2010'dan beri Test Sürüşü Renault Enlem'i Sedan

Test Sürücüsü Renault Latitude: Hız Karşı Konfor

Tarihte ilk kez, Moskova'da düzenlenen bir iş sınıfı arabasının dünya prömiyeri: Renault, 2010 sonbaharında yeni enlemde gösterdi. Kolesa.ru Yeniliğin dinamiklerini yaşadı, D sınıfının konforunu takdir ettiğini takdir etti ve bir litrenin kasabamızda başlayabildiği, arabayı ne kadar kökten değiştirebileceğini şaşırttı.

Evet evet! Yeni enlemin ilk çıkışının Moskova tarafından seçildi. Dahası, Ruslar, Fransızların kendileri ve genel Avrupalılardan önce Fransız iş sınıfının bir örneğini kazanma fırsatına sahip olacaklar. Bizden önce, bu araba yalnızca Samsung SM5 adı altında Korelileri gördü, Asya'da satılıyor. Ve başarılı: yılın başından beri 60.000 araba - rakam çok etkileyici.

Yeni klasik
Rusya'da, Renault İşleri bütçe segmentlerinde mükemmeldir. Premium satış sonuçlarında mütevazı daha fazla ve Laguna iki yıl önce değişmedi. Araba neden uzun zamandır görüşmedi. Bence, bence, Logan'ın başarısı soğukluğumuzun son nedeni değildi. Onun sayesinde Renault, mükemmel bütçe araç üreticisi olarak bizimle algılanıyor. Ancak, sadece bir görüş

Enlemimizi, Fransızların Laguna'nın başarısızlığı hakkında, elbette, hatırladım. Bu, araba gövdesi (hatchback) ve daha düşük ekipmandaki otomatik şanzıman eksikliği için sıradışıdır. Yenilikte, bu eksiklikler dikkate aldı.

İşte o enlem. Ona öne bakarken, Koreli motifler kolayca görülebilir. Giden nesil Hyundai Sonata'nın bir şeyleri olan ilgisiz Chevrolet Epica'ya benzer bir şey. Araba basit ve basit, Renault'de klasik bir tasarım denir.

Enlem arkasından çok daha ilginç. Belki de farklı detaylar burada daha fazlasıdır ve çok başarılı bir şekilde çağdaşlardır. Özellikle iyi led ışıklar basit görünüyor, ancak aynı zamanda sıradışı form.

Salon çok geniş. Araba 4,887 mm uzunluğunda ve kaputu büyük görünse de, kabin içindeki yerler fazladır. Genişlik - 1 832 mm, üç arka kolay kolayca sığacak. Sürücü koltuk düzeltmeleri harika, rahat olabilir ve sadece beklenmedik bir şekilde beklenmedik bir şekilde tavanı büyük bir kapakla takılıyor: en yüksek sürücüye değil, sadece 4-5 santimetre kalırken tavan.

Mektubu için bir kelime
Konfor, konfor ve bir kez daha rahatlık, bu enlem mühendisleri bahis. Sürücü ve yolculara bakmak pahalı bir hastayı hatırlatır. Geleneksel olanaklara ek olarak (Bluetooth, Ön ve Arka Park Sensörleri, bir tuş yerine, bir start-stop düğmesi), üç bölge (!) Klima kontrolü, iki modlu bir iyonlaştırıcı ve havaya sahip karbon filtresi var. tatlandırıcı.

Onun hakkında birkaç kelime söylemeye değer. Merkezi konsolda, özel kartuşların yerleştirildiği küçük bir durak öne sürülür. Ön yolcuya daha yakın - basit bir kontrol paneli: Hava beslemesinin yoğunluğunu düzenleyen tuşlar. Renault'daki lezzetlerin seçenekleri altı ile geldi, aynı zamanda iki tane kullanabilirsiniz.

Oh evet! Başka bir enlem çip - isteğe bağlı olarak sürücü koltuğu masaj olabilir. Tabii ki, bu masaj gömlek değildir, ancak uzun yolculuktaki omurgaya hafifçe vurarak çok uygun olacaktır. Her ne kadar birisini yoldan uzaklaştıracaklarını itiraf etsem.

Latitude'da masaj yönetimi koltuğun yanında görüntülenir. Belki en tanıdık olan değil, ancak aslında, Renault ergonomisi hata bulmak istemiyor. İki gün içinde, test her şeye alışmak için neredeyse mümkündür, ancak tüm zaman tutucusundan sonra çok daha fazla olacaktır.

İki farklı araba
Peki, Tamam! Dahili Carminat TomTom Navigator tarafından yönlendirileceğiz, sürücü koltuğundan açıkça görülebilir. Henüz Rusfeyliydi değil, ama yeni yıla göre yanlış anlamalar düzeltmeye söz verdi.

Business Class Car sürücüsü zorlamamalıdır. Bu felsefe mekanik şanzımandan enlem kaydetti. Kore'de benzer Samsung'da, onlar, ancak Renault araştırması, Rusya'da mekanik olan otomobillerde talepte bulunmayacağını göstermiştir. Bununla birlikte, seçme yeteneği: bir varyatöre sahip 2.0 litrelik motor (139 hp) veya 6 vitesli bir otomata sahip Nissan V-şekilli altı 2.5 (177 HP).

Zorluğu olan iki litrelik bir motor, neredeyse 12 saniyede 100 km / s'ye kadar yarı ekran enlemini hızlandırır. Jolts ve anahtarları olmayan yavaş ivme, aracın hiç hızlanmadığı hissini yaratır. Sadece motorun gürültüsüyle, yüksek hızda salona giren, netleşir: bir gaz reaksiyonu var.

Bu enlem kesinlikle duygusal değildir. Elektrik hidrolik direksiyon, sırayla gözle görülür bir geri bildirim vermez, yönetimi kimin söyleyecek son derece sakin veya ilgi çekici hale getirir. Ayrıca, küçük usulsüzlükler üzerinde çalışan hoş olmayan amp ile mükemmel değil, Laguna'dan, Teana'dan arkadan ön; Kombinasyon tutarsız. İç zevklerden tüm eğlenceler: Sandalye masajları, lezzet ve ses sistemi bose (isteğe bağlı) Hoş bir atmosfer yaratın, tüm bu tamamlayıcıları açın.

Ayarlar Latitude 2.5 tamamen farklıdır, aktif bir sürücünün fanlarına çok daha yakındır. Hayır, elbette, bu araba oldukça hızlı değil, ama çok daha parlak. Elektrikli güç yerine, hidro-elektro-elektrikli ve direksiyon simidi daha keskindir, süspansiyon açıkça daha sertdir ve örneğin kontrol edildiği bir sonuç olarak. Böyle bir araba seçerdim. Evet, bir iş sınıfı, bir sessizlik anlamına gelebilir, ancak 2.0 litrelik bir motorlu varyatör acı verici bir şekilde tembeldir.

Ancak, Renault, Rusya'daki en popüler olanların sadece daha az güçlü sürümlerin olacağına inanıyor. Bunun fiyatı, metalik boya için 835.000 ruble artı 15.000 arasında oldukça rekabetçi. Doğru, temel sürümde neredeyse tüm orijinal seçeneklerden yoksun, aynı zamanda enlemin maksimum yapılandırmasında, bir varyatör ile 1.015.000 ve bir makine tabancasıyla 1.145.000 yol yok.

Fransız planını D Segment'in liderleriyle rekabet etmek ve her şeyden önce Mondeo ve Passat ile. Şöhretleri göz önüne alındığında ve en azından daha az sayıda komple set, Renault'in başlangıç \u200b\u200bpozisyonları o kadar etkileyici değil. Bununla birlikte, şüpheli bir üretici, satışların ilk aylarında Logan'ın koşulsuz bir en çok satan olmadığını yanıtlar.

Renault Latitude'da sevdik
Ergonomi, benzersiz konfor seçenekleri, kabinde boşluk

Renault Enlem'de sevmedik
Kabul edilen konuşmacı, başlık tasarımı ve ön

Rusya pazarında Renault enlem rakipleri
Ford Mondeo.
Nissan Teana.


Gönderen: Philip Berezin
 

Kaynak: Dergi "tekerlekler" [Ekim 2010]