2009 Sedan'dan beri Renault Logan tarafından test sürüşü

Bütçe Nick

Beklediler. Ucuz yabancı arabaların hayranlarının sokağında küçük bir tatil vardı.

Yaz sakinleri ve taksi şoförleri dans edebilir ve davulları yenebilir: Rusya'da, Moskova Autoframos'un kapasitelerinde toplanan güncellenmiş Renault Logan'ın satışları başlar.

Bu satırların yazarının uzun zamandır şu soruyla ilgilendiğini söylemeliyim: Tasarımcılar ve pazarlamacılar Renault neden bütçe makinesinin sefil görünmek zorunda olduğundan emin? Farklı düşünün, eski Logan'ın tasarımı, anaokulunun hazırlık grubundaki modelleme derslerinin yürek parçalayıcı sonuçlarına benzemez.

Ancak halkımız, klasiklerin formları ve rahatlığı üzerine beslendi, görünüme dikkat etmeden, Fransızların rahatlığını ve güvenilirliğini takdir etti. Önceki nesil Renault Logan'ın, geçen yılın sonuçlarına göre, Ford Focus gibi orta düzey yöneticilerin böyle bir otomatik simgesinin bile yaklaşık 50.000 kopyaya ulaşması için satış sayısının önünde olmasına şaşmamalı!

Aslında selefinin biraz güncellenmiş bir kopyasından daha fazlası olmayan yeni Logan'a baktığınızda, Fransızların hala ucuz bir seferi yok etmeye karar verdiğini anlıyorsunuz. Emekli bir zırhlı personel taşıyıcısı vermek için, siviller için hiçbir şey kabul edilemez, siviller için kabul edilebilir. Radyatör kaplaması biraz güncellendi. Ön tampon ve vücut arasındaki sınırlar düzeltildi. Ön blok faktörünün boyutu hafifçe arttı ve sis-torul ambalajlar siyah bir kenar aldı.

Bagaj kapağı entegre bir spoyler aldı. Alt kısmında, bir krom astar sipariş edebilirsiniz. Bagaj çizgisi bu arada arka ışıklara genişletildi, ayrıca değiştirildi. Arka tampon şimdi vücuda düzgün bir şekilde akıyor. Yenilikçi eğilimlerin kurbanının gövdenin kalesinin üzerinde plastik bir dil düşmesi üzücü. Şimdi, kapağını yükseltmek için, kalenin çıkıntılı silindirik kısmını kapmalısınız.

Evet ve Logan'ın iç dünyası kesinlikle zenginleşti. Her şeyden önce, yeni bir ön panel göze çarpıyor. Buradaki plastik, elbette ucuz, ancak oldukça iyi bir kalite uygulanır. Gösterge tablosundaki sıvı kristalin ekran, koşudaki verilerin görüntülenmesi, yakıt tüketimi, benzin miktarı ve diğer öğretici bilgilerle başa çıkıyor. Kalemler olarak adlandırılan doğanın garip hevesine göre, tarihin bir depolama alanına gönderilen, dilde haline gelen kapı kol dayamaklarındaki teknolojik oluklar. Şimdi Logan Salonunda dolu, güzel ve oldukça ergonomik kapı kolları var. Direksiyon kolonunu yükseklikte ayarlayan başka bir hoş yenilik.

Ancak makinenin iç ergonomisinde tasarımcıların dikkatini çekmek güzel olacak birkaç nüans daha var. Diyelim ki, ön pencerelerin düğmeleri yasal yerlerini kapılara götürmedi. Görünüşe göre, yolcu bölmesinin merkezindeki konuşlandırmaları, üretimde belirgin bir şekilde daha ucuz.

Donlarımız için ön koltuklar cihazının elektrikli ısıtması ustaca. Ancak bu hayati birimi açma düğmesi zeminde, koltuk ve kapı arasındaki dar bir boşlukta bulunur. Tüm kış kıyafetleri ilk denemenin istenen anahtarı bulmasına izin vermeyecektir. Açık bir kapı ile bastırmak çok daha kolaydır, ancak bu can sıkıcı küçük şeyler, diğer vatandaşlarımız tarafından saygın makinenin iç boşluğunun bu tür özellikleriyle ödemekten daha fazlası, arka yolcular için çok fazla yer ve büyük bir yer gibi gövde!

Motorlara gelince, tüketici benzin sekiz valfli 1.4 litrelik (75 hp) ve 1.6 litrelik (84 hp) motorlar ile 102 kapasiteli on altı valfli 1.6 litrelik bir birim arasında seçim yapmakta serbesttir. litre. ile. Bu arada, Renault Logan'ın kaputunun altındaki yukarıdaki motorların sonuncusu, hızlı bir araba ile yeterli olduğu ortaya çıktı. Trafik ışıklarında bu, manuel şanzımanda ve motorun çekiş ayarlarında oldukça kısa bir dişli oranı ile kolaylaştırılır. Yenileme uzmanı, önceki neslin Logan'ı gibi süspansiyonu övgüyü hak ediyor. Bir bütçe arabası için neredeyse idealdir. İyi enerji yoğunluğu ile, aynı zamanda kıskanılacak pürüzsüzlük ile de farklılık gösterir. Evet, elbette içeride gürültülü, ama köşelerde araba yuvarlanıyor, ancak bir yörünge yazmaya devam ediyor. Kontrol edilebilirlik açısından, yeni Logan da memnun oldu. Otomobilin yönetimde çok basit ve anlaşılabilir olduğu ortaya çıktı.

Sonuç olarak, güncellenmiş Renault Logan 1.4 Autentique'in temel versiyonunun 309.000 ruble maliyeti olacağını söylüyoruz. Aynı zamanda, sürücünün hava yastığı zaten mevcut olacak. Arabanın maksimum ekipmanı, alıcıya 418.000 ruble maliyeti olacaktır.


Spesifikasyonlar
Renault Logan

Boyutlar (mm) 428x1989x1534
Tekerlek tabanı (mm) 2630
YOL GÜZELLİK (MM) 155
Bagaj hacmi (L) 510
Köle. Motor Hacmi (CM3) 1598
Maks. Güç (L.S.) 102
Maks. Moment (nm) 145
Hızlanma 0100 km/s (c) 10.5
Bkz. Yakıt tüketimi (L/100 km) 7.1
Fiyat (ov.) 418 000


Malzeme: Alexey Batushenko
Fotoğraf: Armen Meetarjyan
 

Kaynak: Mkombila Magazine [Şubat/2010]