2009 Minivan'dan beri Renault Scenic tarafından test sürüşü

Renault Scenic 1.6 MT 746 000 Rub.

Yol akışında görmek kolay değil, ancak bu misafirperver otomobilin sunduğu sanatsız kolaylığa kayıtsız kalmak daha da zor.

Fransız arabalarının tasarımı kendi içinde bir şey. Burada bir sistem bulun ve daha da önemlisi anlamsız bir şey. Böylece Renault modelleri fütüristik aşırı vel satis, avantime'den başka bir basitleştirilmiş akut enlem, Laguna'ya sallanıyor. Bu derecelendirmedeki üçüncü nesil doğal kompakt minibüs ortada bir yerde asılı duruyor. Tek hacimli gövdesinin son derece öngörülebilir ve basit olduğu anlaşılıyor, ancak bazı tire, örneğin, çok ilgi çekici optikler, özellikle arka ve ön tamponun altındaki hava kanallarının muhteşem ekleri, Tatlı su dış.

Ancak bu arada, tuz ve baharat olmadan en az üç kez olsaydı, Scenic hala müşterilerini bulacaktı. Çünkü onlar için araba, tüm kalpleri ile müşterilere. Ve bunu fark ediyorsun, sadece kapıyı açmalısın ve en iyisi arkanın en iyisi. Fransız-Wen, her biri kendi ayarları setine sahip üç ayrı sandalyeye sahiptir ve bacaklardaki ve başın üstündeki yerin tüm arabası, hatchback'e kıyasla genişleyen tekerlek tabanından etkilenir. Ancak asıl mesele, uzun yolda ne kadar uygun olduğudur: ön sandalyelerin arkasındaki katlanır masalar, zemindeki gizli bagaj boşlukları, arka koltukların tabanındaki çekmeceler. Ve görünen kompaktlık ile bagaj, 470 litrelik artan yük yükümlülükleri alıyor. Ve bu, bu arada, katlanır raf seviyesine!

Fransızlar da sürücü için endişeleniyor. Burada bir sandalye. Görünüşte, özel bir şey yok, ama aslında Moskova Petersburg rotasında 700 kilometrelik bir yürüyüşten sonra, hoş esneklik sırtımı bırakmadı. Artan okunabilirlik ve altı (!) Düzenli seçenekleri ile dijital olarak programlanabilir LCD panelini beğendim. Ve iPhone'u Fransız kişilere kişisel olarak bağlamak için USB girdisi için benden özel bir insan. Yani, yolda CD'li bir çanta almanıza gerek yok! Dahası, gelen bir çağrı ile, akıllı manzaranın kendisi radyonun hacmini karıştırıyor, diyorlar, sağlıkla konuşuyorlar.

Tabii ki, 1.6 litrelik benzinli bir motor özel bir mizaçtan memnun değil. Ancak, yakınlaşmış transfer numaralarına sahip açıkça çalışan bir 6 hız kutusu, hızlı olmasa bile gitmenizi sağlar, o zaman programları değiştirmek için tembel olmamanız gerektiği oldukça neşelidir. Ve şehir dışında, tam yükle bile, süspansiyon omnivoress ile memnun olurken ve gürültü yalıtımı katı verimlilik sınıfında değildir. Tek kelimeyle, Renault bir araba aldı. Disnerly, rahat ve genellikle kendi başına mümkün olan her şekilde. Yazık, çok ucuz değil.

Sürme
CD standartlarına göre, Scenic kontrol edilir ve yeterince hızlanır.
  
Salon
Hoş bir tasarım, ferah kanepe, düşünceli ergonomi. Hepsi seviyede.
  
Konfor
3000 dk-1 motoru hiç duyulmaz ve süspansiyon düzenlidir.
  
Güvenlik
Bu Fad Renault büyük pasif.
  
Fiyat
Megane ile karşılaştırıldığında çok fazla fazla ödeme, modelin popülaritesini sınırlar.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Süper ekipman ve yüksek kaliteli salon, yüksek konfor ve güvenlik seviyesi
- Yüksek fiyat, küçük güç birimleri seçimi

Spesifikasyonlar
Boyutlar - 4345x1845x1680 mm
Motor-Gasolin, Hat, 4 silindirli, 1598 cm3, 110/6000 hp/min-1, 151/4250 nm/dk-1
Mekanik şanzıman, 6 vitesli
Dinamikler - Maks 185 km/s, 11.7 s ila 100 km/s/s
Yakıt tüketimi - karışımda 7.4 l/100 km. Çevrim
Rakipler - Citroen C4 Picasso, Toyota Verso

Yazar: Mikhail Medvedev

 

Bir kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Temmuz 2011]