2008 Minivan'dan beri Renault Kangoo tarafından test sürüşü

Topuklu turtalar

Her başarılı işadamı kariyeri mutlaka büyük ve küçük ulaşım geçişlerinin aşamasını içerir. Bu aşama zor ve gergindir, ancak bir kavşaktaki bir taş gibi kaçınılmazdır. Herhangi bir hareket sorunu, hemoroidlerin herhangi bir taşınması. Ancak bazıları herkese girer ve hatta dahil olur, öyle ki, özür dilerim, işlerinin oryantasyonunu değiştirir ve para kazanmaya başlarlar. Diğerleri, öngörülemeyen hemoroidlere karşı sigortalı birkaç nakliye özelliği elde eder. Ve diğerleri sadece ebedi bir domuzcuk bilgi bankasında altın deneyim yumurtalarını ... nasıl! Ve dediler: Turtalar, diyorlar, topuklarla sürekli bir uygulama ve romantizm yok.
Bugün Rus pazarında sunulan tüm otomatik chlobular ve otomatik şekilli ürünlere atılmanın kullanımı nedir? Bu durumda Halkın Kargo -Passion ailesinin tipik temsilcilerinin Mahkemesi'ne yayılmak yeterlidir. Sonra geri kalanı ile her şeyin nereye ve hangi yönde gittiğini hemen netleştirecektir. Bu arada, yirmi tezgahta topuklu Izhevsk'e on paket bira taşımak ve piyanoyu bir ceylanda doldurmak için Ozka'ya pizza teslim etmeyeceğimiz bir rezervasyona değer. Kısacası, yerel otomobil endüstrisinin kek ürünleri hemen işaretlenmiştir. Zaman ve arzu olacak, buna geri döneceğiz. Peki yabancı turtalarda bizim için ana şey nedir? Oturmamız için ana şey: görünüm, hacim, faydalı, konfor, doğrudan araç için fiyat ve bakım maliyeti.
Rusya'da Renault Kangoo, Fransız turtasının bu gözü geçen yüzyılın sonunda ortaya çıktı ve burada bulunan herkesi anında aştığı söylenemez. Bununla birlikte, elbette olağanüstü bir görünüm utanmıştı. Ama kimse hemen Volkswagen Caddy ve Skoda favorilerini satmak için koşmadı. Birincisi, yeni her şey için ve ikincisi, halkımız her zaman tüm Fransızlara karşı dikkatli olmuştur ve üçüncüsü, böyle bir tekniğin bir sivil tekniğe göre açıkça büyük bir güvenlik marjı vardır. Öyleyse, eski turta henüz işe yaramadıysa neden boşuna fussing? Yok canım. Ancak, Peres'in öneklerine ve uzun ve mutlu bir yaşamın üzerinde hipertrofik sevgimizle, bir arabaya en çok demir ve bir balyoz gibi bir arabaya bile garanti edilmez. Bir sonraki çalışkan Kaddy bir sonraki ton bira altında parçalandığında, Kangoo'ya zaman geldi. Ve tüm bunlar beş yıl önceydi, daha sonra Kangoo sadece biraz dışa doğru değişti: Fransız birleştirildi Boyutları, farları ve dönüş sinyallerini bir blokta, ön kanatların şeklini ve kaputu tamponla değiştirdi. Ve tüm. Neden içeride bir şeyi değiştirin, her şey orada olduğunda? Sonuçta, her potansiyel alıcı Kangoo 13.500 Euro için ne aldığını açıkça hayal ediyor ve elbette tam seçeneği beklemiyor. Bununla birlikte, bu para için şehirdeki kargo ile hareket zor görünmüyor: klima, hidrolik güç ve müzik. Tüm kontroller mevcuttur, anlaşılabilir ve ek dikkat ve açıklama gerektirmez. Üst katta, kafaların üstünde, uzun bir alay. Orada bir şemsiye istiyorsunuz, kulübün her şeyin sığmasını istiyorsunuz. Bizim durumumuzda, bir el ile bulmak kolay olan bir ilk kit vardı. Küçük, ancak konforlu sandalyeler, pratik malzemede döşenmiş, üçünün sıkışık olduğu, ancak yine de çok iyi beslenmediği, çıkarılabilir bir arka koltuk. Nihayetinde, istasyon vagonunun vicdanının bir twinge olmadan Kangoo versiyonumuz. Tüm yolcular ve kargolara taşınabilir, ayrıca kargolar hem yüksek hem de uzundur: bir şaka, arka koltukla, kargo bölmesinin hacmi 2,6 metreküp! Sadece uzun metreler için, ön yolcu koltuğunun katlanması gerekecektir. Gürcistan'ı istemiyorum, çünkü arka kapı kayıyor, bu çok değerli ve kullanışlı, özellikle rasyonel kargo yerleştirme sevgilileri için. Ve bagaj bölmesinin zemini, uzunlamasına kollardaki geleneksel burulma arka süspansiyonu ve şok emicileri yüksek öne doğru eğimlidir. Aşırı durumlarda, oraya bir yatak atacak ve birkaç saat koparacak ve bacaklarınızı serbestçe gereceksiniz. Uyudu, büyük bir arka kapı açtı ve altında çiğnedi sandviçleri hem güneşi hem de yağmuru koruyacak. Yani, direksiyonun arkasına iniş küçük bir otobüs ve kışlaların kendisi ufukla hafifçe doluydu!
 
  Kangoo çok iyi sürüyor, ancak boş bir formda bazen göçebe dönüşlerde atlıyor. Yani tekerlekler 175/65 R14 suçlanacak. Topuk Afrika topukunda. Ancak 14 santimetre açıklık, kırsal primerlerden korkusuzca sürmenizi sağlar. Ve dinamikler yüz 13.7 s'ye kadar çok, çok. Aslında, bitkiye göre korkmayın, Kangoo'da bir kalem ve otomatik ile silahlı yedi çeşit motor kurmak mümkündür. Bununla birlikte, dünyadaki dünyadan en çok dört tip iki benzin ve iki dizel bulunur. Kangoo, Rusya'ya sadece 1,4 litre ve mekanik bir kutu olan 75 beygir gücünde benzinli bir motorla tedarik edilmektedir. Evet, enlemlerimizde en popüler olanı. Tabii ki, aşırı ve patinajda dönüş! Ne için? Araba, yüksüz düz bir çizgide kolayca 140 km/s gider. Ancak 130 km/s'den sonra bir yerde rüzgar, uzun bir vücutta öyle bir kuvvetle atmaya başlar ki biraz kuşatmanın daha iyi olduğu daha iyidir. Elbette müzik açabilirsiniz, ancak işitme düzenli kokuant sütunlardan memnun olabilir? Yükle birlikte, gerilimsiz Kangoo 110 km/s üretir ve yavaşça çarpmalardan yüzer. Maksimum 525 kg, elbette, içine yüklemedik, ancak bizimki 300.400 kg ile tamamen kendinden emin ve stressiz hissetti. Hizmete gelince ... Fransızlar 100 bin km koşu için, herhangi bir Renault otomobilinin sahibinin hizmette en fazla beş kez görünmesi gerektiğine inanıyorlar. Birincisi 15 bin, ikinci 30, üçüncü 45, dördüncü 60 ve Beşinci 90. Hizmet fiyatları, bayi istasyonunun bulunduğu bölgeye bağlı olarak iki tarifede bir yerde, BDS boyunca birleştirildi. Bu nedenle, ilk Renault Kangoo için müşteri, örneğin Moskova ve St. Petersburg'da 99 Euro'da ve Tula ve Nizhny 89'da ödemek zorunda kalacak. Artı, kilometre hariç yıllık bir garanti ve korozyondan altı yıllık bir garanti . Cazibe, değil mi? Artan Kangushki nüfusuna bakıldığında, koşullar operasyon için oldukça uygundur. Kangoo'daki gaz tankının bir sorunu bir anahtarla açılır ve anahtar deliği hiçbir şey tarafından kapsanmaz. Yani ana şey, kış lavabosundan sonra larvayı üflemeyi ve donmayan bir şeyin içine serpmeyi unutmayın. Ve böylece en yüksek sınıf! Harika, basit ve çok düşünülmüş bir araba.
Ford Tourneo Connect, geçen sonbaharda, Avrupa'da satışların başlamasından bir yıl sonra Rusya'da olması gerektiği gibi, önemli bir menopoza dayanarak bize geldi. Ve mahkemeye geldi. Zaman değişiyor ve hemoroidler ulaşımla kalıyor. Ancak kısa -huro Tourneo Connect bile Renault Kangoo'dan gözle görülür bir şekilde daha büyük. Ancak, alnını alnında karşılaştırmayacaktık. Romantik doğa bilimci sanatçısı, Tourneo Connect'in bir tür tasarım için bir tür ödül aldığını öğrenmek için içtenlikle şaşıracaktı. Ama görünüşe göre, çizgilerin mükemmelliği genç limonata nesli. Ve tüm olasılıkla, haklılar. Gerçekten, neden pratik bir modern çalışkan, barok egzersizler ve yumurta benzeri yuvarlaklık için? Her şey katı, açık ve ekstra şeyler olmadan. Quadratish, Fordish, vay! Yine de, Türkiye'de toplanmış olmasına rağmen, Ford, anlamsız Kangushka'dan çok daha ciddi görünüyor. Ve görünüşünü ve iç kısımlarını tartışarak, herhangi bir öncekinin eksikliği nedeniyle güvenecek hiçbir şey yoktur. Her ne kadar hayır, hala bir transit ruhu günah işliyor. Bu yolculuğumuz geceleri beklenmedik bir şekilde başladı, neler olduğunu ortaya koymadan, kargo -geçit maskesini kavrama yolunda hemen direksiyonun arkasına atlamak zorunda kaldım. Ve o ve ben randevumuzdan ne kadar uzağa emekli oldukuysa, onu o kadar çok sevdi. Koltuklar altı tür ayar ile geniş, direksiyon simidi kalın, dikey, dokunuş için çok hoş ve aynı zamanda düzenli müzik parlıyor ve daha iyi oynuyor, bu arada, kanga'dan daha iyi bir personel, cihazlar daha fazla ve Büyük ve anlaşılabilir, klimanın emitogramı ve harici çift aynalar çok büyük. Ve mükemmel bir şekilde sürüyor, paralel kargo -passer kardeşlerin dinamiklerini açıkça aşıyor. Ve hiç şaşmamalı: 115 beygir gücü Ford Duratec 1.8 aptal karakter için kınanamaz. Ve raylarda olduğu gibi harika oluyor. İlk olarak, kaputlu ön kapı güvenle dönüşe girer ve aynı zamanda güvenle uzak bir arka aksı çizer. Külleri pencereye rahatsız etmek için bir kül tablası varsa, sadece hooligan detayları için özür dilerim. Sapın çok dönüşlü bir dönüşü ile düşen yüksek, neredeyse Gazelya-trans camı, biri Zhiguevsky klasiklerinde üçgen bir rüzgarlık andıran, ancak sadece korumasız iki bölüme ayrılmıştır. Bu nedenle, alkalka'ya ulaşırlar, zaten taçtan au mesafesinde bulunan tavana kalmıştır! Birkaç kez geriye baktım, hareket halindeki arka koltuğu incelemeye çalıştım. Neredeyse oldu. Muhtemelen bir otobüs gibi vay yolcuları için yerler. Çocuklar için kesinlikle dört genişlik ve yüzey ve Tanrı'nın lütfu ekilebilir. Bu arada, Springs tarafından desteklenen arka kirişe rağmen, Tourneo kemikleri sallamaz, ancak insan vücudunu dikkatlice tedavi eder. Yani arka koltuk hakkında. Katlanır, tamamen ve parçalar halinde gizlenir ve garajda gereksiz olarak bırakılabilir. Tabii ki bunu okudum. Ve ikinci sıra 1.2 m3'ün ayrışmış koltuğu ile bagaj bölmesinin küpü hakkında. Güçlü.
 
Gece kir, kar fırtınası ve buz 40 kilometre daha yürüdükten sonra, aniden bu konfigürasyonda Tourneo'nun arka hademe ile donatılmadığını ve hatta bu konuda biraz depresif olduğunu fark ettim. Ama sonra bunun Aook'u hiç almak için bir neden olmadığını düşündüm, çünkü sürücümün dış aynasında Moskova halka yolunda 120 km/s hızda, muhtemelen Vnukovo'daki ekime giren uçağın ışıklarını kalıcı olarak gözlemledim. Her şey görünür! .. Ama cam hala çok kirli ... sabahları, dünyaya 15. katın yüksekliğinden bakarak, kusurundan ikna oldum. Aşağıda, gök mandalina'nın geçen tüccarları tarafından dik kıskançlık formlarıyla çarpışan gümüş bir kare bağırsak duruyordu. O katı. Ilımlı. Ve o gerçek bir evrensel ucuz, yani bir bütçe arabası. Mağaraya benzer büyük bir arka kapı, iç boşluk. Ve merkezi bir kale olmadan her şey için bir anahtar. Arka pencereleri açan kayan bir arka kapı ... Peki ne yapabilir? Fazla. Katlanmış bir ön yolcu koltuğuna sahip kargo bölmesinin maksimum uzunluğu 2467 mm'dir! Güçlü. Artı zeminden tavana 1193 mm. Yani, omzunda 550 kg Tourneo ağırlığında üç metrelik bir bagaj veya daha doğrusu 160 nm. 3.4 metreküp olan bir yolcu koltuğu ile iç hacmi tüm avantajlara eklemeye devam ediyor ve 15.650 Euro için evrensel amaçlı doğal turtalar alacağız ... Evet, neredeyse hizmeti unuttum. 20.000'inci o zaman bu zevkin 5060 zorunlu UEV'ye ve sarf malzemelerinin maliyetine mal olacağı herhangi bir satıcıya gidebilirsiniz. Ve ne kadar ... Pazarımızdaki Tourneo arabası yeni, ancak 1.8 litrelik benzinli motoru zaten oldukça çalışıldı. Muhtemelen, aynı motorla silahlı aynı odadan daha fazla maliyeti olmayacaktır. Burada, belki de Tourneo Connect ile ilgilidir. Tartışmalı araba. UNLEŞİK. Ancak bazı gerekli seçenekleri eklerseniz son derece uygun.
Metin Nikolay Ushanov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Kaynak: Arabalar