2009 Sedan'dan beri Renault Logan tarafından test sürüşü

Country Express

Bütçe otomobilleri Mart-Bars tarafından çalışmak, ağır alışveriş ve binlerce tatil kilometre yetiştirilir. Denis Harutyunyan, popüler Dex ve Reno-Logan'ın ülkeye gitmek için en ciddi denemelerden birinde nasıl görüneceğini tahmin etti. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
Moskova Cockerel
Nexia'nın 1984'teki Opel-Cadet'ten şecere yönlendirdiğini hatırlatmayacağım. Benim için bu model ucuzdur, ancak en kötü ulaşım araçlarından uzaktır. Ve zevkler hakkında yeni bir görünüm hakkında konuşmayın. Ama tüm ailem güncellenmiş iç mekanı kaydetti (güzel bir ön panel birçok kişiye hitap edecek). Doğru, tasarımı öven haneler, montaj ve ergonomi kusurlarını listelemek için yarışmaya başladılar. Sağda, eldiven bölmesinde tombul bir kozmetik çantayı çıkaran karısı, kalenin itaat etmeyi reddettiği yirmi beşinci kez bir kapağı alkışlıyor. Arkada, büyükanne bir şişe su koyacak hiçbir yer olmadığını bekler. Ona Nexia'da böyle bir dolap sağlamadıklarını açıklamak için, hastalanmış şişeyi düz ve şekilsiz ön koltuklar arasında itmek için anlamsızdır. Ancak çocuklar herkesi aştı: iç kapı kollarının anında plastik kenarları attı. Sonunda herkes sakinleşti, yola çıkabilirsiniz. Hayır olmasına rağmen, yine de bir şeyler paketlemeniz gerekiyor. Geniş bagaj, sıcak kıyafetler ve herhangi bir sorunsuz yiyecek tedariki ile çantalar aldı, ancak yeni TV'yi yükleyerek bir zorluk vardı: kutu, daraltılmış açıklığa girmesi için uzun süre bükmek zorunda kaldı. Ancak ışıltılı bir yenilik kürek koymak imkansızdı, arka koltuğun arkası sıkıca vidalandı, uzun metreler için bir kapak bile yok!
Yolda, aile sessizdi. Ben homurdanma sırası bendi. Peki, direksiyon simidi neden sadece cihazların bir kısmını ele almakla kalmıyor, aynı zamanda çarpık bir şekilde duruyor? Ve koltuk ayarı nereye gitti? Ama kutunun kolu cidden şaşkına döndü: beklenmedik bir şekilde büyük bir çaba gösterilmeli ve üçüncüsüne geçtiğimde, radyoyu büyük bir tura bağladım ... ve kapattım. Belki parmaklar daha kısa olmalıdır? Ya da motorun sesinin tadını çıkarmak için tasarlandı mı?
Kamshkov'un kemerlerdeki hışırtı ve tekerleklerin gürültüsü sadece müziği boğmakla kalmaz, aynı zamanda bir konuşma yapma girişimlerini de durdurur. Ve bu orkestradaki solo motoru oynuyor: Akustik dalgalar beynin derinliklerine nüfuz ediyor gibi görünüyor. Doğru, motor, yüklü bir arabanın bile güzel bir çekişin gürültüsünü telafi etmek için yeterli vicdana sahiptir, neşeyle ve güvenle dağılır. Hızla taşınmaya değmez, ancak Nexia düz bir çizgiye sahiptir ve direksiyon simidi üzerinde önemli bir çaba vardır, ancak yine de yeterli geri bildirim yoktur. Zararsız dönüşler bile dokunmaya gitmek zorundadır, ancak hızlı dönüşler düşünmek istemiyorum. Buna ek olarak, ABS'siz frenler (bu maksimum konfigürasyondadır!) Verimlilik veya bilgilendirme ile parlamayın. Bu yüzden yüksek hız egzersizlerini rahatlama ile reddettim. Ve süspansiyonun yumuşaklığının zevkine odaklanmaya karar verdi. Vücudun yuvarlanmasına ve yan yana kaymasına izin verin, ancak kırık köy parkurunu bile bir kruvaziyer gemisi gibi üstesinden getiriyor, vurma ve kanat, sadece dalgalarda sallanıyor. Yine de, en azından yol boşluğunu artırmak için biraz, bazı çukurların, karnına çarpmalarla yapışmamak için gizlice aşılması gerekiyor.
Sonunda, uzun zamandır Awaited Fazenda. Şeylerin, seraların ve yatakların ambalajının önünde, hasat ve sıkıcı yol ev. Nexia'nın birçok dezavantajı olduğunu kabul etseler de, tüm aile üyeleri yeni bir arabadan memnunlar. Ve kimlere sahip değil? Neye cevap vereceğini biliyorum, ama bu arabaların Nyushka ve Cottage gibi bir fiyatı var ...
Batı
Bana narsisistik ya da tersine kayıtsız diyebilirsiniz, ancak başkalarının beni ve Reno-Logan'ımı nasıl algıladığı umrumda değil. Onların açısal ve çirkin olduğunu söylemelerine izin verin, ilkel-next olduğunu bağırsınlar, beni rahatsız etmiyor. Ama hafta sonunun yaklaşımı benim için bir tatil, doğal bir felaket değil.
Önceden kulübeye seyahat etmeye hazırlanmaya başlıyorum. Bagajın sadece küçük bir kısmını işgal etmeden bir gün önce toplanan çantalar, buraya en genç bir bebek arabası da yerleştiriliyor. Sorunlar büyüdüğünde ortaya çıkacaktır: örneğin bir bisiklet buraya girmez: sırt katlanmaz. Ancak Logan’ın kargo yetenekleri fazlalıkla yeterli olsa da, katlanır bir ızgara ve bir tencere barbekü eti için boş bir alan bile vardı. Yol şişesi su, fincan tutucuya bir yer aldı, müzikle diskler eldiven bölmesine saklandı ve ön yolcunun önündeki rafa bir önemsememek koydu. Tabii ki, rafa bir güvenlik yastığı tercih ederim, ancak başkentin başkenti ne yazık ki böyle bir şey sağlamaz. Bu konuda, aslında, hazırlık basit sona erdi. Kendinize oturma zamanı.
Renault tasarımcılarının açısal formlara olan eğilimi, belki can sıkıcı estetler, ancak kabinde fazlasıyla yeterli alan var. Oldukça uygun ön koltuklara büyük boyutlu bir kardeşle yerleştikten sonra, dirseklere yapışmıyoruz ve arkaya üç tane koyup uzun bir yolculuğa çıkabilirsiniz. Karısı ve çocuk rahat bir ev kanepesinde olduğu gibi yerleşti. Şahsen, sadece ek ücret için bile ayarlanamayan arka başlık sınırlamalarının olmamasıyla ilgileniyorum. Bu seçeneği kurtarmak bir günah! Merkezi konsola da birkaç yorum neden olur: iklim bükülmeleri düşüktür ve sakalın kendisi sürücüden çözülür. Doğru, birkaç gün sonra el istenen kolu kolayca bulur. Direksiyon simidinin yerini övüyorum: uzun bir sürücü bile sütunun ayarlamalardan yoksun olduğunu fark etmeyecektir. Ancak alışkanlıktan gelen ses sinyalinin düğmesi hemen bulunamayacaktır: direksiyon simidi kolunun sonunda.
Banliyö konutuna giden yol tahmin edilebilir bir şekilde sakindi. Pürüzsüz asfalt veya astar çukurların tekerleklerinin altında, Fransızların süspansiyonunun kahramanca tüm zorlukları üstlenmesi önemli değil. Motor monoton olarak şarkısını söylüyor ve oldukça tolere edilebilir dinamikler sağlıyor. Onu ve frenleri eşleştirmek için: ABS olmamasına rağmen, Logan hızlı ve tarama yapmadan yavaşlar. Doğru, şehirde direksiyon simidinin hafifliğinden memnun kaldım, ancak hız büyümesi ile otoyolda geri bildirim kayboluyor. Dahası, hız göstergesi okları yüzü aştığında, açıkçası korkutucu olacaklardı: Direksiyon simidi arasındaki ilişkinin tekerleklerle ilişkisinin kaybolduğu görülüyordu. Yavaşlamak daha iyidir: çok daha sakin ve radarla pusuya girme olasılığı daha düşüktür.
Yere ulaştıktan ve bagajı boşalttıktan sonra, duygu ile arabaya geri baktık. Bir kelime söylemeden, karar verdiler: Yakışıklı bir adam olmasa bile, çok modern olmasa bile, herkesin ucuz olduğunu bildirin, ancak tüm seyahatlerde güvenilir bir arkadaş olmak bizim için olacaktır. Yapabilir.
Deneyim zr
Nexia veya Logan'ın onarımı ile ilgili zorluklar ortaya çıkabilir mi?
Makinelerin tasarımının göreceli sadeliği, birçok işlem kendi başlarına yapmanızı sağlar. Ancak bir hizmet için bir Fransız veya Özbek eklemek için tembel sorunlar bile ortaya çıkmayacak, hiç de zor değil ve ilahi fiyatlar.
Bu makineler ne kadar pahalı?
NECSIS'in keşfi hakkındaki verilerimiz (ZR Park'ta birkaçı vardı), bu modelin son arabası 2004 yılında yayın ofisini terk etti. Ama çok para talep etmediler. Logan birkaç ay önce hizmeti bizimle bitirdi; Koşusunun kilometresi 2.62 ruble. Bugün Nessia'ya seyahat etmenin zevkinin aynı paraya mal olacağını düşünüyoruz.
Herhangi bir karakteristik hastalık var mı?
Nexia'nın zayıf noktası arka süspansiyondur. Akıllı bir şekilde yaylar yayları hızlı bir şekilde kırar, bu yüzden bagajı bir gözle yüklemeniz gerekir. Günlüklerde, arabamızda olmasa da bazen ön camın etrafında paslanın.
Ne sevdik:
Dau-Nexia, Alman kökleriyle banal işgücü rütbesini haklı çıkarır. Onu yerli bir arabadan geçtikten sonra, özellikle makinenin iddiasızlığını ve insanlığını takdir edersiniz.
Rus üreticilerini ve tüketicilerini (öncelikle yeni başlayanlar) eklemeye değer olan Reno-Logan Okul Masası. Giderler, sürdürülebilirlik ve çapraz sayım yeteneği. Fransa'da tasarlanmış, Rusya için yapılmış.
Ne sevmedik:
Deu-nexia: Gelişmiş yaş, küçük bir yol boşluğu, sıkı (özellikle arkasında) bir salon beceriksiz bir otomobil. Daha önceki otomobiller, korozyona daha kalıcı üretim kalitesinde belirgin bir azalma ile depresyona girmiştir ve daha iyi toplanırlar.
Renault-Logan, daha uygun bir kargo bölmesine sahip bir süpermarket için bir tramvay olarak adlandırılabilir. ABS, Yolcu Yastığı ve Arka Kafa Tasarrufları Bulmacalar. Ucuz ve güvenli olmayan eşanlamlılar hiç de değildir.

 
 
 
 

 
 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi