Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan Test Drive

Renault Megane Scenic (1999-2000 sürümü)

Gelişmiş tasarım kararlarının ve pratikliğin birleşimi için ortaya çıkmasından bir yıl sonra, bu minivan yılın otomobilinin unvanını aldı.
İngilizce, doğal, sahne veya pitoresk anlamına gelir. İkinci değer, bu şık Fransız single -volume minivan için anlam için daha uygundur. Pitoresk'in ilk temsilcileri 1996'da ortaya çıktı. Bir yıl sonra, Scenic oybirliğiyle en iyi 1997 otomobili olarak tanındı. Ve birkaç yıl sonra, 1999'da, görünüşün gençleştirilmesine ek olarak, bir dizi motorun tasarımda daha mükemmel olan yenileriyle değiştirilmesini de içeren diziliş geri yüklendi.
İKLİM KONTROLÜ. Renault'un diğer tüm modelleri gibi, doğal üç versiyonda da var: Kuzey Kutbu (Rusya için de dahil olmak üzere Kuzey ülkeleri için), Güney (sıcak iklimi olan ülkeler için) ve normal (ılıman bir iklime sahip devletler için).
Kuzey Kutbu arabaları resmen bize tedarik ediliyor. Yasal kuzeylilerin motorlarının gamı, 1.6 ve 2.0 litre hacmine sahip sadece iki benzinli motordan oluşuyor. Sonuç olarak, 1.4, 1,8 litre ve 1.9 litrelik turboesel hacmine sahip güç birimlerine sahip otomobiller, ülkemize kendi başlarına veya gri satıcılar aracılığıyla ithal edilir ve buna göre volta olmayan bir performansa sahiptir. Bunun için kötü olan ne?
Prensip olarak hiçbir şey. Kuzey Kutbu performansı, daha güçlü bir jeneratör, ön camdaki ısıtma spiralleri, ısıtma koltukları, Continental EcoContact EP 185/65 R15 lastikleri ve iklimimizdeki otomobilin ücretsiz kış operasyonunu amaçlayan diğer bazı nüanslarla geri kalanından farklıdır. Başka bir konfigürasyondaki makinelerin bir kış ayı sabahı başlaması ve ısınması daha zordur. Ancak tüm arabaları Rus çalışma koşullarına uyarlayabilirsiniz - ek para için.
   
Kural olarak, resmi olmayan doğal manzaranın hizmeti ve onarımı ile ilgili herhangi bir zorluk yoktur, çünkü Renault servis istasyonları endişe duydukları arabaları alır.
Fransız cazibesi. Tür yasalarına göre, kullanılmış bir araba seçerken, her şeyden önce, vücudunun durumu değerlendirilmelidir. Bu minivana baktığımızda, vücudun boyamasının bütünlüğüne ve cips noktalarında kırmızı -rraik varlığına dikkat etmek gerekir - megane doğal gövde sadece kısmi galvanizleme vardır. Kışın ikinci veya üçte birinden sonra, tekerleklerin kemerlerinde çok sayıda gıcırtılar ortaya çıkar, bu özellikle sadece galvanizleme olan arka kanatlar için tehlikelidir. Ancak otomobilin ön kısmı paslanmaya dayanacak kadar çinko vardır. Bu nedenle, vücudun önünün unsurlarında kırmızı saçlı veba varlığı uyanık olmalıdır - büyük olasılıkla araba bir kazayı ziyaret etti ve ucuz bir hizmette zayıf bir şekilde restore edildi. Böyle bir makinenin daha fazla incelemesini reddetmek daha iyidir.
Acil durum geçmişinin bir başka teyidi, boya normal olsa bile, makinenin gövde panelleri arasındaki boşlukların farklı bir boyutu olabilir - vücut elemanlarının fabrika montajının kalitesi çok yüksektir.
Fransız dayanıklılığı. İkinci en yüksek maliyetli onarım motordur. Normal çalışmaya tabi olan üç veya dört yaşındaki doğal, tekerlekler üzerinde 60-80 bin km'den fazla sarılmak için zaman yoktur, ancak güçlü bir şekilde haddelenmiş arabalar da vardır. Bazen perişan, yağlı bir salon görmek yeterlidir ve kilometrenin büküldüğü anlaşılır - önünüzde bir kurumsal araba. Şüphe duyabilirsiniz - yakında motor ciddi yatırımlar gerektirecektir.
Her halükarda, güç ünitesinin revizyonu, yağ sızıntısı için yağ sızdırmazlıklarının incelenmesi ile başlatılmalıdır. Tüm ön yağ keçeleri, 60 ve 120 bin km'lik bir çalışma sırasında zamanlama kayışının değiştirilmesi ile aynı zamanda değişir. Bu en pahalıdır - maliyet yaklaşık 400 $ ve zamanlamayı değiştirmenin yanı sıra, konturunun süspansiyonunu, fren sistemini ve gerginliğini kontrol etmeyi ve tüm filtreleri (inşa edilmiş -in -in yakıt pompası hariç), kayışlar, mumlar hariç) içerir ve yağlar. Debriyaj değiştirme sırasında tüm arka yağ keçeleri değişir. Dolayısıyla, bir telli sahibinde meydana gelebilecek ana sorunlar, hizmeti aktarırken genellikle ortadan kaldırılır. Yağ hala yağ sızdırmazlıklarından atarsa, motorun aşırı ısındığı anlamına gelir. Bazen bu hastalık, soğutma sisteminden hava salınımı ve yetkili Renault hizmetinde yaklaşık 28 dolara mal olacak bir soğutucu vadisi ile tedavi edilir. Ancak, motorun aşırı ısınması sonucunda, silindir bloğunun başı LED, o zaman değiştirilmesi 2000 dolardan fazla maliyeti olacaktır.
Fransız burnu. Doğal süspansiyon, arabayı sert yol yüzeyine uyarlamak için Kuzey Kutbu tasarımında güçlendirilmiştir. İki litre motorlu doğal süspansiyon, daha güçlü ve ağır bir motorun ek ağırlığını telafi etmek için de güçlendirilir. Askerlerin deneyimi, ön süspansiyon unsurlarının artan aşınmaya daha yatkın olduğunu göstermektedir. Düzenli olarak şok emicilerin, her biri için 19 $ değerinde sessiz blokların, dengeleyici burçların ve göbek yataklarının değiştirilmesini gerektirirler, her birini işle birlikte değiştirir. Ve bu anlaşılabilir, çünkü ön tekerlekten çekişli manzaranın motoru önde bulunur, bu nedenle ana yükler tasarımda ön süspansiyon kompleksine düşer.
Ayrı bir hikaye, 10-15 bin km'den fazla hizmet vermeyen manzaranın ön fren balatalarıdır. Hızlı aşınmalarının nedeni, kir alıcılarla donatılmayan ön kaliperlerin tasarımında bir kusurdur. Paradoksal olarak, doğal için kir ve sahneleri olan kaliperler var, ancak ek bir ücret karşılığında bir seçenek olarak kurulur. Modifiye edilmiş kaliperlere ek olarak, böyle bir yeniden dağıtım yeni merkezlerin ve ön süspansiyon rulmanlarının sırasını gerektirecek ve hizmet üzerindeki çalışmalarla birlikte, böyle bir yükseltme 500 doları aşan bir miktarla sonuçlanacaktır. Böyle bir yatırımın fren bloklarındaki sonraki tasarrufları haklı çıkarıp hakaret edemeyeceği, bir set 60 $ 'lık bir soru olan bir sorudur.
Fransızca hizmet. Renault Megane Scenic motorları, 5 vitesli mekanik şanzıman veya 4 vitesli otomatik olarak toplanmıştır. Uygun düzenli bakıma sahip dişli kutuları kendilerini güvenilir ve iddiasız olarak belirlemiştir. Bu nedenle, üç ya da dört yaşındaki doğal olarak, genel kusurlar garanti altında elenmiştir ve yeni, daha ciddi henüz ortaya çıkacak zamana sahip değildi.
Bir ama - Mekanik bir kontrol noktası ile gözlerinizi doğal bir şekilde koyduysanız, debriyaja dikkat ederek bir deneme gezisi yaptığınızdan emin olun. İlk viteste hareket eden gaz pedalını serbest bırakmak yeterlidir. Araba seğiriyorsa, uygun bir tane olarak, kötüdür. Bu arabaların birçok sahibi bu düğümün zayıflığından şikayet ediyor. Bu, özellikle yaz mevsimini sonbahar yağmurlarına kadar uzatma veya şehir dışında yaşama sevenler için geçerlidir. Scenic, ne yazık ki, Offroad RX4 gibi, hızla kir veya gevşek karda oturuyor. Ve uzun süre kayarsanız, sağlam bir yüzeye gitmeye çalışırsanız, debriyaj yanmaya başlar. Oldukça ağır bir araba için zayıf. Ve tüm düğümün değiştirilmesi ciddi bir miktara dökülür - 700 dolardan fazla.
Makinenin yukarıdaki tüm parçalarının ve montajlarının incelenmesi gereksinimlerinizi karşıladıysa, son aşama sizi son satın alma kararını vermekten ayıran kalır. Seçilen araba yine de yetkili bir hizmette teşhislere götürülmelidir, böylece uzmanlar nihayet bu kopyanın durumunu ve satın alma işleminin fizibilitesini onaylayabilir veya çürütebilir. Renault Servis Merkezleri'ndeki bir norm saatinin maliyeti yaklaşık 35 dolar. İster süspansiyon, motor veya gövde olsun, bireysel sistemlerin ve makinenin bir kısmının teşhisi yaklaşık 17,5 dolara mal olacak ve bir otomobilin tam teşhisi olacak ve tüm sistemleri 100-110 dolara mal olacak.
Metin Sergey Lortachin, Fotoğraf Alexey Ilyin, Alexander Krasnov çizim
 
Renault Megane Scenic 1.6 2.0
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) - 4170/1700/1680
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1598 1998
Güç (L.S.) 107 136
Donanımlı kütle (kg) 1250 1290
Maksimum hız (Fur./auth., Km/h) 185/180 196/196
100 km/s'ye kadar hızlanma (Fur./auth., C) 11.2/13.8 10.2/10.6
Yakıt tüketimi ortalama (Fur./auth., L/100 km) 7.8/8 8.6/9.3
Maliyet Renault Hizmetinde (USD)
Kilometre 15 bin km 110
Kilometre 30 ve 150 bin km 180
Kilometre 45, 75 ve 105 bin km 100
Kilometre 60 ve 120 bin km 410
Kilometre 90 bin km 230

Harcanabilir malzemelerin maliyeti ve bayilerin bazı detayları
Yağ (4 litre) 32 $
Ateşlemenin harcanması 2 $
Hava filtresi $ 15
Yakıt filtresi 8 $
Yağ Filtresi $ 7
Ön Pedler (Set) 61 $
Arka Pedler (Set) 44 $
Jeneratör Kemeri $ 5
Zamanlama Kemeri $ 49
Farah $ 185
Arka lamba $ 34
Sessiz blok kol 19 $
Ön kanat $ 124
Susturucu Meclis $ 200 $

 

Kaynak: "Otopilot"