Test Sürüşü Saab 9000 CS 1991 - 1998 Sedan
Saab, sadece saab!
Şimdi sadece Saab istiyorum - bu araba beni güvenilirliğine, işlevselliğini, rahatlığını ikna etti. Bundan sonra, BMW'den ne ünlü motorlar ne de Mercej'ten prestij beni çekmiyor. Konuşmamızın konusu Saab 9000i 1990 hatchback'dir. Mevcut sahibinize ulaşmadan önce, araba İsveçli yollarda 90 bin kilometreye çıktı, sonra düzensiz Rus asfaltında 50 bin daha. Şimdi kilometre sayacı'nda 189.000'lik bir figür var ve gurur verici bir şey yok, onun görünüşüne söylemek imkansız. Ancak, sahibi görünür ...
İzlenimler ... 1300 ila iki litrelik bir motor kapasitesine sahip dokuzdan, 135 güçlü bir SAAB, farkı çok hızlı hissettim. Hidrolik hidrolik direksiyon, seyir kontrolü, konforlu koltuklar, hoş bir iç mekan - kompleksteki tüm bunlar, benimle ilgili silinmez bir izlenim bıraktı. Daha önce ben, 200 kişilik kilometre kentinde araba kullanmak yorgundu, bir kafa ayıklamaya başladım, sonra yolculuk tamamen yorgun değil. Arabada benimle birlikte olan, karşılaştırma fırsatına sahip olan, sırtın içlerinde dinlendiği çok rahat bir koltuklar olduğunu söylüyor. Belki birileri böyle iki litrelik on altıncı eldiven motoru için görünecek, ancak zamanında koymak için zamanınız olmalısınız, kentsel koşullar için ideal olduğundan eminim. Ancak pikap da oldukça kolaylıktadır. Saabov'un uçak arabası iç mekan tasarımını beğendim. Dokuzla karşılaştırıldığında, burada göz her şeyden memnun, hatta ışık ampulleri karanlıkta nasıl yanıyor. Arabanın görünümünün izlenimi harika. Unutmayın, Michael Schumacher orijinal burnuyla bir araba var, ayrıca köpekbalığı olarak adlandırıldı mı? Bu yüzden arabamın köpekbalığı görünüşü olduğu izlenimim var. Bana bile, sedan'ın hatchback'ten biraz daha kötü göründüğü gibi görünüyor. Evet ve arka kapıdaki spoiler çok uyumlu bir şekilde arabanın yüzüne uyuyor.
Saab ve trafik polisi
Hız için Moskova otoyolunda bir kez yavaşlattım. Tüm formaliteleri, aynı zamanda ve müfettişle konuşulurken. Burada nereye çökebileceğinizi sordum ve aniden çarptı, bana baktı ve cevap verdi: Evet, neden astara gitmen gerekiyor? Anlıyorum, Zhiguli'yi kullanacağım ve burada böyle bir arabada ... bence ekstra beş kilometreyi geçmek daha iyidir. Başka bir süre ayrıca onbeş için kilometre hızını da aştı ve müfettişi açıklarken sadece iyi bir ruh hali denir. Belgeleri verdi, dedi: Peki, olurdu! Arabada ... - ve bırak. Küçük şeyler, ama güzel.
Çok çok değil Bu sorun teslim edilmesinden mi? Debriyaja alıştığım uzun zamandır bunu söyleyebilirim - bence bu pedaldan çok fazla ücretsiz hareket. Ve araba ... iki kez beni iki buçuk yıl içinde yönetti ve her iki kere de hatamda - ilk defa bir yakıt kesici koymak istedim ve bu trider en uygunsuz anı kızdırdı. Sabahları, sadece bölmeyi ve arabayı başlatmadı. İkinci kez, kabin içindeki ampulün kullandığı, dikkat etmemeyi unuttum ve tüm bataryayı boşalttı. Ve böylece mekanik ile, kesinlikle beklenmedik bir şey olmadı. Planlanan onarımlar, hayatı sadece yüksek maliyetleriyle bozarlar. Buna ek olarak, Saab'ı iyi onarabilen insanları aramak gerekliydi. Krank milinin ön mühürünü iki kez değiştirdim ve her zaman farklı şekillerde. İlk durumda, motor biraz daha fazla ve biraz çalışmaya başladı, titreşim ortaya çıktı ve ikincisinde kimsenin başlığı açmadığı görülüyor. Yollarımızda kendilerini tezahür ettiren yapıcı kusurlar arasında çok az boşluk bırakabilirim. Uzun bir baz (4667 mm) ve düşük inişin kombinasyonu kategorik olarak yollarımız için uygun değildir. Neredeyse her zaman yaralandım, alçakgönüllü bir kongre olsa bile ve çoğunlukla kocamanların orta kısmını kesinlikle gereksiz oluklarla muzdarir. İki ya da üç kez sadece susturucuyu kırdım. Carter'ın savunmasını koydum, birkaç milimetre ekledi, ama onsuz, sokaklarımız için ayrılmak imkansız. Diğer Kalıcı baş ağrım, sadece sürekli kırılan susturucudaki dökme demir kelepçeleridir. Antikorozif vücut dayanımı - güzel. Katılıyorum, on yıllık bir otomobilin vücudundaki pas lekelerinin eksiksiz olması zaten mükemmel bir kalite göstergesidir. Gerçek, küçük markalı çamurluklar, yol çamurunun eşikleri terk etmesine izin verdi, ardından onları anti-yerçekimi ile örtmek ve uygun olmayan fabrika yerine daha etkileyici bir koruma koydu. Direksiyon, akut Samarovsky'den sonra bile, tabii ki gibi. Gecede, sadece durmadan (tüm 3.5) ve çok fazla dönüm yarıçapına kadar durmadan gelen devrimlerin sayısını kaygılarla ilgilidir - otuz ilk Volga'nın ortaya çıktığını geçmiyorum! Bir artı, güvenle, arabanın kurs kararını uygulayabilirim ve pratik olarak döndürürken pratikte vücut rulolarının yokluğunu uygulayabilirim. Son iki arabama geçtiğim dönüşlerin her birinde, Saab'a 10-15 kilometreye dokuzdan daha hızlı oturduğumu fark ettim. Kabinin gürültü yalıtımında, bence, dış gürültünün çoğu yerli makinelerde olduğu gibi, harici gürültünün sinirlenmediği, ancak ayrıca otomobilin ek hissini de mahrum etmediği makul bir uzlaşma sağlanacaktır. Sonuç olarak, ana sonuç elde edilir - sürücü sürüşten bıkmaz. Arabama bir katalizör takıldı ve 95. benzinle yakıt ikmalim. Pistte tüketim 7-7.5 litre, kışın şehirdeki - 13 litre ve yaz aylarında - yüz kilometreye 10-10.5 litre.
GELECEK İÇİN PLANLAR
Şimdi sadece Saab istiyorum - bu makine beni güvenilirliğini, işlevselliğini, rahatlığını yerine getirdi. Bundan sonra BMW'den herhangi bir ünlü motordan ya da Mercej'in prestijinden etkilenmedim. Ben İsveçli otomobillerin gerçek bir destekçisiydim ve eğer ihtiyacım olursa, dürüst ve güzel bir makine, yeni bir Saab 9-5 Saab 9-3'ü seçeceğim.
Alexander evshtokin kaydetti
Bir kaynak: Dergi "tekerlekler» [№42 / 2000]
