Test Sürüşü Renault Twingo 1998 Hatchback

Euro

Ford Ka & Renault Twingo
Reklam takıntısı, bizi Paris Moda, İtalyan tarzı, Alman kalitesinde ve İskandinavya zihnine götürür. Sergi uzmanlarının televizyondan gelen tavsiyelerinizi takip ederseniz, kulaklar sadece Camay SOOK ile yıkanmalıdır, sadece kafatasının içine sürtünmesi ve mürekkebi tampon o b'yi yıkar. Deyocy'nin tepesi, Krylatsky'deki Eurochik adlı kuruluşdur. Aynı başarı ile Avrupa yasalarını açabilir, avro festivali yapıp Eurvolans satabilirsiniz. Gerçek euro nedir?
Onların tuhaflıkları zengin
Rusya'da, bir onuncu kepçeye eşit bir motor hacmine sahip bir araba ya da iki şişe Smirnov Vodka - bu kavramlar için değil. Sebep Extravagance'ın henüz bizim için değil, Twingo alıcılardan sürdürülebilir talep kullanmasına rağmen, Moskova bayileri ayda 5-7 parça satıyor. Ancak, geç akşamdan sonra ya da oğlu balbes için engebeli bir genç eş olarak satın alın.
Birkaç Twingo'da, şu anda mevcut olan bu sınıfın mevcut arabalarının en orijinalini aldık - Avrupa'daki tüm abartılı sevgilileri fethetmiş olan Ford KA. Ponte, bildiğiniz gibi, daha pahalı para. Ve onlar için insanlar bazı fedakarlıklar için gitmeye hazır.
Her şeyden önce, tam boyutlu bir arabada dolaşma, dolaşma hakkınız için rahatınız için rahat gelmeniz gerekecektir. Her iki Porzikov'da (bu yüzden test edilen otomobiller, fotoğrafçımız) çok mütevazı bir seçenek kümesi keşfedildi. Minimum olarak cihazlar: hız göstergesi, yakıt sensörü ve geleneksel kontrol lambaları kümesi. Renault, True, klasik bir elektrikli otomobille donatılmış - pencereler ve dış aynaların ayarlanması. Ford, cam ve aynalar mekaniktir, ancak temel modelde sürücü için bir hava yastığı var. Twingo yastıklar ek ekipman listesine dahil edilmiştir.
Böyle değerli bir Rus elektro-alıcısının yokluğu KA'da daha ayrıntılı ve güzel iç döşeme için telafi edilir. İlk olarak, kabinin tüm iç puanı kumaştan yapılmıştır, ikincisi, tasarımcı iç mekanda açıkça çalıştı. Twingo'da, kapıların iç yastığı ve kabinin arkası plastikten yapılmıştır ve tamamen teknolojik fonksiyon sürdürür - vücudun iç boşluklarına yakın erişim sağlar.
Ford KA, bir sürü orijinal tasarım düzenli bir FM manyetik ile donatılmıştır. Orta konsolun ortasında, frekans ve ses ayarlama sensörlerinin sensörleri ile bir ekran var. Ve büyük siyah hafıza ve dahil etme düğmeleri, pitoresk asimetri ile dolaşıyor. Bu arada, böyle bir toplama çalmak imkansızdır - tüm parçalar genellikle ortak bir birime bağlı değildir. Renault Standart ekipmanlarında, hazır müzik basitçe sağlanmaz - sadece bir iniş soketi, anten ve iki tam zamanlı sütun var.
ÜÇÜNCÜ TEKERLEK
Arabaların boyutu adamı depresyonda döner. Her iki makineyle, hiçbir problemi olmayan dört yüzlerce insan yoktur. Ford'da, beşinci yolcu, şaka kahramanı gibi bir kot pantolonla kavga etmediği sürece, tanıma göre uymaz. İlk olarak, arka koltukların tamamı aslında iki saat tipi sandalyesidir. İkincisi, neredeyse koltuğun ortasında, yalnızca Hint Yogi'nin yapabileceğini durdurmak için sabit güvenlik kayışı tutucularıdır. Ancak iki kişi, sürümümüzün en büyük iki üyesinin ilgisini çeken araştırma deneyini doğruladı.
Renault'te, özellikle bacaklar için biraz daha fazla yer alır ve üçüncü gereksiz yere ekilebilir, ancak yine de tampalanması gerekir. Kısacası, her iki otomobil de sadece iki bardaktan oluşan EGOIST kahve servisi zamanında popüler hatırlattı.
Her iki arabada da aktif alışveriş hayranları için, arka koltukta, oldukça ferah bir gövde inşa edilebileceği bir sonucu olarak katlanır. KA'da ise, bu özellikler oldukça sınırlıdır, daha sonra TWingo Sade Manipülasyonlar dizisinde, çarpıcı sonuçlar elde edebilirsiniz. Gözdeki bağımlılıklara göre, ortaya çıkan alanda, bir kutu 54 cm köşegen olan bir TV ile yerleştirmek mümkündür.
Küçük olsun!
Moskova Temsilcisi'nde, en farklı sınıfların birçok seyahat makinesinde. Ancak her gün şehir boyunca araba sürmek zorunda olan sürücüler kelimenin tam anlamıyla KA'yı doğrultusunda. Dokunuşlu bir makine için nazik aşk, kentsel akımın eşit olmadığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Bir test sürüşü sırasında kendinizi gördük.
Küçük boyutlar, böyle bir motor toplama ve itaatkar bir hidrolik ajanlı itaatkar direksiyon simidi için şaşırtıcı, doğal sermayenin sokaklarında birçok stresten kaçınmamızı sağlar. Yasanın Tayga olduğu yer, ayı, müdahale kuralının sağda çalışmadığı yer, ancak bir tür demir prensibi, bu doğru olan, hepimiz bu arabada bizi özledik. Gazeller ve 600. Mercedes bile! Ve sadece yola çıkma yolunda değil, fakat ölümcül olarak izlediler ve gülümsedi. Özel himayede olmasına rağmen, bu makine gerekmez. Hafif bir ağırlıkla kombinasyon halinde iyi bir torklu 60 güçlü bir motor, ilk ikinci şanzımanlarda KA'yı şaşırtıcı hızlanma dinamikleri sağlar. Ve küçük boyutlar ve sert, keskin frenler, tam anlamıyla taşıma akımındaki küçük deliklere atlamanızı sağlar. Bir şey - tüm sadeliği ile, bu araba sadece deneyimli şoför için yeterince gerçek neşe verecek ve ilk araba AutoPilot'un önerdiği için Ford KA'yı seçecektir.
Renault yolda daha az komik görünüyor, belki de böyle lupido türü zaten biraz alışkın. Nitelikleri sürme için, Ford sınıf arkadaşı için biraz daha düşüktür - hızlandırıcı dinamikler zayıftır, frenler çok keskin değildir. Twingo, sakin ve pürüzsüz bir yolculuğun sevenler için daha uygundur. Ancak bu arabadaki en ilginç şey pano. Daha kesin olarak, olağan anlamlarında yokluğu. Arabaya gir, enstrümanlar üzerindeki direksiyon simidinden bir göz atın ve yolcunun önündeki gibi normal rafın önünüzde bulamayın. Alt uç kısmında, motoru çalıştırdıktan hemen sonra gider olan sadece dar bir kontrol lambası bloğu vardır. Ve ön panelde, ortada, ön camın altında, tüm gerekli bilgilerin görüntülendiği küçük bir LCD ekran var.
En gerekli - büyük dijital hızölçer ve tankta yakıt seviyesini vurguluyoruz. Sağ üst köşede, Hadem'in kontrolünün tutamacındaki küçük bir düğmeye basarak seyahat edilen kilometre sayacına geçilebilen saatler vardır.
Jackpong
Her iki arabanın altına hızlı bir görünüm, ölüm gözyaşlarına neden oldu. Süspansiyonun tüm kısımları kollar, itme, top desteğidir - kalınlık ve boyutlarında tam olarak Porzikov'un boyutlarına karşılık gelir. Yani, oyuncak tasarımcının detayları üzerinde çok irinler. Ama sadece ilk bakışta.
Ford KA, gelişmiş süspansiyon ve genişlemiş boşluk ile pazarımız için kullanılabilir. Karşılaştığımız tek sorun, otoparktaki yüksek kaldırıma tırmanmanın imkansızlığıdır. Ancak bu, ön spoiler yerleştirmek için suçlamaktır. KA'nın geri kalanı, tramvaylar boyunca sürerken bile çok yeterince davrandı. Küçük usulsüzlükler ve küçük kolyeler, makineye en ufak bir zarar ve yolcular için rahatsızlıktan dolayı pürüzsüzleştirir.
Renault, ön spoiler ile donatılmamıştır - bir otopark oda seçerken manevra yetenekleri. Yaklaşık 30 cm yükseklik kaldırımında sorunsuz bir şekilde tırmandık. Süspansiyon KA'dan daha katı görünüyordu ve açıkça daha gürültülü görünüyordu. Buna ek olarak, hıza asfalttaki küçük bir deliğe çarptığımızda birkaç kez delindi.

P. S. Ajan verilerine göre, Paris'te otomobil bayilerinde zaten tunned Twingo - 150 beygir gücünde, spoiler, recaro koltuklarında, renklendirilmiş cam, geniş düşük profilli lastiklerde güçlü bir motor. Ne yapabilirsin, Euromodes.

Otopilot
teşekkürler Ford Moskova Ofisi,
(095) 258-0900, 258-0901,
ve Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
test için verilen arabalar için. Test dönemi için, şirketin yeniden garantisinde otomobiller sigortalı, (095) 250-3600, 255-6834.

Ülkemizde yukarıda açıklanan çocuk, çok nadir görülen konuklardır ve bunları burada faydaan düşüncelerden almazlar. Düz hadi küçük satın alalım. Yani, Balobulluluk için. Benzin tasarrufu, temiz hava mücadelesi, bir yama üzerinde otopark - kimin umrunda?
Ama Avrupa'da onları bunun için seviyorlar. Ve nasıl sevdikleri! Peugeot-106, sınıflarında tartışılmaz liderlerle birlikte Twingo ve KA var. Evet, bu böyle: Ford KA, Newcomer, bir araba değil ve bir katı deney hemen liderlere girdi. Bu arada, bu arada, Londra Motor Show'u ziyaret eden İngiliz Premier Tony Blair'in, Vatanseverlik'in tüm kurallarını ihlal ettiği ve rulo ve rovers yerine doğrudan Ford'a gittiğini söyledi.
Ve Twingo şanslı. Sıcak bağlılar arasında, genel otomobillerde ve otomotiv şirketlerinin fırtınası olanlardı - çevre organizasyonu Greenpeace. Neden aslında Twingo reklamcılığına katılmam gerekiyor, sadece tahmin edebilirsiniz. Ancak birkaç yıl boyunca, güçler ve fonların pişman olmadığı, çevre, bu zaten ekonomik makine tarafından geliştiriliyor ve işleniyor, onu çok yeşil hale getiriyor. Zaten bir gülümsemeyle (küçük, akıllı, hafif, verimli, akıllı, ışık, verimli, yani, küçük, akıllı, ışık, ekonomik olan, 100 kilometre sadece 3,25 litredir. Öyleyse, otomotiv endüstrisine çevre dostu bir yaklaşımın kendi içinde eğitildiği ortaya çıktı! - Coşku ile gülümsemeyi, Greenpeace aktivistlerinin sunulmasını belirtti. Revizyonun 1 milyon dolara mal olmasını ve seri üretime mal olmasını sessizleştirmek, bu nedenle gitmeyecek.
İlginçtir ki, Twingo, yalnızca Batı Avrupa pazarında olağanüstü ilerleme kaydetmişse, ancak zar zor doğmuş KA, Doğu Avrupa'nın fethine gitti. Üç bin Fordikov, Polonya'da geçen yıl satıldı. Microllera pazarının üçte biri Çek Cumhuriyeti'nde KA'yi ele geçirdi. Tek kişi başarısız oldu. İkna etti, alıcılarının Ford'unu KA'yı FYDIUS ile karıştırmamaya ikna etti ve ilkin ikinci yerine geldiği söylentilere inanmıyorlar, ancak çok fazla yardımcı oldu. Her neyse, birçok insan KA'nın yeni bir fiesta olduğunu, bunun sonucunda eskiden çeyrek çeyreğinde azaldı.

Model / Değişiklik Ford KA Renault Twingo
FORD-WERKE AG Regie Nationanale des Usines Renault Firt-Werke AG Regie
Ülke Üretici İspanya Fransa
VÜCUT
Hatchback hatchback yazın
Kapı / Yerler 3/4 3/4
MOTOR
Türü benzin, elektronik enjeksiyon benzin
Önde enine ön konum
Çalışma hacmi (CM) 1299 1149
Sayı / Silindir yeri 4 / Açı -
Silindir Çapı X Piston İnme (mm) 74.0x75.5,569,0х76.8
Sıkıştırma oranı 9.5: 1 9.6: 1
Güç, KW (HP) rpm ile. / Dak. 5000 43 (58) 'de 5250'de 44 (60)
Moment (rpm'de nm. / Dak.) 103 2500'de 2500'de
Silindir 2 2 için vanaların sayısı
AKTARMA
Ön tekerleklerdeki ön tekerleklerde sürün
5 vitesli mekanik 5 vitesli manuel şanzıman
SÜSPANSİYON
Önden Bağımsız Tip MacPherson, Enine Kararlılık Stabilizatörü Travers Kolu, Yaylı Raf
Bir yük bağlantı kolları, ilkbahar ile arka bahar
Direksiyon
Rake dişlisi tipi, hidrolik dişli raylı dişli oranlarının değişken oranına sahip hidrolizör tipi
Min. Reversal Çapı (M) - 10.0
Torkemose
Ön disk diski
Arka tambur davulları
Tekerlekler
Lastik Boyutu 155/70 R13 145/70 R13
Diskler 5J 4,5J.
Boyutlar / Obeham / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Tekerlek üssü (mm) 2450 2350
Ön / Pursium Pitch Arka (mm) 1395/1411 1415/1375
Bagajın hacmi min. / Maks. (Küp DM) 185/725 170/1095
Yakıt deposu hacmi (L) 42 40
Kütle, Kuru / Maksimum (KG) 890/1265 815/1195
Dinamik özellikler
Maksimum Hız (KM / H) 155 150
100 km / sa (sn.) 15.4 13,4'e kadar ivme
Ekonomi
Yakıt tüketimi (l / 100km):
Kentsel Döngüsü 8.8 7.5
90 km / s 5.5 5.1
Fiyat Moskova'da 12.000 $ 15 750 Temizle

Başka ne
Kazağın yabancı bir analoğuna para harcamaya karar verirseniz, seçim oldukça büyüktür. Birçok otomobil üreticisi, küçük bir motor ve mütevazı benzin tüketimine sahip küçük araba odaları üretir. Dahası, Batı'da, bu tür makineler şehir etrafında günlük geziler için kentsel bir araba olarak giderek daha popüler hale geliyor. Peugeot 106, Seat Arosa veya Daewoo Tico derhal aklına geldi. Ancak en uygun seçenek, belki de Opel Cors olacaktır. Bu markanın, hangi güvenilirlik, bakım kolaylığı, korsanların gözünde, arabanın düşük değeri arasında birçok avantaja sahiptir. Ancak aynı zamanda bir büyük eksi var - Ka ve Twingo'yu birleştiren belirgin bir abartılı görünümün yokluğu.
Eğer sadece bu faktörden kovarsanız, en uygun sınıf arkadaşı, sahip olduğumuz en popüler marka olmayan bir araba olarak kabul edilebilir - Lancia Y. Bu araba, Rus alıcısına oldukça erişilebilir ve herhangi bir Fiat Bile için böyle bir araba teslim edecek kişisel sipariş. Bu arabanın görünümü kesinlikle Pick-estpete'yi tatmin edecek ve teknik özellikler toplu bir sürücü. Bu sınıfın tüm arabaları arasında Lancia en hızlı. Ancak hizmet yetenekleri ciddi kaygılara neden olur - küçük marka nedeniyle yedek parçalarla ilgili zorluklar beklemek gereklidir.
Extravagant'ın en seçici hayranları, ikinci doğumundan kurtulan başka bir İtalyan model sunabilir. Fiat 600 olarak ilk hayatında bilinen bu Fiat Seicento. Evet, kamburun doğrudan prototipi olan en efsanevi fiat. Geçmişte nostalging, İtalyanlar yine bu modelin serbest bırakılmasını sağladı. Avrupa'daki satışları yeni başlıyor ve sadece bu modelin kaderini pazarımızda tahmin edebilirsiniz. UNO ve Punto modellerinin açık başarısı olsa da, iyimserlikle geleceğe bakmanıza izin verir.
Nikolay Kachurin, Alexey Ilyin (Fotoğraf)
 

Kaynak: "Autopilot"