Test Drive Seat Ibiza Cupra 2009 Hatchback beri

labalas ile Duygu

Yüksek hızlı karayolunun bant 17 inç tekerlekleri altında uçar. Ama bu eğlenceli nezih sadece mükemmel asfalt tuval üzerine sıkıcı anlıyoruz. Ne diye soruyor yakın çıkışında kırpılmış edilecek! Let oyun dağ serpantin dönüş döndü gereken yerlerde! Onunla katılmıyorum zordur. Birisi ve Ibiza Cupra böyle yollar hakkında çok şey biliyor!
Yeni Ibiza görünümünü şüphe olanlara, arabası temel sürümlerinde nasıl davrandığını olmayan boş gösterimlerinde, diyelim anlıyorum. Sadece görünüm bunun beklentileri, kapı onu itti! Ya o? karakteri ile Ibiza Cupra değil bir kız! Aksine, tempolu bir adam, bir çocuk, şakalar ve maceralara suçladı. karbon, her yerde deri ve etiketler Etiketler soyunma: Ve nitelik değil çekici var! Cupra hava girişi üzerinde siyah örtü! SEAT Cupra simgesi altında Arka! koltuk, eşikler, enstrüman kalkan, seçim seçimi DSG Cupra, Cupra, Cupra kapıyı!
sert ailenin Volkswagen Iko İspanyollar emocion kendini ifade, duygu bir alan var. Itot KİŞİ BT BT BT BT IT ALL! Sonsuz hafif, ilham ikonik ekipman. Hiçbir sıkıcı renkleri var. Bir kan rengi vardır, en azından mavi hemen vasils koymak, kırmızı portakal adı verilecek, onun için sarı böylece, Kuprovsky, yerli! Hatta nötr gibi görünüyordu duygu, nötr gibi görünüyordu kadar beyaz veya koyu gri, olduğunu!
kesilmiş bir form ve elinde, bilgisayar oyunlarının bitirme multifactores benzeyen Tombul simit. Yakında uzun süre unutulmaya oklar derin kuyularda uyanmak yarım zamanında dinlenme cihazları, sap DSG hoş, avuç içine düşer. Biz otoyol uzak olmakla birlikte, terk edilmiş eski karayolunun segment üzerinde, uysal yaprakları engebeli. Eh, belki de herkes ile gitmek gerekiyordu? Orada, burada Ralli Katalonya'nın özel bölümlerin izleri mi? Hayır, orada çok mükemmel değildir ve burada asfalt yansıtılmış değildir ve çamur dönüşler zaten.
Treighted bir şekilde, özellikle bizim için. Ve oğlumuz şık bir kabile lekelemek için korkmaz! Tekerlekler geniştir ve 180 güçlü bir iki Chand 1.4 TSI motoru, engelli bir stabilizasyon sistemi ile bile acele etmemektedir. Evet, değil! Hızlanma, optimum preslenmemektedir ve beygir gücünü düdük lastiklere aktarmaya çalışmaz, ancak sürüklemek için meşgul ve hala eğlenceli bir şekilde taşımaya başlar. Spor modunda, iki debriyaj kutusunun dürüst bir şekilde kesilmesine (sürücüde, 3400'den 4500 devreye geçmeyi çaba sarf etmesini gerektirir) ve tekrar manuel modda olduğuna ikna oldum. Tekerlekteki tacayı tıklatarak. Cupra'nın hızlanmasında yörüngeden kaçmaya çalışmaz (XDS engellemesinin elektronik simülasyonu sayesinde), süspansiyon ince düzensizlikler çalışır. Dik anahtarın önüne tıklayın, şimdi frenlere bildirmenin zamanı geldi. Onlar iyi, ama ilk kapma hissi, ilk ısırmanın kendisi biraz düzgün. Ancak, kendinden emin bir yavaşlamanın yerini alır, hafif bir makine için yeterlidir. Ve biraz daha güçlü ve burada bu kadar lezzetli hafif bir arka aks sürüklenmesi, kısıkta kısa Cupra'yı vidalayın ve Polo GTI'yı andırıyorsunuz.
Evet, karşılaştırmalardan kaçınılamaz. Elbette, doğrudan karşılaştırmada, bu arabalar özellikleri açısından çok yakın olacaktır. Fakat İşte Ibiza Cupra'nın duygularının sınıf arkadaşlarından çok daha fazlasını verebileceği, şüphe azına neden olabileceği gerçeği. O bir oto emocione cred var!
 
 

 
 

Bir kaynak: Arabalar