Test Sürüşü Renault Safrane 1996 - 2000 Hatchback

SAFRANE V6 3.0 AUTO

Görüntü görüntüsü ve kalitesi gerçek, ne yazık ki, eşanlamlı değil. Çok sık, bu, farklı arabaların kaderini düşünmek zorunda kalır. Başarısız Oldukça, bir örnek yanlışlıkla piyasada yeterli tanınma kazanabilir ve aksine, başarılı bir araba genellikle potansiyel olarak hak eden popülariteyi kullanmaz. Örnek olarak, ikincisi büyük ve sağlam bir Fransız otomobili tarafından hatırlanır, biri Business Cumhuriyet Cumhuriyeti'nin Beşinci Cumhuriyeti'nin amiral gemisini söyleyebilir. Renault Safrane. Biz zaten bu model hakkında konuştuk (bkz. Dünya, 1997), uzun yıllardır Fransa'daki segmentinde mutlak lider, diğer Avrupa ülkelerinde az bilinen kalır. Her zaman ve hala bir işletme sahibinin tanımının en başarılı enkarnasyonlarından biri olan araba, tabii ki, bu kategorideki otomobil alıcılarının, Fransız üretim modellerine toplam karamsar tutumundan muzdariptir. Evet, ancak neden sadece Fransızca? Pazarın bu bölümünde, herkesin Alman Sedans'a takıntılı olduğu, İtalya, İngiltere ve Japonya'dan temsili modeller, son derece sınırlı talebin tadını çıkarır.
 
PRO-KİŞİSELİ NIHILLIMS RENAULT SAFRANE'in bu arka planına karşı, aranan, herkesten daha iyi hissediyor. Şimdi bile, Safrane ismi dokuzuncu yıl için piyasada bulunduğunda, şirket yıllık 25 bin'den fazla arabayı satıyor. Öyleyse Safrane hala ilk altı Avrupa iş sedanında kalır, sadece prestijli lüks Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Saab verdi. Ve Safrane, modeli değiştirmeden önce, sadece bir buçuk yıldan fazla bir süre önce olmasına rağmen pozisyon almayacak. Fransız büyük otomobillerin hayranları arasında, model, safranın çok egzotik bir seçim olduğu Rusya'da bile istikrarlı bir talep kullanır, bayiler yılda 40-50 otomobil satıyorlar ve diğer Fransızlardan ve İtalyanca ve İtalyanca ve İngiliz rakipleri. Bu bağlılığın değerlendirilmesi, Renault'i kazmak, zorlu bir rakibin pazarında, en yeni Peugeot 607 (Bkz. 5, 2000), aynı alıcı kategorisine uygulayarak, bir sonraki tarihinde Safrane Kozmetik Cerrahisi. Safran Modelinin 1992'de ilk defa yaptığını hatırlayın, 1996 sonunda, modeli tamamen güncellenmiş bir nesil sunuldu ve nihayet bu yıl Safrane tekrar tekrar geri döndü. Bu Safrane 2000'e gittikten sonra, gençleşmenin göründüğünden daha ciddi olduğu için memnuniyetle belirttik ve model sadece hayatta değil, aynı zamanda iyi.
 
Asıl mesele, güçlü bir 3 litrelik V6 motorunun en son gelişmesiyle Safrane'u satın almamıdır (aynı zamanda Peugeot ve Citroen'in çeşitli modelleriyle donatılmışlar, 11, 1997, No. 1, 1998, No. 6, 1999). Başlangıçta, Safrane ile donatılmış, bu motor planlanmadı, en güçlü olan, eski ortağından satın alınan Renault, İsveçli Volvo'nun (Safrane'nin böyle bir versiyonunu yaşadık ve motoru yaşadık. Kesinlikle iyi). Ancak Fırkateyn Renault'un temsilcisi kesinlikle tam teşekküllü bir motora V6'ya ihtiyacı vardı. Şimdi neredeyse 200 ata sahip olmak, Safrane asla benzer motorlara sahip rakipler için aşağı inilmez. Ek olarak, görünüm tekrar yükseltildi, araba yeni tamponlar, farlar, tekerlekli diskler aldı ve tüm sürümlerdeki ana şey, radyatörün krom kaplamalı kelepçesini, arabaya izin veren merkezde büyük bir Renab Renault ile kurmaya başladı. sağlamlığı ve saldırganlığı tamamen edinmek için. Ayrıca iç trim ve ikincil nesil otomatik şanzıman kuruldu.
 
Uzmanlar arasında safrane her zaman, Avrupa otoyollarındaki uzak yüksek hızlı seyahatler için dünyanın en iyi kruvazörlerinden biri olarak değerlendirilmiştir. Bu yüzden karayollarındaki otoyolların yeni sürümüne gittik.
Asfalt yiyen
Chef testislerimizi test ediyor Denis Morain.
Birkaç bin kilometrelik Safrane tekerleğinde sürüş, Fransız işleri sedanları hakkında şüpheciliğinizden utanmaya başlarsınız ve Alman Business Sedans'a lezzetler. Tam boyutlu, etkileyici safrak uzun mesafelere kolayca düzeltilir ve yeni 3 litrelik versiyon sadece ünlü Fransız konforu değil, aynı zamanda mükemmel dinamik niteliklerle de farklıdır. Buna ek olarak, tüm resmi dizinlere göre, Safrane hala Avrupa'nın en geniş iş sedanı olmaya devam ediyor. Mercedes e-sınıfının veya Audi A6'nın burada lider olduğunu düşünenler, yanılıyor. RENAULT MÜHENDİSLERİ Safrane mükemmel yalıtım ve özellikle gemideki atmosfer konforu sağlamak için maksimum çaba gösterdi. Bunlar benim vatandaşlarım! Mükemmel boyutların ön koltukları, geniş arka koltukta, her şey dikişlerde kenarları olan hoş bir kadife ile kaplanmıştır. Ön koltuklar ustaca (ve yalnızca daha yüksek kategorilerde rekabetçilerde önerilen) ergomatik sistemle donatılmıştır: Her koltuk, sekiz bölüme ayrılır, bu da düğmelere basarak, aslında, sandalyenin ergonomisini simüle ederek değiştirilebilen sekiz bölüme ayrılır. Bacaklar için ve omuzların seviyesindeki yerler bol miktarda bulunur, ancak tavana olan mesafenin aerodinamik için savaşın yeterli olmadığı ve çatı uyuduğu yeterli mühendis değildir. Ve safranlarında bir yük olmayan insanları anlamak oldukça mümkün, konforlu salonun rahat atmosferi muhteşem.
 
Ama bu statik bir ofis değil. Harika ses yalıtımı ve otoyolda ciddi müttefiklerinin aerodinamik gürültü olmaması. Safrane radarın olası varlığına rağmen, bu yüzden çabuk binmek istiyor, bizim yolculuk sırasında hız göstergesi ok neredeyse beş silindirli motor hala makinenin muhteşem şasi için biraz zayıftır 200 altına düşmedi, ancak yeni V6 elastik, itaatkar, ne ihtiyaç vardır sessiz, sadece ipek. Resmen Safrane 225 km / s yeni sürümünün hız ama çoklu kilometresinde düz zorluk çekmeden hız göstergesinin ok art arda 250 km / h ulaştı. onlarca yeni BMW veya Mercedes satın alma şansına sahip binlerce insan, hala Safrane tercih nedeni Ve şimdi tek elle direksiyonu tutup melankoli yol atmosferini kontrol böyle bir modda hareket, anlıyorsun. Safrane yüksek hızlarda Ders istikrar, sacchability harika. Bu idil yakıt seviye göstergesinin hızla düşüşünü bozar. Evet 200 km / h üzerinde hızlarda hareket ederken, (bununla donatılmış bütün modellerde) PEUGEOT 3 litre / Renault / CITROEN motoru 25 l / 100 km (fazla 230 km / h üzerinde, belirli bir iştah gösteren 30'dan fazla yüz başına litre). Tabii ki, 3 litrelik bu modda hareketi sırasında, BMW veya AUDI motorlar ekonomik olarak adlandırılan, ama yine de daha az giderlerini sahip olamaz. zevk ve zaman tasarrufu için, ödeme zorunda! Ama Safrane bildirimlerin olumlu nitelikleri sadece karayolları üzerinde yolculukları. İl Fransız parçaları sarma üzerinde Camperial
Yumuşak ve zincir
filtreleme açısından, Safrane hep Bavyera Five ile liderlik için ileri sürdüğü, şimdi ona aşağı değildir. Soğuk algınlığı, çubuklar, kıvırcık yollar bu Fransız arabada sen hissetmeyeceksiniz. Safrane yeni sürümünde, mühendisler, daha fazla konfor için çaba hala yumuşak arabanın zaten yumuşak süspansiyon yaptı. Standart Mercedes şaşi ya da Amerikalılar bunu yapmak ve düzensiz kaplamalar üzerinde hızlı yolculuğu ile bazen süspansiyon hoş olmayan bir rezonans var gibi bir sonucu olarak, yoğun manevra ile, araba, sorunsuz yüzerek başlar. Ancak, yine de, bu Safrane göstermiştir ki, konfor ve kasanın etkinliğinin iyi ortak yaşam biridir ve keskin bir spor şekilde dar sarma calaes ile sürüş. Tabii ki, yumuşak bir süspansiyon bazı rulo kışkırtır, ancak bu Safrane dan başka bir sürpriz kurs istikrar ve kontrol edilebilirlik mükemmel olduğunu.
 
Bu arada, bu yılın ilkbaharında, yeni yarışmacı Safrane Peugeot 607'nin yönetilebilirliği ile ilgili sorunlar ortaya çıktı, birçok araba yayını, E. segmentinin segmentinin karşılaştırmalı testlerini gerçekleştirdi ve çoğu sürümün temsilcileri bu Katı Kampanya, en istikrarlı ve manevra yapabildiği ortaya çıktı, bazıları Fransız'yı bile bu parametrelere göre, Jaguar S türünün önünde, hatırlandığı, şubeye ingilizceden çıktı. Meslektaşlar haklıydı: Çok katı boyutlara (neredeyse 4.8 m) rağmen, ön tekerlekten çekiş Safrane, baş dönmesi için bir spor yolculuğunda zevk verir. Ön tekerlekten çekiş, bilgilendirici direksiyon ve elbette, yetkili ayar, arka aksın asgari olarak yetersiz dönüşü ve yalnızca kararlı davranışıdır. Makineyi aşırı koşullarda olağanüstü ve güvenli hale getirir. Makinenin en ufak, verilen, tekrarlanması, sınıfı ve boyutları değil, yörüngenin yörüngesinin yönetilebilirliği ve netliği için talepler. Frenlerin çalışmaları daha verimli olabilir, ancak iş sahibinin kategorisinde çoğu üretici, ne yazık ki, dikkatini sürdürmez.
 
Yeni 3 litrelik motor bazen tembel olarak adlandırılır. Fransız motoru daha fazla agresif değil, en düşük modlardan başlayarak, mükemmel bir römorkla, orta ölçekli dolaşımdaki güç rampaları olmadan, en düşük modlardan başlayarak çok yağlısıyım. Bu nedenle, Nijakh üzerindeki yeterli nokta nedeniyle, çoğu mal sahipleri motorun tüm güç için çalışmasına asla izin vermez. Bu doğa ve ünite ve ... Müşteriler! Ancak bir gaz pedalı olarak vurgulayın ve v6, patlayıcılar, avcılık ve enerjilerle geniş bir araba hızlandırır. Belki araba, rakiplerin dinamikleri üzerinde onda bir saniye kaybeder, ancak pratikte küçük bir keçedir, herhangi bir viteste ivme dinamikleri güç eksikliği hissi vermez. Diğer bir şey, 4 aralıklı otomatik makinenin otomatik BMW, Audi ve Mercedes kutuları sınıfında hala aşağı olmasıdır. Safrane kutusu iletişimde keyiflidir, sürüş tarzına uyum sağlama fırsatına sahiptir, şanzıman sorunsuz ve farkedilmeden değiştirilir (elbette, spora binmedikçe), zor yol koşullarında, kutu kilitlenebilir Üçüncü dişli. Çalışma hakkında hiçbir şikayet yok, ancak Automaton'u manuel modda kullanma olasılığı yoktur, keskin birikim vardiyası ile yerleştirin. Muhtemelen, bu konuyu inceledikten sonra, Renault Marketers, Safrane Sahibinin bir erkek çocuğunda araba kolu olan bir çocuğu oynayamayacağını düşündü ve seçimin seçimi olan klasik olanın lehine yapıldı. Safrane olmamasına rağmen, kursun yeni moda E-stabilizasyonu, şasiyi, elektronik cihazların kütlesi olan başarısız süspansiyonlardan daha güvenilir bir şekilde ayarlamasına rağmen.
 
İstisnai olarak iyi çalışan niteliklere ek olarak, Safrane pratikliğini memnun ediyor. Biz her zaman bir işletme sedan ile konuşuyoruz ve sonuçta Citroen Hmm ve Saab 9000 sahnesinden ayrıldıktan sonra Safrane, dünyadaki tek temsilci hatchback kaldı! Evet, evet, 5 kapılı bir hatchback. Dışarıdan, güçlü bir şekilde çarpıcı değildir ve pratikte çok fazla avantaj sağlıyor: büyük bir kapı ve büyük bir bagaj, zorlanmamış bir miktarda duman almayı kolaylaştırıyor ve taşımayı kolaylaştırıyor.
 
Kabinin ergonomisi harika, ancak ön panel tasarımı açıkça modası geçmiştir. Son işlem malzemelerinin kalitesi, cihaz panelinin altındaki bazı plastik uçlar dışında, böyle bir makine için çok ucuz plastikler hariç, esas olarak yüksektir. Artık bir iş sınıfı için verilen ayrı ayarlama, yönetim kurulu, navigasyon sistemi vb. İklim kontrolü de dahil olmak üzere eksiksiz bir ekipman paketi.
 
Finansal soru kalır. Rusya'da, yeni bir 3 litrelik motorlu Safrane 2000 model yılı ve eksiksiz bir seçenek kümesi (deri döşeme dahil), yaklaşık 40 bin dolar,% 1020'si, benzer bir konfigürasyonda Alman rakiplerinden daha ucuzdur. 33 bin dolardan sipariş verecek 2,5 litrelik modifikasyonun fiyatı.
 
Son olarak, Safran Temsilcisi görüntüsünün yokluğunun görünümü gerçekliğe karşılık gelmez. Avrupa'daki Fransızca konuşulan ülkelerde, tüm siyasi seçkinlerin tüm siyasi seçkinlerin, Fransa'nın başkanları, film yıldızı ve iş (Cannes Film Festivali'nde, bu arada, geleneksel olarak ünlü olarak taşıyan safradan Misafirler). Ve Safrane'nin 3 litrelik üst versiyonunun çekiciliğinin tadını çıkardık. Dava, Cenevre'deki araba bayisi sırasında oldu. Her zamanki gibi, motor şovunun en yakın park yeri sabahları taşan ve Cenevre polisi olanların hepsi çok uzak park yeridir. BMW ve Ferrari Seven 456'yı gönderen siparişin ödün vermeyen gardiyanları. Fakat Fransız Gücünün Safrane Kartviziti. Paris numaraları olan bir polis kadrosu, bir sinyal ve ... şekildeki insanlar vizöre alır ve bizi Palexpo park etmeye atlar.
 
Her milletin kendi tuhaflığı vardır. Ve araba mirası! Gelecekte, Renault, klasik modellerle bu sınıfta başarılı olamayacak: Safranes Skarsangarly Velsatis'in varisi, orijinal tasarımı nedeniyle sakin bir cüretcisi olan beyaz bir kuzgun olacak. V8 motorlu Grand Limousine Renault, Mercedes S sınıfının bir yarışmacısı görünecektir. Bu arada, en azından SAFRANE ve GRANSS SEGMENTİ'sine doğrudan bir rakip olmadığını, bu makine hala Avrupa'daki iş sınıfının en iyi ön tekerlek tahrik modellerinden biri olduğunu not ediyoruz.

Bazı özellikler RENAULT SAFRANE V6 3.0 Otomatik
(üretici verileri)
Boyutlar, MM 4770x1820x1440
Boş ağırlık, kg 1620
Baz, mm 2770
Ragge Hacmi (Min / Max), L 455/1360
Yol temizliği, mm 120
Motor Tipi Benzin V6
24 valf
Çalışma hacmi, küp. Cm 2946.
Maks. Güç, HP / RPM 194/5750
Maks. An, nm / rpm 267/4000
Ön tekerlekten çekiş
İletim Otomatik 4 Aralık
Lastikler 205/60 R15
Ön frenler / arka disk havalandırıldı /
Disk, abs
Maks. Hız, KM / H 225
Hızlanma süresi 0-100 km, 9.5'ten itibaren
Orta yakıt tüketimi, l / 100 km 16.6
Tank hacmi, l 80
İvan vesnin
Yazar tarafından fotoğraf
 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"