekliği. Aynı zamanda, yol boşluğu Tanrı Haber değildir: 20 cm. Bu gerçek, daha küçük boyutlarla birleştiğinde, görünüşe göre üreticinin Actyon'u şehir ve asfalt için diğer Ssangyong'dan çok daha fazla bir araba olarak görmesine izin veriyor.
 

Üzerinde sürüş izlenimleri bir vahiy olmayacak. Özellikle diğer Ssangyong'u yönlendirenler için. Hızlanma daha uyanık görünmedikçe, bunun nedeni açık olmasa da: Actyon ve Kyron'un ağırlığına göre, neredeyse farklı değiller.
 

Bununla birlikte, kauçuk ile keskin bir şekilde taranan maksimum torkun 310 nm'si, düzenli üzerinde sarı bir göstergenin yanıp sönmesine neden oldu: arka tekerlekler yolla temasını kaybetti. 4H modda yuvarlak bir disk regülatörü takıldığında sürücü tamamlanır. Bu durumda, motor gücü ön ve arka tekerlekler arasında kesilecektir.

 

Ve çerçeve bir çerçevedir. Asfalt bile bile, seğirmeyi ve titremeyi garanti ederek kesinlikle pürüzsüz bir sürüş sağlayamaz. Ülke yollarında güvenle hissetmenizi sağlar. Ve yüksek ağırlık merkezi, direksiyonun düşüncesi ve şasinin şasisinin sürücünün eylemlerine gecikmesi, Souche sizi belirsiz hissettiriyor. Özellikle asfaltta.
 

Ssangyong actyon ne sunabilir? Daha önce de belirttiğimiz gibi, önemsiz tasarım ve iyi kalite. Temel yapılandırmada ilginç bir fiyatı (800.000 ruble'den az) unutmayın ve son olarak, actyon zaman tasarrufu hakkında beklemeyin. Sadece gel ve satın al!
 

Bugünün araba gerçekliğinde, bu haysiyet neredeyse diğerlerinden daha ağır basıyor.
 

Testin otomobili resmi bir Ssangyong satıcısı Axel Line tarafından sağlandı.


Metin: Philip Berezin
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Wheel Magazine [No. 117/2007]