2007'den beri Skoda Fabia Test Drive -

İyinin düşmanı en iyisi?

Bu arabaları fotoğraflarda görmek, çanı direksiyonda kaydırmak için acele etmeyin. Gerçekten de, her iki Skoda da derginin sayfalarında ortaya çıktı. Ama daha da sıcak hatchback'ler elimize düştü. WKR ile ayarlandılar.
 
Baskı sıçradı

Evet, burada ortaya çıkıyor, altıncı bir vites daha! Ve Octavia RS yine Dmitrovsky eğitim alanının dinamometrik yoluna götürüldü. Gerçek şu ki, beş ve altı vitesli şanzımalı otomobiller için esneklik ve maksimum ölçüm yöntemleri farklıdır. Böylece, kırmızı ok havayı sınırda incelemeye devam edecektir.
 

Stabilizasyon sistemi eylemde: arka tekerlek yavaşlar. Motor denetleyicisinin aksine, ESP ayarları değişmedi. Ancak sonuç etkilenmedi: Bu durumda, altıncı vites sadece sahibinin gururunu eğlendirecek ve biraz yakıt tasarrufu sağlayacak. Ve maksimum hızdaki fark sadece 4 km/s'dir. Her ne kadar, muhtemelen, biri için, böyle bir artış bile önemlidir.
 
Ama aslında, bu en hızlı Octavia'daki ana şey değil. Araba öncelikle çok yönlülüğü ile rüşvet verir. Neredeyse faydalı flegmatik kardeşlerinden farklı değil, ancak zaten veritabanında zengin bir tam sete sahip. Stok ve park sensörleri ve Xenon ve tam zamanlı bir CD tesisi. Bununla birlikte, ses sisteminin kalitesi coşkuya neden olmadı: Ayarlarla nasıl oynarsanız oynayın, mükemmel dengeli bir ses elde etmeyeceksiniz.
 

Fabia Rs mükemmel bir şehir hatchback, kompakt ve çok hızlı. Ve elbette, Frank, mikrolift olmadan tavan kalemleri gibi bir bütçe modelinin işaretlerini belirtiyor. Genel olarak iç mekanın yüksek kalitesiyle, bu uyumsuzluğu, Skoda'nın kurumsal hiyerarşideki yerinin ekstra bir teyidi olarak algılıyorsunuz. Golf Golfovo ve Octavia
 

Görünüm Skoda'nın mütevazıdır, sadece mekanik bir şanzıman ile donatılmıştır, ancak bu, bilinçli olarak böyle bir makineyi satın almaya gidenleri hiç üzmeyecektir. Sonuçta, buradaki motor gerçekten güzel: doğrudan enjeksiyon ve turboşarjlı iki litre. Trafik sıkışıklığında ve aynı zamanda yüksek hızlarda keyifli bir şekilde duyarlı bir şekilde sürüş yaparak oldukça yüklenir. Dinamik sürüş ile takometre okuna yedi bine kolayca izin verilebilir. Ancak o zaman motor kendini tam olarak gösterecektir. Birinin birine gereksiz görünmesi mümkündür.
 

Ancak iç mekan gibi. Ucuz malzemeler ve laconic tasarım sadece markalı aksesuarlarla tamamlanmaktadır. Başka neden sıcak hatchback'ler seçer ve sonra bunları tunerlerin ellerine verir? Tabii ki, adrenalinin bir kısmının peşinde. Motor yeni bir kontrol programı aldıktan sonra potansiyelinin artması gerekiyordu. WKR'ye göre, güç artışı 60 hp! Bu ciddi bir uygulamadır, çünkü bu durumda dinamik fırsatlar Mitsubishi Lancer Evolyushn veya Subaru Impreza WRX STI gibi sporcularla karşılaştırılabilir.
 

Kaputun altında entrika. Dizel yonga ayarlaması, yüzlerce hızıyla overclock yapmak için bir saniyeden fazla oynamasına izin verdi. İlk izlenimler kısmen WKR tarafından belirtilen sayıları onaylar. Uzmanların öznel duyumlarına göre, Octavia RS kaputunun altında açıkça 200 litreden fazla. s., 260 olmasa da, belirtildiği gibi. Sadece bir dizi enstrümantal ölçümün yalan dedektöründen geçiyor. Tarafsız bir cihaz pasaporta yakın veriler gösterdi. Aynen öyle! Çip ayarını geçen araba, sonucun sonucuna ulaşmadı.
 
Teorik olarak, turboşarjlı motorun gücünde önemli bir artış elde etmek teorik olarak mümkündür. Bununla birlikte, maksimum değeri kesinlikle tanımlanmış devrimlerde elde edilecektir. Anın özelliği ile aynı resim, sadece artış daha önemli olacaktır.
 

Örneğin, Volkswagen Golf GTI'nın en yakın akrabası, standart Octavia RS, iki yüzüncü motor ve şanzıman ile aynıdır. Dördüncü ve beşinci viteste hızlanırken en kötü sonuçları gösterdi. Ancak düşük hızlı bölgede, altıncı viteste hızlanırken, Golf GTI, Chip Tuning ilkelerine uygun olarak değiştirilmiş Octavia RS tarafından biraz kazanır.
 

Dizel çakmak

Sıcak hatchback'lerdeki dizel hala nadirdir, ancak Fabia RS, bir destek, intercooler ve kaynak 131 hp ile böyle 1.9 litre bir motorla donatılmıştır. Ve 310 N.M ve hatta WKR'den bir ürün yazılımı! Tunerler, 30 HP'den fazla önemli bir artış vaat ediyor. Ve 100 N.M ve Turboşarjın daha fazla performans elde etmesini sağlayan Chip Tuning sayesinde tekrar. Gücün büyümesinde şüphe ediyoruz: maksimum hız pasaport seviyesinde kaldı. Ancak şu ana bağlı olarak dinamikler ve esneklik etkileyici: Pasaport verilerine göre yüzlerce hızlanma süresi bir saniyeden fazla azaldı! Sonuç, kısa bir süre içinde bağımlılık yaptıktan sonra çok zevk verebilen gerçek bir çakmağıydı. Tabii ki, sürüş tarzı düzeltmek zorunda kalacaktır: hızlı hareket etmek için, anı, gerçek ve mecazi anlamda yakalamanız gerekir. Sağ eli direksiyon simidinden sürekli olarak almayı gerektiren sadece iki ila dört bin devrimin en etkili aralığı. Kutuda altı dişli dişli var ve bunları değiştirmek bir zevk: mekanizma iyi ve etki buna değer. Dahası, büyük patlama aralığında bile, normal benzinli motor sınıfından daha fazla çekiş vardır.
 
Artan motor yetenekleri şasi ayarlarına müdahale gerektirmedi, zaten iyidirler. Standart modlardaki fren pedalı ağır görünüyor, ancak yavaşlamanın etkinliği övgünün ötesindedir. Fren mesafesi, çok daha dinamik otomobiller tarafından kıskanılacak olan sonucun sadece 37 metre. Ve özel yollardaki egzersizler, bu Skoda'nın kontrol edilebilirliğinin üstte olduğunu gösterdi. Ana olan şey, dönüşten önce, istenen vitese koyun ve yörüngeyi düzleştirerek gazla doğru bir şekilde çalışmasıdır.
 
Ve genel olarak, araba başlangıçta göründüğünden çok daha oküler. Arka pencereleri sık sık indirmeniz gerekiyor mu? Kompakt bir hatchback üzerinde otoparka mı ihtiyacınız var?
 
Chip ayarına gelince, Octavia'da olduğu gibi, resim benzerdir. Tören numaralarının büyümesine para harcamaya veya tüketiciyi çözmek için başlangıçta olağanüstü otomobillerin tadını çıkarmaya değer mi?
 

Sertifikimiz

Boshevsky motor kontrol sistemleri için bir yazılım modernisti olan Alman stüdyosu WKR otomobil tasarımı, Skoda Octavia RS ve Skoda Fabia RS'nin motorunu sunuyor. Böyle bir değişiklik hacmi olan otomobiller özel bakım gerektirmez ve sıradan SKODA bayileri tarafından kabul edilir. Octavia Rs 1360 Euro, Fabia Rs 690 Euro.
 
Vadim Nikishev
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi