2007'den beri Skoda Fabia Test Drive -

Şanslı gün

Güvenlik sistemleri hakkında en son konuşmak gelenekseldir, ancak onlar için olmasaydı, bu makale yerine, bir fotoğrafla kısa bir metin, benim hakkımda övgü dolu ve yeni Skoda Fabia hakkında değil.
Bir kişi bir kazaya girdiğinde, bunun neden olduğunu acı verici bir şekilde düşünmeye başlar. Kural olarak, belirli nedenler o kadar aptaldır ki hiçbir şey açıklamazlar. Ama bu neden sana oldu? Yamarsız olarak Fatum'u düşünüyorsunuz. Tüm bunlara gerçekten inanmasanız bile burça bakıyorsunuz. Ve iyi bir gün var. Ve aniden hatırladın ve yakın zamanda bir kadınla kavga ettiğimi hatırlıyorsun ve sana çok kötü baktı. Tek kelimeyle, tüm saçmalık kafama tırmanıyor.
 
Her şey her zamanki gibi. Bir şey bir uyarı olarak kabul edilirse, o zaman sadece beni Portekiz'e bu teste götüren bir uçakta okuduğum bir kitap. Chuck Palanik, Hayaletler: Bazen hayatımızın ilk yarısını büyük bir sorun araştırmak için geçirdiğimiz görülmeye başlar. Bununla birlikte, literatür bu tür tahminlerle doludur.
 
Kader? Belki de bu benim kaderim, dünyanın yarısına seyahat etmek ve Atlantik kıyılarında bir kazada ölmek için bir otomobil gazeteci olmak. Bu olabilir. Ölmek için iyi bir gün, benimle mola veren bir meslektaşım, güneşle parlayan havayı teneffüs ederek şaka yapıyor. Bugün değil, cevaplıyorum. Ve zihinsel olarak ekleyin: Ve bu arabaya değil.
Öne çık
Skoda için Fabia Epochial araba. 1999'da Avrupa arenasına giren Fabia, ilk nesilden Fabia, nihayet Skoda fikrini belirli bir sosyalizmin kalıntısı olarak değiştirdi. Bu model, ayrılması birçok kişi tarafından yas tutulan unutulmaz Felicia'nın yerini aldı. O zamanın ekonomik durumunda, Rusya'da en çok etkilenen Skoda satışlarında bu ayrılma. Bununla birlikte, olayların diğer seyri, medeni bir Avrupalı \u200b\u200balıcının doğru yönelimini kanıtlamıştır. İlk Fabia birçok prestijli ödül aldı ve Almanya, Avusturya ve Büyük Britanya gibi ülkelerde iyi bir Supermini pazarını fethetti. Toplamda 1,5 milyon araba satıldı. Tüm bu yıllar, şirketin en çok satan kişisiydi ve sadece 2006'da Octavia satış açısından ilk sıraya ulaştı. Sekiz yıl, iyi yaş. Güncelleme zamanı.
 
İkinci jenerasyon Fabia, eğer öne bakarsanız, geçen yıl ilk çıkışıyla gürültü yapan Roomster tarafından döküldü. Ancak, orijinal oda yapısının en yüksek derecesi, düzleştirilmiş bir pilot kabinin iki parçasından ve yüksek tavana ve büyük pencerelere sahip dairelerden oluşuyorsa, Fabia durumunda, yırtıcı daralmış bir kafa olan bir kabin, -Kaş lambası mantıksal olarak pencereli panoramik bir pencere ile vücudun arkasına geçer. Gövde kapıları. Küçük bir şehir uçağı çıktı. Supermin yapmak çok zordur, böylece komik görünmez. Fabia'nın yaratıcıları başarılı oldu.
 
Genişlik ve dingil mesafesi neredeyse değişmedi. Yeni Fabia uzunluğu 22 mm boyunca uzandı, ancak bu esas olarak, şimdi sadece 2010'da tanıtılacak olan yayaların korunması için gereksinimleri karşılayan tampon ve kaput biçiminin iyileştirilmesi nedeniyle oldu. Kompaktlık için çok önemlidir. Şehir arabası ve yeni Fabia bu bir haysiyet. Ancak yükseklikte 47 mm fark edilebilir hale geldi. Biraz daha yüksek bir ağırlık merkezinin bu sınıftaki bir makinenin kontrol edilebilirliğini etkilemesi olası değildir, ancak bu milimetre Fabia'nın dışarıdan ve özellikle içeriden yaptığı izlenimi etkilediğinden!
 
Yüksek ve düz tepe, sağlamlık ve heykel arabasını verdi ve beyaz bir çatı (seçenek) ile seçenek olarak, genellikle mini hatırlayarak şaşırtıcı görünüyor. Ancak salondaki büyümedeki artış artışı. Bir limuzin gibi başın üstünde boşluklar. Eski Fabia da hiç sıkışık görünmüyordu, ama şimdi daha yüksek bir arabada oturduğunuzu tam bir his var. Artan yükseklik, içerik oluşturucuların sadece dahili hacmin segmentinde bir kayıt beyan etmesine izin vermekle kalmadı, aynı zamanda bu hacmi imha etmek için de makul. Sürücünün ve ön yolcunun koltukları 30 mm daha yüksektir, bu da incelemeyi geliştirir ve iniş ve daha uygun iniş. Bagaj bölmesinin hacmi 300 litreye ve katlanmış koltuklarla 1163 litreye yükseldi.
 
Fakat Fabia'da ferah sadece tepe değil. Kapılardan, sürücü koltuğu etkileyici bir mesafeyi ayırıyor (bir kazada bacağımı kurtarmış olabilir). Kapıların ceplerine 1,5 litrelik bir su şişesi yerleştirilir, bu da her zaman çok daha büyük arabalarda gerçekleşmez. Sürücünün koltukları ve katlanır kol dayama ön yolcusu arasında. Alt bölmesi bir soğutma sistemi ile donatılmış iki katlı bir eldiven bölmesinin kapasitesinden şaşırttı. Arka yolcuların bacakları için alan, sınıfın en büyüklerinden biridir. Ancak yeni bir araba, sadece para kazanmaya meyilli olmayan geleneksel Fabia alıcıları için değil, aynı zamanda öncelikle kalite ve konforu takdir edenler için tasarlanmıştır. Paradan bahsetmişken. Fiyatlarla ilgili sunum sırasında henüz hiçbir şey bildirilmedi, ancak ilk jenerasyon otomobilinin fiyatlarından çok farklı olmayacakları bekleniyor. Mart ayında satışlar Çek Cumhuriyeti, Almanya, Avusturya ve İsviçre'de başlayacak. Nisan ayında Rusya gelecek. Fabia, örneğin İngiltere'de daha erken görünmelidir. Düşünecek bir şey ve kişiliğini vurgulamak isteyenler var. Bu sadece şık bir görünüm ve yüksek kaliteli bir kaplama değil, aynı zamanda yeni modelin inanılmaz bir çeşitlilik çeşididir.
 
Yedi performansta tek başına tekerlek diskleri sunulmaktadır. Üç farklı direksiyon tasarımı. Döşeme için dokuz seçenek. Dört yapılandırma. Dahası, Batı Avrupa tasarımında klasik en mütevazı bile, iki ön ve dört lateral hava yastığı, abs, immobilizer, elektro -hidrolik amplifikatörlü direksiyon simidi ve polen filtresini yakalayan eğim ve çıkarma ayarlaması, acil durum frenini içerir. sistem. Buraya genişletilmiş bir seçenek listesi ekleyin, bunların çoğu bu sınıfın bir arabasına özgü olan: döner farlar, lastik basınç kontrol sistemi, direksiyon simidi üzerindeki telefon kontrolü ve ses sistemleri, navigasyon, otomatik seyir kontrolü ve şeffaf bir çatı.
 
Son olarak, yedi motor sunulmaktadır: üç dizel (1.4 litre, 70 ve 80 hp.; 1.9 litre, 105 hp) ve dört benzin (1.2 litre, 60 ve 70 hp .; , 105 HP). En güçlü benzinli motor sadece herkes gibi 5 vitesli manuel şanzımanla değil, aynı zamanda manuel dişli işlevine sahip 6 bantlı bir otomatla da sağlanır. Rusya'daki en popüler olanın 1.4 litrelik bir motora sahip bir benzin versiyonu olması bekleniyor.
 
Her motor için, herhangi bir ekipman ve herhangi bir öğeyi seçenekler listesinden sipariş edebilirsiniz. Vücut türlerine gelince, şimdiye kadar Fabia sadece 5 kapılı bir hatchback şeklinde mevcuttur. Ama zaten sonbaharda, istasyon vagonu görünmelidir. Sedanın salınımının zamanlaması hakkında hiçbir şey bilinmemektedir.
 
Ama ses ve motorların kendilerine dokunuştan ne kadar farklı! Herkes zevklerine göre bir motor seçebilir: boyutları ve en duyarlı 1.2 litrelik benzin motoru için alışılmadık derecede belirgin bir şekilde, bir gürleme hattında ve 1.9 litrelik bir turbo dizelin tüm devrimler aralığında atılan.
 
Ama öyle oldu ki, Fabia'nın çarkında sonunda ne hakkında konuştuklarını, güvenlikte yaşadım. Şimdi eminim ki bu yönüyle ilk etapta dikkate değer. Yan hava yastığı yok mu? Alıcı döner ve ayrılır. Genel olarak, burç yalan söylemiyor. Bir gazeteci için böyle bir şansı test edin. Test edin ve bunu anlatabilir.
Şanslı olmana izin ver
Bir kişi kazadan sonra ne yaşar? Bu çok tatsız bir duygu. Kapılardaki çizik nedeniyle ve sonra üzülüyorsunuz ve sonra araba yazma altında kırıldı. Polisle sökme de neşelendirmez. Zil sesi uzun süre kafanızda dursa da, burun köprüsündeki sıyrıklar ve bir çift çürük hariç, zarar görmezsiniz. İlk olarak, kaza testleri için manken atılmış bir otel odasında birkaç saat yatıyorsunuz. Beyin videoyu tekrar tekrar kaydırıyor. Sonra dayanılmaz hale gelir ve insanlara gidersiniz. Lobide, içmeyi teklif eden farklı dillerde teşvik edilirsiniz.
 
Destek için minnettarsınız, ancak bu çok az rahatlıyor. Ve sen okyanusa gidiyorsun. Okyanus çok büyük ve siz küçük ve tüm deneyimleriniz gerçek bir önlem alıyor. Küçükler. Palanik'deki karakterlerden biri, sorun, sürekli koşmayı hayal ettiğimizi yaşamamıza izin vermiyor.
 
Aslında Providence'a çok fazla inanmıyorum ve her zaman bu konuda şakayı hatırlıyorum. Bir kişi bir gün bir ev yaktı, bir araba çalındı, bir eş onu terk etti ve işini kaybetti. Bir kişi burça bakar. Diyor ki: İyi bir gün. Ve sonra diyor ki: Düşünmek korkutucu ve eğer gün başarısız olsaydı?!
 
Portekizli polis memurunun (bu arada, Skoda Octavia'ya gelen), ended kapıyı incelemek için nasıl şaşırdığını hatırlıyorum ve sordu: Her şey sizin için uygun mu? Emin misin?
Genellikle, sert bir gövde, dayanıklı kapılar ve yan hava yastıklarının varlığı gibi şeyler en son konuşur. Her ne kadar boyutları ve ağırlıkları ile korunmayan küçük şehir arabaları için olsa da, en önemli önemi elde eden güvenliktir. Görünüşe göre, bir yaya vururken darbeyi hafifleten kaputun şeklinden madencilik gibi görünüyor ve katil olup olmayacağınıza bağlı olabilir. Bu gün Fabia'yı temel pakete dahil olan dayanıklı bir vücut ve yan yastıklarla sürdüğüm için gerçekten şanslıydım (ve umarım Rusya'ya da girecekler). Böyle bir makine ile herhangi bir günün başarılı olacağına inanabilirsiniz.
Skoda Fabia'nın Teknik Özellikleri 1.4
Boyutlar, mm 3992x1642x1498
Donanımlı kütle, kg 1060
Benzin Motor Tipi L4
Çalışma hacmi, metreküp. CM 1390
Maks. Güç, L.S./RPM 86/5000
Maks. Moment, NM/RPM 132/3800
Mekanik Şanzıman 5 Hız
Maks. Hız, km/h 174
Ön sürücü
Hızlanma Süresi 0-100 km, 12.3 ile
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km 6.5

 
Leonid Sitnik
Yazar ve üretici tarafından fotoğraf
 

Kaynak: Avtopanorama dergisi