2007'den beri Skoda Fabia Test Drive -

Skoda Fabia: Uzun Test

Kompakt bir hatchback ile aile hayatı
10 Kasım 2009
Kilometre 2000 km
Ortalama yakıt tüketimi 9.6 litre
B Sınıfı Hatchback. Henüz yaşam ve dachas ile yüklenen genç bir aile için ilk otomobil. Ya da aksine, eşin alışveriş yapabileceği veya çocukları okula götürebileceği ikinci araba. Tek kelimeyle, büyük bir gövde, güçlü bir motor veya açıklık gerektirmeyen her şey için. Ne tercih verilir? Birçok kriter var. Burada ve elbette! fiyat. Ve memnun olacak tasarım. Ve rahat ve güzel yapmak için kabinde. Ve donuk ve pratik bir aile minibüsünü pilotluk etmekten bıkan ailenin başkanı, arabanın ilginç olmasını istiyor, bir kez sürüşten zevk almak gerekiyor.
Skoda Fabia'nın tüm bu roller için nasıl uygun olduğunu anlamak için uzun bir test sürüşü için aldık. Ve bir ayda bir arabadan kurtulacak çok şey var.
Fabia'yı iyi bir konfigürasyonda aldık: parlak bir iç kaplama, klima, ısıtma koltukları, park sensörleri ... hacmine sahip bir motor. Çünkü küçük bir makine yeterli olmalı ve tüketim küçük olmayı vaat ediyor. Her ne kadar en ekonomik ve rahat bir şekilde üç kişilik bir motor daha var 1.2.
Şanzıman mekaniktir. Makine sadece 1.6 motorla sunulmaktadır. Bu arada, Fabia'daki otomatik şanzıman 6 adıma sahiptir.
Hamuru ilk iki haftayı Fabia ile geçirmek zorunda kaldım. Bunun ilk görüşte aşk olduğunu söyleyemeyeceğim, ama dışa doğru makineyi seviyorum: oküler gövde, arka rafın kabadayı bükülmesi, büyük kristal temizlik gözleri-fara. Unisex. Ve vücudun rengi pişmiş toprak, parlak, sulu kner ile eşleşecek. Eh, şehir etrafında sıcak yaz akşamları ile bu kırmızı çörek acele ederdik. Daha fazla trafik sıkışıklığı olmadığında ve yarı-Moskova'dan sonra arkadaşlar için çalıştıktan sonra kolayca sallayabilirsiniz. Ama hayır. Bahçede sonbahar ve hatchback daha sorumlu bir görev hazırlandı. Yaz boyunca biriken eşyaları ve iki yaz kulübeden yetiştirilen mahsulü çıkarın, hafta sonları ve onsuz ebedi ev işinin günlük yaşamında aileyi taşıyın. Yani spor nitelikleri, eğer bulunurlarsa, meslektaşlarımın değerlendirmesine izin verin. Ve tamamen pragmatik bir bakış açısından gelmeye çalışacağım.
Kabin rahat. Tescilli iki tonlu döşeme çarpıcıdır, ışık tabanının koyu üstü. Uygun bir şekilde, elbette, neredeyse beyaz koltuklar özellikle endişe yaratıyor. Ve eğer ailede çocuklar varsa? .. Ama tamamen gri bir salona sahip versiyon çok daha sıkıcı görünüyor. Tekerlekler üzerinde bir ev değil, bir mobil ofis. Kravat takmak ve kendimi resmen ifade etmek istiyorum. Dolayısıyla, konforun fiyatı kabinin yılda bir veya iki gereksiz kuru temizliğidir. Ve eğer çocukları taşıyorsanız, önlük yolcu koltuğunun arkasına koyduğunuzdan emin olun, böylece botların döşemeyi kaldırmaması.
Koltukların kendileri, Volkswagen endişesinin tüm arabaları gibi, zor, iyi tanımlanmış. Bir eldiven gibi oturuyorsun. Ancak pedallardan mükemmel çalışma pozunu seçmek için bir nüans var. Çok uzun vadeli debriyaj ve ayrıca, fren pedalı olarak yüksektir. Koltuğu yükseltmeliyiz (iyi bir ayar var). Ancak, bir marjla başımın üstünde boşluklardan beri, 187 cm'lik büyümeme rağmen, sandalyenin aşırı üst konumunda bile tavana dayanmadım.
Her şey yerinde, her şey uygun. Olması gereken tüm kalemler, tüm kadranlar olması gerektiği gibidir. Bir ders kitabı yazabilirsiniz. Ancak, aynı ders kitabında olduğu gibi sıkıcı. Dans özel radyo sistemi, 90'ların başından beri bazı elektronik cihazlara benziyor. Uygun kontrol, ancak ekrandaki donuk bir yazı tipi, tasarımcıların onu ödenmemiş fazla mesai saatlerinde boyadığı izlenimini verir. Dahası, kontrol panelindeki, hızölçer ve takometre arasındaki yinelenen ekran, aksine, zıt ve kullanışlıdır.
Ancak, başlangıç \u200b\u200banahtarı ve her şey değişir! Şanzıman kolu o kadar net ve doğru bir şekilde hareket eder, bu işlem trafik sıkışıklığında bile tahriş değildir. Golly tarafından, böyle bir mekanik ve bir makineli tüfekle ihtiyacı yok! Debriyaj, bu kadar uzun vadede hiçbir şey için de iyi ayarlanmıştır. Dünün bir sürüş okulundan mezun olması bile bir trafik ışığından başlamak için durmaz. Ve overclock? Hayır, elbette top hızlanması yok. Ama kuantum satis, oldukça yeterli. Ve akarsuda utanmıyor ve otoyolda yeterli. Sadece ilerlemek için utangaç olmamalısın. Ve ses en az bunu küçük bir makineden bekledi. Yetişkin bir yol gibi ciddiye alır! Bu tiz bir bataklık değil, korkusuz bir York. Kendimi geçiş yapmak için acele etmediğimi düşünerek yakalıyorum. Ve yiyecek tanıdık rota normalden çok daha hızlı ve işten sonra akşam yorgunluğu bir yere gitti. İyi sürüyor, neşeyle! Ve direksiyon simidi de bükmek için bir zevk. Direksiyon simidinin kendisi iyi, cilt kaba, inatçı. Ve başparmak altında sahte bir çıkıntı yoktur.
İşte, sürüşün zevki. Mütevazı, çok litre değil ve nöromotiv değil, sadece zevk ve sevinç olsa bile. Ve yüksek bir vücudun ruloları ve iftiraları bile tahriş etmez. Çok katlanır bir araba. Süspansiyon sıkıdır, her Shovchik'i tam olarak rapor edecektir, ancak gereksiz sesler, clangs ve titreşimler olmadan. Şehrin hareketinde tek bir şeyi sevmiyorum, ancak bu, akarsudaki komşulardan tamamen görmezden gelmenin hatası değil. Hayır, ayrıca artan ilgiyi sevmiyorum, ama yanımda yeniden inşa edemem, sanki hiç değilmiş gibi, buna değmez. Ve renk parlak ve yüksek bir makine yok, fark etmiyorlar, en azından çatlak. Bir aşağılık kompleksi geliştirmek doğrudur. Ay, sürücüler, ne için?
Ancak, cennetten yeryüzüne inmenin zamanı geldi, geceleri boş sokaklarda sürmek için aynı değil. Fabia'nın aile hayatında ne kadar pratik olduğunu görelim. Tabii ki, kısa bir salondan mucizeler beklemeye gerek yok, ama yine de arkanıza yaslanabilirsiniz. Ön sırtlar o kadar oluşturulmuştur ki, arka yolcuların dizleri için bir yer vardır. Ancak koşullu beş aylık salon, arkasındaki aşırı yerlerin çocuk sandalyesini sabitlemek için bile dar bir sorun olmasına yol açtı, kemer tokası altında.
Peki ya bagajın yerleştirilmesi? Ön yolcular için, kartlarda dokunaklı bir lastik bantla cepler vardır, böylece kartlara veya belgelere basılabilir. Kontrol noktasının kolunun çok ötesinde olmalarına rağmen, bardak tutucular vardır. Aynı anda iki eldiven kutusu var! Kol dayama da hala küçük bir sekreter var. Bu arada kolçakın kendisi rahatsız edicidir. İndirilirken, el frenini ve çakmak yuvasını engeller ve dişlileri bile değiştirir. Atılabilmesi iyi.
Bagaj (elbette kompakt sınıf standartlarına göre) çok geniştir ve yeterli alan yoksa, arka koltukları katlayabilirsiniz. Klasik şema koltukları kaldırın, sırtları yere indirin. Bu sadece süreci büyük ölçüde yavaşlatan koltuk başlıklarını kaldırmanız gerekiyor. Neyse ki, yastığın arkasına sıkışıp kalabilirler, kabinin etrafında asılı kalmayacaklar.
Çocukluktan hatırlayın, değil mi? Sepet, resim, karton ve küçük köpek. Ailemi kış dairelerine taşımak için bir yaz evinden Moskova'ya götürmem gereken her şeyi arabanın yanında sakladığımda, tüm bunların iki boyut daha fazla olan istasyon vagonuma bile uymayacağını fark ettim. Ekstra bir yaprak yapmak zorunda kaldım, işleri iki partiye ayırmalıydım. İki saat boyunca geçirilen zaman, artı yaz yazlıklarına geri uçmanın zevkinde. Ancak bu tür küresel görevler nadiren mi ortaya çıkıyor?
Herhangi bir iyi deneyci, kazayı dışlamak için deneylerini en az iki kez tekrarlar. Bu yüzden Fabia'nın yaz boyunca yetiştirilen mahsulü almak zorunda kalması için ikinci kez başka bir girişimde bulunmaya karar verdim. Bu sefer her şey çıktı. İki kişi, 12 kutu, bir grup çanta ve bir büyük balkabağı.
Yani, her şey çok iyi olduğu için aile ahırınızı ve naklinizi kompakt bir kapağa satabilirsiniz? Hayır, kişisel olarak kaçınacağım. İçindeki uzak seyahatler için hala kalabalık. Ama ailedeki ikinci araba doğru. Ve eğer her gün gerçekten bir araba ihtiyacım olsaydı, Fabia'ya çok dikkat ederdim. Aşırı prensipte bir paket seçerseniz, yani birkaç yastık, elektrikli pencere ve klima, o zaman bir fiyata rakiplerle oldukça karşılaştırılabilir olacak ve zevk birçoğundan daha fazlasını sağlayabilir. Bu sadece ön panel daha eğlenceli olurdu.
Metin: Leonid Aizikovich
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev
 
 

 

Kaynak: Auto.mail.ru