Test Drive Skoda Octavia RS Hatchback 2009'dan beri Hatchback

Dayanıklı Skoda Octavia RS testi. Bölüm 2: Türbasyon

İki hafta boyunca, Skoda Octavia RS Garajımızda yaşıyor. Bu süre zarfında izlenimler yeterince birikmiştir.


Bu uzun testin ilk bölümünde, Skoda Octavia Rs'in sıcak hatch büyük gövdesinin geri kalanından ve geniş bir salonundaki ana farklılıklarından birinin daha önce not ettik. Teknik bileşen hakkında konuşma zamanı geldi.

Böylece, RS-KA, Volkswagen Golf GTI ve Scirocco Hatchbacks tarafından bize tanıdık 2 litrelik TSI Turbo motor ile donatılmıştır. Skoda durumunda, motorun gücü 200 HP'dir. ve 280 nm. Bir çiftle iki bağlantı olan 6 vitesli bir porselektif DSG kutusu takılıdır. Mekanik de orada, ancak bu tür makineler, Rusya pazarına, evrensel olarak ve sonuçta, tüm Avrupa'nın RS-OK satışlarının yarısından fazlası tam olarak onlara sahip. Yine de, şarj edilmiş bir golf sınıfı vagonu bulmayı deneyin. Gerçek, son zamanlarda, bu nişde bir yarışmacı ortaya çıktı, bir Ford Focus St. Stationed şeklinde bir rakip ortaya çıktı.


Skoda Octavia Rs, 200 HP'nin bir VW Golf GTI ve Scorocco 2.0 litrelik turbo kapasitesiyle donatılmıştır. RS-KI, Rusya'ya sadece iki kavramalı bir robotik DSG şanzımanıyla birlikte verilir. 100 km / s'ye kadar, bu tür SKODA 7.2 saniyelik hızlandırır, daha güçlü bir 211 güçlü golf GTI'sine sadece 0,3 saniyedir.

Pasaportta Octavia Rs, 7.2 saniyede 100 km / s kazanıyor, ancak aslında, turbomotorun patlayıcı doğası gereği, daha hızlı görünüyor. Daha alışkın bir 211 Güçlü VW Golf GTI Octavia Rs, Skoda Parity'de 200 Güçlü VW Scirocco ile sadece 0,3 saniye verilir! Overclock güçlü ve enerjik. Zemin başı pedalına bastıktan sonra, yarı-Acean bir duraklama, DSG kutusunun karakteristiği ve daha sonra ivme, orta ölçekli devrimlerde bir sıçrama eşliğinde ivme.

Dinamikler iyidir ve yerden ve yüksek hızlarda başlarken ve ThrUs'ın durgunluğu sadece 160 km / s'ye yaklaşmaya başlar. Ancak hızlandırıcı pedalı dikkatli olmalıdır. Küçük inme yüzünden, aşırı miktarda gaz kaynağının basit olması basittir. Motor, kayma ve octavia rs'sini hemen burnu uçmaya çalışırken, ancak antibuch'taki antibuch'u söndürmeye çalıştığı için ön tekerlekleri bozmaya çok çalışıyor.

Bu motorun torkunun alayı 1800 ila 5000 rpm'ye kadar belirtilmiştir, ancak gerçekten dinamik RB 3 bin sonra olur. DSG, Spor Moduna aktarmaya aktarılan boşuna değil, DSG bu işaretin altındaki oku düşürmemeye çalışıyor, çünkü bu durumda motor en verimli bölgede ve aktarımın gereksiz anahtarlama için değerli zaman geçirmesi gerekmiyor . Ek olarak, sporda, kutu, sadece bir motoru olası hızlandırma için bir tonda tutmayı değil, daha düşük vites kaymalarını etkin bir şekilde kullanır, aynı zamanda motoru yavaşlatmaya da yardımcı olur.


Octavia Rs'in ortalama yakıt tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak, 100 km'lik bir şekilde 7,5 ila 13.0 litre arasında değişebilir. Bu hatchback'in patlayıcı öfkesini dikkate alarak iyi bir sonuç.

Bir savaş sporundan düzenli bir sürüşe giderken, DSG kaydetmeye başlar ve hemen 60-70 km / s'de 6. şanzımana gelir. Aynı zamanda, yakıt tüketimi. Sakin şehir yazlık modundayım, 100 km / yolda yaklaşık 7.8 litre. Sık sık yenilencilerle neşeyle binerseniz ve sonra derhal sağır fişe girin, ardından Skoda iştahı 12-12.5 litreye kadar büyür. Makinenin olanaklarını dikkate alarak, bu çok iyi bir sonuçtur.

Devam edecek...
 

Bir kaynak: Carclub.ru.