2007'den beri Skoda Fabia Test Drive -

Skoda Fabia Combi

Modern istasyon vagonları öncekilerden daha fazla spor yapıyor ve elleçlemedeki hatchback ve sedanlardan daha düşük değil. Skoda Fabia Combi, böyle bir evrimin tipik bir örneğidir.
Skoda Fabia özel marka özel. Yeni nesil Fabia'nın başarısı, piyasanın bu modifikasyonu ne kadar sıcak karşılayacağına bağlı olacaktır (2007 baharında piyasaya sürüldü). Birinci nesil Fabia'nın 1.6 milyon kopyasından (satışlar 1998'de başladı) 640 bin evrensel bir vücuda sahip arabalardaydı. Bu arada, Fabia Combi sadece Çek üreticisi için değil, aynı zamanda bir bütün olarak segment için de özel bir otomobil. Evrensel bir beden, nadir bir fenomen ve Rus pazarında bir modeldeki kentsel küçük yaprakçılar arasında Skoda dışında benzersizdir, bugün hiç kimse bu sınıfta bu tür değişiklikler sunmaz. Temel olarak B sınıfı otomobiller hatchback veya compactwane, çok daha az sık sık sedan.
Fabia Combi testi Hırvat Şehri Split'ta yapıldı. Orta Dalmatia'nın pitoresk koylarının arka planına karşı, araba oldukça uyumlu görünüyordu. Aslında, istasyon vagonunun arkasında bu tür kompakt boyutlarda bir araba son derece zordur. Kabinde kabul edilebilir kapsamı sağlamak için, makinenin oldukça yüksek yapılması gerekir ve bu sınıfın otomobilleri için kurulan dış boyutlar vücudu gerdirmez. Fabia Combi'nin görünümünün hafifliği ve hızlılığı hakkında konuşmaya gerek yoktur, ancak Skoda'dan istasyon vagonu kil bacaklarında bir dev bakmaz. Pencerelerin üst penceresi arkaya yaklaşır, araba arabayı lanet çubuktan çıkarır. Uzun arka nedeniyle, tüm vücut görsel olarak gerilir, bu da oranların uyumu sağlar ve makine dinamizmi verir. Tasarımcı hileleri sayesinde Fabia Combi görsel olarak karayoluna yapışıyor.
İç mekana gelince, Fabia Combi hatchback'ten farklı değil: bence Fabia hiçbir şekilde malzeme ve montaj kalitesinde Alman veya Japon rakiplerinden daha düşük değil.
Önceki modelle karşılaştırıldığında, yoldaki otomobilin işgal ettiği alan pratik olarak artmadı (sadece 7 mm daha uzun hale geldi), yine de yeni istasyon vagonunun salonu belirgin şekilde daha geniş. Bu etki, yeni Fabia Combi'nin çatısının, önceki modelinkinden daha yüksek olan sürücünün ve yolcuların dikey dikiminden 46 mm ile elde edildi. Değişiklikler düzenlemeyi ve kargo -geçişçi bölmesini etkiledi. Büyük iç mekan sayesinde, araç motorun türüne bakılmaksızın 515 kg'lık taşıma kapasitesini çok fazla kullanabilir. Arka koltuğun arkasıyla, bagaj bölmesi hacmi önceki 235 litre modeline kıyasla arttı 1460 litreye, arka koltuğun arkasıyla arttı. 54 litre ve 480 litre. Böylece, yeni Fabia Combi, yukarıdaki sınıf tarafından konumlandırılan birçok istasyon vagonunu bile aşıyor. Buna ek olarak, model segmentinde kargo bölmesinin uzunluğuna sahiptir.
Kargo bölmesi konfigürasyonu ayrı ek ekipman kullanılarak değiştirilebilir: kargo ek sistemi güvenilir bir şekilde değerli nesneleri tutar ve bunları hasardan korur. Gryaz ve su itici halılar ulaşım sırasında temizlik sağlar. Farklı konumlara kolayca monte edilen bölmeler sayesinde, sipariş kargo alanında sürekli olarak korunur. Arka aksın kompakt tasarımı, bagaj bölmesini düşük ve hatta tabanla gerçekleştirmeyi mümkün kıldı, gövdenin köşeleri ve kenarları yüklenirken müdahale etmez. Ayrıca, küçük bir yükleme yüksekliği (637 mm) yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırır.
Combi modelinin platformu ve süspansiyonu hatchback ile aynıdır, ancak evrensel gövde bükülme için biraz daha zordur ve bu nedenle kullanımının bazı nüansları daha da ilginçtir: araba, direksiyonun dönüşlerine hızlı ve net bir şekilde tepki verir. Tekerlek, davranışında yetersizlik ve uydu ipucu yoktur. Combi süspansiyonu, yetersiz rotasyon olarak yapılandırılmış olarak yapılandırılmıştır, ancak yıkım eşiği, arabanın dönüşü sürükleyecek kadar itilir, dönüşün girişindeki hızı çok fazla aşmak gerekir. Bu tür ayarlar güvenli sürüş için en uygundur: Combi, direksiyon simidinin bir aile arabası için ihtiyacınız olanı çevirdiği yere gider. Elektro -hidrolik direksiyon arttırıcı, iyi hissetmeye yardımcı oluyor, bu da net geri bildirim sağlar. Ayrıca, direksiyon simidi amplifikatörünün elektro -hidrolik çalışma prensibi yakıt tüketimini azaltır, çünkü pompası sadece artış gerekliyse açılır (örneğin, düz bir çizgide hareket ederken çalışmaz).
Hırvat sahilinin dolambaçlı yolları boyunca yolculuk, motorun sportif karakterinden bile uzaklaşmayan bir zevkti. Test için, 1.6 litre hacmi ve 105 hp kapasiteli yeni bir alüminyum benzinli motora sahip bir araba aldık. (tork 153 nm). Bu motorla 100 km/s'ye kadar Fabia kombini 10.4 s'de hızlanır ve maksimum hızı 192 km/s'ye ulaşır. Göstergeler fena değil, ancak motoru 4000.4500 rpm'nin üzerindeki motoru teşvik eden istasyon vagonunu aydınlatma girişimlerinde, motor yüksek hız ekşi olmaya başlar. Ancak tork özellikleri bile hızlı bir şekilde başlamanıza izin verir ve sakin trafik modlarında şanzımanları çok sık değiştirmez.
Fabia Combi için, aynı motorlar hatchback için sunulmaktadır: 70 ila 105 hp arasında üç benzin ve üç dizel güç. Motorların hiçbiri ekipmanın belirli bir versiyonuna bağlı değildir. Hatchback gövdesi olan Fabia modelinde olduğu gibi, en yüksek seviyedeki ekipman temel motor ve en güçlü motora sahip temel ekipman ile birleştirilebilir. Benzin motorları için standart 95. benzindir, ancak üretici vaat ettiği gibi, 91 numaralı oktan sayısı ile yakıtta sorunsuz bir şekilde çalışabilirler. Bu durumda güç biraz azalır.
Fabia Combi'nin sunumu şaşırttı. Ve mesele arabanın kendisinde bile değil: kesinlikle dengeli, uyumlu, haklı beklentileri olduğu ortaya çıktı, bu tam olarak altın orta olarak adlandırılan şeydir. Kural olarak aşırı uçları şaşırtıyorlar. Bu tamamen faydacı otomobilin sunumunun ölçeğini şaşırttı. Orta Dalmatia sahilinin en pahalı ve lüks otelinde, bu günlerde Skoda evine dönüştürülmüştü. Son zamanlarda, Rus otomobil gazetecilerinin delegasyonları, test sürücülerindeki en çok sayıda kişidir (hızlı büyüyen pazardaki otomobil üreticilerinin özel ilgisi etkilenir), ancak Split'te Almanya'dan gelen meslektaşlarının sayısıyla ezildik: 130 ( !) Fabia Combi Test Drive (!) Alman gazetecilere katıldı. Önceki yıllarda, Skoda daha mütevazı bir ortamda yeni ürünleri temsil etti.
Şirket, modellerini tanıtmak için bütçeyi artırmak için her nedeni var. Çek otomobil üreticisi üretimi sürekli artırır ve diziyi genişletir. 2007 sonuçlarına göre, satılan Skoda otomobil sayısı%15 arttı. Rusya ve Çin'de yeni üretim açıldı. Umut verici gelişmelere yapılan yatırımlar%30 artmıştır. Skoda’nın işleri iyi gidiyor, bu da yeni Fabia Combi'nin test sürüşü tarafından onaylandı.
Skoda Fabia Combi'nin bazı teknik özellikleri
Boyutlar, mm 4239x1642x1498
Donanımlı kütle, kg 1090
Taban, mm 2462
Ön/arka, mm 1436/1426
Motor tipi benzin 4 silindirli 16 valf
Çalışma hacmi, metreküp. CM 1598
Maks. Güç, L.S./RPM 153/5600
Maks. Moment, NM/RPM 153/3800
Mekanik Şanzıman 5 Hız
Ön sürücü
Maks. Hız, km/s 192
10-100 km hızlanma süresi, 10.4'ten
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km 6.9
Igor Komarov
Üreticinin fotoğrafı
 

Kaynak: Avtopanorama dergisi