2007'den beri Skoda Fabia Test Drive -

Skoda Fabia Test Drive: Zarif Egzotik

Elegance konfigürasyonundaki Skoda Fabia, boşuna olmayan böyle bir isim aldı. Mavi-yeşil gamda spektrumun spektrum varyasyonları zengin bir kırmızının yerini alıyor ve beyazla vurgulanan bir araba, Mini Cooper ile doğrudan ve gizlenmemiş ilişkilere neden oluyor.
Arka görüş aynalarındaki ve büyük pencere raflarındaki benzerlikleri ve siyah aksanları artırırlar. Bu, arabanın yüze olmadığı anlamına gelmez. Bununla birlikte, taklitte bireysellik bulmaya çalışan yaratıcılar son tanelerini kaybetti. Kurulu ek spor gövdesi kiti, makineyi makineye verir ve aslında küçük, bir arabada gizlenmiş agresif bir güç yaratır.
Salonun dekorasyonu da genel tuhaf cesur zarafetten ayrılmaz. Spor prensibi üzerindeki sınırlayıcılarla donatılmış koltuklar, kırmızı kumaş ekleri olan siyah ten ile bitirilmiştir. Ancak, benim zevkim için, bu tür koltuklar sadece fetter hareketleri, tüm konforla oturmaya izin vermeden. Deri sargı ayrıca direksiyon simidi, hız anahtarlama kolu ile ödüllendirildi, bu da bu ayrıntılara dokunmayı inanılmaz derecede hoş hale getirdi. Ama arabanın ergonomisine özel dikkat etmek istiyorum. Pratik Avrupalılar, beyinlerinin at güçlerinden ve bireyselliklerinden vazgeçmeye hazırdır, ancak asla uygun değildir. Yani, zarafetin yaratıcıları, havalandırılmış eldiven bölmesine kadar, soğuk mevsimde buzdolabının rolüyle mükemmel bir şekilde başa çıktığını düşündü. Buna ek olarak, otomobil, otomobilde taşınması için ortaya çıkabilecek hemen hemen her şey için özel bölmeler sağlıyor, görünüşe göre bütün bir takımın her kutunun yeri üzerinde çalıştı. Yani, direksiyon simidinin solunda, belgeler için özel bir bölme var, dikiz aynasının yanında bulunur ve karmaşanın üstünde, A4 formatı mükemmel bir sayfa içeren ek bir kağıt departmanı vardır. Buna ek olarak, ek olarak ön koltukların altına kutular takabilirsiniz ... böylece makine, her şeyi kelimenin tam anlamıyla raflara koymanıza izin verir.
Aynı zamanda, geniş bir iç mekanla birleştiğinde, ön koltukların yastığın uzunluğu, yüksekliği ve eğimi boyunca çok çok aşamalı ayarlanmasının tüm rahatlığı ile kabinde oturabilirsiniz. Makinenin ve minyatür bir kızın ve yüksek bir yükseklik salonunun yüksek bir adamı biraz daha tanıdıktır, bu da ortalamanın üzerinde büyümesi olan bir kişiyi memnun etmeksizin yapamaz.
Ergonomilerden bahsetmişken, koltukların ısıtılmasından bahsetemez - özellikle bu işlevi Dank Sonbahar ile takdir etmeye başlarsınız. Sadece otomobil üreticilerinin hazır oturmak için uzaktan kumandasını tanıtmayı tahmin etmedikleri ve koltuk ısınırken ağrılı 5 dakika beklemedikleri üzüldü.
Aynı zamanda, makinenin işlevselliği bazı tuhaflıklardan yoksun değildir: ön konsoldaki düğmeye basılan kapıların kilitlenmesi, artılar hakkında kapıdaki kolu çift açarak herhangi bir yerden kolayca çıkarılır ve bu seçeneğin uzun süredir eksileri. Bu durumda, pencereleri engelleme işlevi sadece önde bulunan yolcunun arka kapıları için geçerlidir, bu konuda tam bağımsızlık sağlanır. Muhtemelen, böyle bir dağılım çocuklara karşı koruma olarak düşünülmüştür, ancak kapı kilitlerinin özellikleri ışığında bu önlem o kadar güvenilir görünmemektedir. Genel olarak, otomobilin yaratıcıları, bence sorumlu bir şekilde yaklaştı: Temel ekipman bile iki hava yastığı içeriyor, ayrıca, makine ön ve yükseklik ayarına sahip 3 nokta emniyet kayışı ile donatılmıştır. Aynı zamanda, yerleşik bilgisayar her zaman sürücüye gerçeği sabitleme ihtiyacını hatırlatmaya hazırdır, bunu hareketin başlamasından birkaç dakika sonra bir nedenden ötürü yapar. Buna ek olarak, açık bilgisayar yakıt tüketimini, son yolculuğun süresini, sıcaklığı denize ve daha az ilginç olmayan diğer parametreleri izlemenize olanak tanır.
Ayrıca, Moskova yakınlarındaki yollar için tuhaf olmayan yollar için, otomobilin süspansiyonunun her çukurun fiziksel olarak hissedilebileceği sert göründüğünü belirtmek gerekir. Yakıt tüketimi de hayal kırıklığı yaratıyor, oldukça sakin bir sürüş tarzı, böyle küçük bir makine için 10L/100 km'ye ulaşan bir iştah affedilemez.
Aksi takdirde, arabanın kontrolü üstteydi. Elektronik direksiyon simidi ve elektronik ESP stabilizasyon programı ile birleştiğinde, dört silindirli benzinli bir motorla 1.6 litre (105 hp) ile küçük parlak fabia zarafeti, 170 km/s hızla kolayca ve kendinden emin hissediyor (ki bu, makinenin tarafından değerlendiriliyor, En iyi yolda bile değil, her şeye bakılmaksızın). Aynı zamanda, altı hızlı Tiptronic otomatik şanzıman olan bir araba, Moskova trafik sıkışıklığı için inanılmaz derecede hızlı bir şekilde hızlanır, hatta bazen çok fazla: Kendinizi neredeyse daha az hassas bir araba ile yönlendirmeye değer ve keskin bir kahvaltı ileri sağlanır.
İtibarını çözmeye değer bir anti -kilit sistemi ile mükemmel fren çalışmalarını not etmek uygun olacaktır. Ayrı olarak, bir proje ışığı lensli halojen yedek farların düşük litli otoyolundaki vazgeçilmezliği vurgulamaya değer, ancak modelin temel paketine dahil edilmez.
Ancak temel ekipman, günlük hırsızlık raporları ışığında son derece alakalı bir elektronik immobilizer içerir. Ve son olarak, kardeşlerimizin, devlet sınırlarına rağmen, zihniyette hala bize yakın kaldığını belirtmek isterim: Gaz tankı Skoda Fabia zarafeti, sabah harikalanmış tankta olmamak için anahtarı ihtiyatlı bir şekilde kapatıyor. .
Bu nedenle, kendi tarzında bir iddiayla yaratılan Fabia zarafeti, aslında ortak bir taklit olduğu ortaya çıktı, çok çevre dostu olmayan ve çok ekonomik olmayan kentsel yollar için ergonomik bir makine sürmek çok kolay. Demokratik 489 bin ruble'dan yapılandırmaya bağlı olarak Fabia zarafeti için V-Serisi otomobil için tüm 659 bin eksikliğe kadar ödemek zorunda kalacaksınız. Ancak, zarafet için ödeme yapmalısınız.
Yazar: Anastasia Shablovskaya, gözlemci
 
 

Kaynak: İş arabası kulübü