2009 Minivan'dan beri Renault Scenic tarafından test sürüşü
Renault Scenic 1.6 MT 758.000 ruble.
Bir yaşam partneri arayışında, her şeyden önce boynundan bacaklarla güzelliği hayal ediyoruz. Ve ancak o zaman, Kayıt Ofisi'nden sonra, eşin mutfakta beş kitap okumadığı, bir paket köfte ile bile başa çıkamadığı ortaya çıkıyor! Ancak yeni doğal ile aksi halde çalışmayacaktır. Gerçekten de, ilk iki kuşaktan farklı olarak, popüler kompakt minibüsün mevcut nesli hiç görünmüyor avangard. Modern koşulsuz ama parlak mı? Bu sizin için olacak ... belki de, dava siyah metalik olsa da, sadece herhangi bir tek -combat figürünün doğasında var olan üzüntüyü vurguluyor. Ancak, uzun bir test için doğal olarak, ilk görüşte sevgiye ya da bir tür spor tüccarı ile kolayca bükülebilen parlak bir tatil tipi romanına güvenmedim. Hayır, tamamen farklı bir düzenin güçlü ve güvenilir bir ilişkisine ihtiyacım vardı. Ve bu Renault'daki tamamen usta, işçi, aile otomobilinin nitelikleri bir korku oldu.
Başlangıç \u200b\u200bolarak, Fransız kompakt minibüs düşünceli bir sürücünün yerinden daha fazlasını sevdi. İniş, kentsel manevralara yardımcı olan normal bir yolcu sedanından çok dikey ve aynı zamanda daha yüksek değildir. Büyük arka raflara rağmen iyi ve görünürdür. Görsel ve ses göstergesine sahip isteğe bağlı park sensörleri, en kafa karıştırıcı park vakalarında bile sorunları çözer.
Yandan, doğal, pasaport verilerinde en azından açıkça 120 mm'den fazla olan oldukça somut bir yol boşluğuna sahip gibi görünüyor. Ve bu optik bir aldatma değil. Boşluk gerçekten çok iyi ve en önemlisi, tamponlar oldukça yüksek, bu yüzden doğal en iş benzeri sınır taşı bile alt çeneye yapışmaz. Büyük bir şehir koşullarında, mükemmel kalite!
Fransız Monospace cephaneliğinde bol miktarda sanatsız ama gerçekten rahat cips var. Geniş bir kanepeyi uzun süre boyayabilirsiniz, burada üç yetişkinin kalabalık olmadığı veya mükemmel ses yalıtımı olmadığı ve en geniş dönüşüm olasılıklarına sahip gövde gerçek bir mucizedir. Valdai'den sonra Peter'ın bir rehber turunda ilk olarak Tatilde Scenic ile iki kez sürdüm. Ve her iki kez de zor bir gururla, tüm turist eşyalarını arabalarına nasıl bağlayacağını bilmeden, sedan ve hatchback sahiplerinin arkadaşlarına baktı. Aksine, bu arada devasa boyutlar farklı olmayan doğal, neredeyse bütün bir kamyonun içeriğine itilmeye hazır!
Kusurlar? Tabii ki, onlara eleştirel diyemesen de onlarsız değildi. Ana iddia sınırlı güç birimleri seçeneğidir. 1.6 litre hacmine sahip temel benzin dört, 11,5 saniye ila yüzlerce iyi bir sonuç kötü olması ve sürekli çalışan iklim kontrolüne sahip 9.2 litre birleşik tüketiminin kötü olmaması değildir. Başka bir şey daha kötü: aslında, bu motora alternatif yok. Sonuçta, varsayılan olarak 2 fraud motoru varyatör tarafından toplanır ve zaten pahalı doğal olanı yetersiz pahalı hale getirir. Fransızların hala harika dizel motorlarını sunma riskiyle karşı karşıya kalmadığı üzücü. Ancak Avrupa'da, alıcılar beş turboiesel seçebilir! Ve ben zaten böyle bir birim CD Renault riskleri rüya gibi bir arabaya dönüşen 150 beygir gücü 2.0 DSI'ye aşık oldum. Kimse kesinlikle beni kesinlikle incitmeyecek ... İşletme maliyetleri
Test sırasında araba kilometre, KM - 5600
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km - 9.3
Yakıt tüketimi (minimum), l/100 km - 6.1
Bakım sıklığı 15.000 km veya 12 aydır
Resmi bayinin maliyeti (TO-1/TO-2), ov. - 8999/8999
Tahrik kayışının ve pompanın değiştirilmesinin gerekli olduğu, ov. (Kilometre maliyeti) - 60.000 km 12 999 ruble.
Belirli bir araba için Osago* maliyeti, ov. - 4752'den
Casco* Bu araba için maliyet, ov. - 55.000
Benzin ve zorunlu motor sorumluluk sigortası*, rub./km - 4.92 dikkate alınarak koşunun maliyeti
Yazar: Mikhail Medvedev
Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Eylül 2011]
