Test Drive Saab 9000 CD 1994-1997 Sedan

$9000

İsveç Slavna sadece onun aileleri, abbra, bebek ve Carlson, Nobel Ödülü ve Votka Absolut tarafından. O da iyi bir arabası var. Örneğin Saab 9000.
 
konveyör 14 yaşında Lee şaka, ve tüm bu zaman ve şimdi, emekli olduktan sonra, istikrarlı popülerlik: Mutlu kader. ama hepsi değil görkemli at Katı. mafya var (bizim halkın algı) çok serin hiçbir zaman, ama nedense tamamen değil. Büyük. Rahat ve rahat. Güçlü ve hızlı hayır bu eski havacılar tarafından yaptırılmıştır merak ediyorum. Güçlü ve Vikinglerin kılıç gibi, güvenilir. Bu onunla ilgili hepsi
kıyılmış et, arabada koydu o zaman çok şık kabul edildi: 1984 yılında Saab 9000 ilk sürümünü piyasaya ne zaman İsveçliler dünyayı şaşırttı. Tam electropacket, düzenli, değil opsiyonel ABS, klima kontrolü, bu tür yatırımların iyi müzik değil sadece taranmış scandins gelen kimseden beklenen. araba ilgiyle kabul etti. Şirketin maliyet haklı idi.
1993 yılında, modeller en ciddi restyling yaptı: haricen doğal, daha modern, tamamen farklı hale geldi. Daha iyi içten miydi? soru çok tartışmalıdır. şirket, tabii ki, o evet savunuyor. Ancak Rus müşteriler, sadık Saab marka, eski sürüm daha iyi olduğuna inanıyoruz, ve daha uzağa ilkesine geliştirilen yeni (19931998), daha kötü. Argümanlar? İki tane.
İlk argüman. 1993 yılında İsveçli yeşil baskısıyla, şirket vücut boyama teknolojisi değişti: bir plastikleştirici boya (boya tutan) içine durduruldu, ancak (kaplama aşamasında) çevreye korkunç zararlı derler. Ve boya hızla başladı. Oldukça ışınlanmış yeni de, yine oldukça terbiyeli eski vücut görünüm birçok otomobil: Biz hizmet üzerinde gösterildi. Özellikle sık cips kapıların alt kısmında görünür. ekoloji hakkında şirketin bakım, tabii ki, vaka asil, fakat kalıp değerinde 150 $ altından bir kapı kesme. Ve ne kadar Saab kapısını mı?
Argüman ikincisidir. 1995'ten beri, diğer plastik çeşitleri dokuz yaşında uygulanmıştır; Muhtemelen ekoloji lehine de. Ve bulamadı. Özellikle, araba sonsuz bir yere sahiptir: bir hız göstergesi dişlisi. Çabuk yenir ve hız göstergesi yalan söylüyor ya da hiç sessiz. Pandispanyalı tatlı? Numara. Hızölçer havadaki elektroniklere bağlanır ve yalanları motora yansıtılır: örneğin, rölanti hızları yüzmeye başlar. Dişli 78 $ maliyeti ve değiştirme 30 dolar. Ancak Hochma, yeni olanın aynı çeşitlilikten plastikten olacağıdır.
Bununla birlikte, argümanlar ikna edicidir, ancak yeni bir vücutta SAAB'lara tırmanmak için açıkça yeterli değildir. Her şey daha iyi olmadan önce sonsuzca konuşulacaksınız.
Saab 9000 kilometresinin ilk 100 bin km'sinde, sahibi herhangi bir önemli problem yaratmaz. Motorlar klasik 2.0- ve 2,3 litredir (her ikisi de Turbo olabilir ve Turbo olmayabilir) ve ayrıca 1995 yılından beri 3,0 litrelik (Griffin yapılandırması için) en nazik kelimeleri hak ediyor. Fakat ne yazık ki, yüz binlerce ve kaprislere başlarlar.
Benzin istasyonu yavaş yavaş ölür. İlk başta, motor kötü çekiyor, çeker, troit, başladığınızda, duyulabilir. Daha da kötüsü: hiç başlamayın. Baszonasos değiştirilmelidir. Bu, demir başına 290 dolar ve iş için 55 dolar.
Ateşleme kaseti ölüyorsa, aynı semptomlar mümkündür (2.3 L motordaki sistem doğrudan ateşleme; kendi ateşleme bobininin her bir mumunda). Sistem inanılmaz, bu yüzden kaset temizlenmez, ama yayar. Ve yeni bir tane koydular: 370 $ artı 10 $ değiştirme için 10 $.
Rölanti vanasını şiddetlendirmeye başlar. Sökme çizik ve çizik göstermiyorsa, temizlik için 4044 $ bitirdik. Çizikler varsa, satın almanız (220230 $) satın almanız gerekir ve (3033 $) yeni.
200 bin km'den sonra, zamanlama zinciri hazırlanır ve durulanır. Bir kez ve herkes için tüm kayıplarla değiştirmek daha iyidir. Paket: 54 $ (zincir) ve 174 $ (3 ayakkabı ve gerdirici). 600 dolar.
AKTARMA. Kutu makinesinin doğal ölümü genellikle 200 bin km yaşında ortaya çıkar. Prensip olarak, otomatik olarak 1200 dolarlık hizmet için otomatik olarak, öğeler başına 8001500 $ için otomatik olarak tekrarlanabilir, ancak güvenilir bir garanti yoktur: kural olarak, seviyelerin PPC'yi kontrol etmek için durmuyor. Bitkilerden bayilerden bir otomatik yazmak mantıklı. Yeni 6.000 $ 'a mal olacak. Fabrikada bebeğim ve 3600 $ 'a kulübede markalı. 440 $ 'a değiştirme. Kullanılmış ve sanmıyorum. Bitki bir garanti veriyor. Saymak, yarı yarıya yeni bir kutu al
 
SÜSPANSİYON. 100 bin km'e kadar bir soruna kadar: Ön kolların arka sessiz blokları. Yaklaşık 40 bin km'e gidin. Araba için çok teşekkürler, kaldırılamazlar, ancak ayrı olarak monte edilemezler, ancak ayrı olarak (sessiz blok 36 $, 28 $). 100 bin km sonra şanslı. Şok emicilerle şanslıysanız, paketlerini değiştirin, çok daha ucuz. 440 $ değiştirerek, tüm otomobilin tamamı için tam set (cıvata kadar). Ayrı olarak değişmek için 1,5 kat daha pahalıdır.
Akıllı. Yeni bir tane için 220 $ yaymak için aceleyle başlığı kırdılar. Yeni bir cam ekleyebilirsiniz. 53 $ maliyeti ve başka bir 20 dolar işe sorulacak.
Zayıf yer Susturucu süspansiyonu. Gums hızlı bir şekilde acele ediyor, sadece parça başına 5,5 $ 'ı sökmeye vaktin var (kesinlikle markalı) ve 5.5 dolar asmak için (kirlenmeye isteksiz ise).
80 bin km sonra, kural olarak, egzoz sisteminin sözde oluklu olukları ölüyor. 200 dolar. 30 $ 'a değiştirin. Pahalı görünüyor. Ancak bir kez iki sırada Ecquator Land'ı çevirir, bile üzülebilirsiniz. Bu nedenle, oluklu, ayrıca en küçük olanı da ifade eder.
SATIN ALMAK. Son derece ince anı. Buradaki asıl şey, satış öncesi hazırlık nüanslarını baltalamak değildir. En eski satıcılar bile çoğu zaman önemsemeleri unuturlar. Bu küçük şeyleri tanımlamak için göreviniz; Çok fazla vurgulayabilirler. Bir çift örnek.
Biraz sarkan pano. Niye ya? Büyük olasılıkla çekildiği için. Alt panel lastik manşonlara tutturulur. Kaldırılırken, sık sık düşer ve kaybederler. Paneli onlar olmadan (satıcıların en yaygın delinmesi) olmadan geri koydular ve iniş gevşek. Neden kaldırıldı? Şüphelenme hakkınız var: sonra hız göstergesini bükmek için
Emniyet kemerlerinde serbest bırakma yılı ile beyaz bez etiketleri olmalıdır. Kesildilerse ya da onlar için yıllar arabanın yılına karşılık gelmiyor, yani uyanma nedeni. Kemer çekilmezse ve yuvaya da geri çökerse. Dokuz bin pirotekniğin ön kayışları, kartuşlarını güçlü bir üfleme ile birlikte, Bitişleri düzeltildi.
Sonraki: Irbug tetiklendi mi? Gösterge panelindeki lamba burada yardımcı olmaz: Bükülürler ve yandıklarını söylerler. IRBag kontrol ünitesini teknikte kontrol etmenizi tavsiye ederiz (2025 $); Gerçek yok. Bunu yapmadan, yastık kullanılıyorsa ve sistemi bir savaş durumuna getirmek istiyorsanız, kendinizi büyük para için cezalandırabilirsiniz. Her Eyrbag Shot, öğe başına 3,500 ABD Doları tutarındadır (yastığın kendisini, kontrol ünitesini ve yukarıda belirtilen piroteknik kayışları değiştirmek gereklidir) ve iş için 165275 $.
Saab 9000 Zhiguli olmadı, burada ve uzman değerlendirmede yanılıyor olabilir. Bu nedenle, arabayı servise sürmesi hala önerilir. Doların genel fonksiyonunu yüz için kontrol edebilirsiniz. Onarım için olası harcamalara kıyasla, bu hiçbir şey değildir.
 
Metin Sergey Sorokin, Fotoğraf Alexey Ilyin, Şekil Vladimir Belov
 

Bir kaynak: "Autopilot"