2008'den beri Test Drive Renault Kangoo Minivan

İyi bir araba çok olmalı!

Kübik metrede bir araba satın almak mümkün müdür

Renault Megan Break - Bir vücut vagonu ile megan. Rusya'daki temel seçeneklerin fiyatı 14.500-15 900 dolar. ile birlikte. - 15 $ 850.

Renault Megan Scenic - Megan Platformunda Mini Ven Kompakt Sınıf (SP, 2000, No. 7). Standart ekipmanlardaki fiyat aralığı - 18.400-3 23 $. 1,6 L, 110 litre motorla RXE yapılandırmasında test aracının maliyeti. ile birlikte. - 18 $ 980.

RENAULT KANG, bir Cargo Binek otomobil, Teslim Edilen Van (SMS, 1999, No. 12) ile tek bir tür. Rusya, 1,4 L, 75 litre ile RN'ye verilir. ile birlikte. Ve ek ekipman olmadan maliyet 11,900 dolar.



Tabii ki, çok - kim tartışırdı! Dışarıda değil, depozito ve içi, durumun kullanımı için: tatilde, ister aile, şeyler, işler veya ekipmanla olsun ve hatta kargo partisi. Öte yandan, günden güne sadece kendinize çalışmak ve meşgul olmak. Burada düşünün ...
 
Bulunan otomobillerin taraftarları arasından seçim yapabileceğiniz bir şey var: hem klasik vagonlar hem de giderek daha popüler mini süzüldü ve kargo yolcu vantilatörüdür. Her türdeki cesetlerin özelliklerini anlamak için, bir markanın üç araba aldı.
 
Kalbinin aynası
Araba sahibi ve ... çevreleyen ... İlk - - açık, aksi takdirde sadece satın almayacak. Herkese ne var? Ve müşteriye sahibine sahibine transfer olmuş. Birçoğu, Oka ya da Ford'da sağlam bir amcayı ve hatta neşeli bir rengini ciddiye alacak? Ve tonda nazik yaşta kız çocuğu ödünç ukalayıcıya yola çıkmak istiyorum ...
 
10 bin dolar için yeni bir yabancı arabadaki bir adam, en azından, fena değil. Trinity'ümüzün Fransız kökenli, biraz çekiciliğe ve manevi rafinasyonla ekilecek. Daha fazla - bireysel özellikler. Vagonun sahibi büyük olasılıkla bir insan pratiktir. Ailenin dengeli babaları, dünyanın dört bir yanındaki dünyayı dolaşıyor (cepiniz için sadece toplu taşıma taşımacılığı). Eğer mutlu bir azınlığa düşerseniz, dünya trendini takip edin, aydınlanmış bir sürücünün itibarı sağlanmıştır. Kanga ile, dava özeldir - bu kadar muhtemelen sizi, sadece bir sürücüyü, çekicilik ve inceliksiz olduğunu düşünecekleri için çok benzer. Ve başkalarını ikna etmeye çalışmayın, sahibi olduğunuzu kanıtlamayın - toleransları, özellikle arkadaşlar ve akrabalarının sınırları vardır. Avrupa standartlarına yönelik girişimcilik faaliyetlerini kipping dışında sizi haklı çıkarır.
 

Yolu nedir?
Sedan'dan farklı olan yaşam alanı vagonundaki en kötüsü, sadece 40 mm artarak, ikinci koltuk sayısı ve arka kapıların daha büyük açıklıkları üzerinde tavanın yüksekliğine yükselmiştir. İçinde, Sedan'da olduğu gibi, orta derecede geniş, dördüncü, ancak beşinci, kısa bir yolculukta bile, uzun yolculuktan bahsetmedi, ekstra. Konfor açısından bir çeşit yaralar da vardır.
 
Sahnenin içinden tamamen farklı görünüyor: Burada, özellikle arkada önemli ölçüde daha yüksek ve daha geniş. Büyük kapı, neredeyse dikey yan duvarlar, düşük cam hattı, kesinlikle pürüzsüz zemin, bireysel, yüksek oranda ayakta sandalyeler - neredeyse otobüste olduğu gibi. Arka koltuklara ayarlamalar, çok sayıda konut bölmesi, kutu ve cepler, bireysel aydınlatma ve ön sırtların arkasındaki katlanır masalar - ve her ekspres! Hangi evrensel olarak ayakkabıları arka taraftan yere veya orta konsoldaki soğutulmuş konteyner bulacaksınız? Beş yer için, yeterince yeterince yeterince, ancak tatile dört yönlü gitmek daha iyi - rahatla, bu yüzden rahatlıkla. Bu düzenlemede, orta koltuğun döşenmesi, geniş bir masa yelpazesi oluşturur ve arkada sadece iki yerden ayrılmak mümkündür, onları ortasına veya arkaya kaydırır. Genel olarak, kabinin dönüşümü ve fırfırlar sayısına göre, uzun ömürlü bir keyifli ve konforlu bir gezi yapmak için tasarlanmış, doğal olan, minibildiri, rekabet dışı olması gerektiği gibi.
 
Ve araba servisi dükkanı araba nedir? Yine bir konak. bazı iç boyutları için o bile doğal aşmasına karşın yolcu o oturan olmadığını izlenimi var ama salon altındaki. Neredeyse bir yolcu arabası gibi - koltuk denizaltı ayakları kova altında, zemin tünelin ortasında oldukça düşüktür. Ama büyük pencereler kadar esneyebilir, ve üstten iyi çeyrek metre tavana. finiş kasten münzevi geçerli: çıplak demir, ucuz plastik bir çok kafalıklar olmadan Düz kanepe (! zorlukla birbirlerinin omzuna dokunmak üç yolcu) savurgan arka - proleter kökenli konfor minimum bariz, maksimum hacmi. Unsuburning onuru - arabada oturup, tam anlamıyla gururla kaldırdı kafa ile giremezsiniz. bıraktı - - seçeneklerin listesini girer ve 175 $ maliyeti Doğru, yolcu kapısı tek, ikinci sırada yer alıyor. Başka 3500 $ mal olacak rakiplerinin seviyesine Kangu önerilir.
 
Eğer konfor ve alan değerlendirmek Yani, eğer, o zaman ılımlı dozda vagon ilk kalite doğasında vardır, Yolcu ve yük arabası ikinci, ve maksimum ve mini Venu mükemmel derecede hem de.
 

Büyük gövde - büyük bavul
teknik özellikleri sayılarla memnun değil, biz kurallara, köpük blokları ve sadece tedbir silahlı ... Şaşırtıcı başlangıç \u200b\u200bpozisyonunda, rekor hacmi 456 litredir - bagaj bölmesi bile bir otobüs dönüştürülmüş kamyon değildir ve hiç -like mini Wen, ancak mütevazı bir evrensel. Sonuçta, o, o oldu, bir gövde en uzun gövdeye sahiptir ve - 1100 mm tane! kuralları sırlama düzeyine, makineyi yüklemek Ama eğer, rafın altında, tavan yüksekliği önemli değil. Ancak, adil olacaktır: Kangu sadece küçük kaybetti. Sahnenin kargo bölmesi, hacimli malların taşınması durumunda özellikle avantajlı bir küçük, ancak hemen hemen neredeyse mükemmel bir dikdörtgen şekli olduğu; Buna ek olarak, burada raf yüksekliğinde iki konumda monte edilebilir.
Kurallara tükürürsem ve her zamanki gibi gemi - ne kadar uyacak, pozisyonlar değişir. KAGA (1290 mm dahili yükseklik), 2800 litrelik bir hacimle uzak bir çıkışa gider. Ancak, büyütülmüş arka nefeste daha da geniş bir modifikasyon var. 220 $ katlama, Kanu'yı 500 ila 800 kg taşıma kapasitesine sahip olabilirsiniz. Vagon kırılması, bu bölünmüş arka koltuğa ve sonuçta ortaya çıkan yükün (1760 mm), hem de uyku yeri olarak görev yapması durumunda. Mini-Vena'nın tartışılmaz avantajı, kargonun şekline ve boyutuna bağlı olarak, üç arka sandalyeyi hiç katlama, yeniden düzenleme veya çıkarma kabiliyetidir.
 

Ne yola çıkacak?
Kimin tadı bakıyor. Kübik metrekarelerdeki satın alma, zorunlu bir şeyde bir adımdır (ve ruhta, yarış emirleri vardır!), Üçlülerin tamamından, daha uygun bir mola olacaksınız. Bu bir spor araba değil - sadece iyi bir binek otomobil. Orta derecede akut yönetimde, tenacibaz yolda tutulur, asit olarak yıldıza eğilimlidir ve dinamik olarak sürmenizi sağlar. Bir sedan veya hatchback'ten sonra, yalnızca geniş arka raflara alışmak için kullanılacaktır.
 
Manzaralı dengeli sürücülerin tadını çıkaracak: otobüs duyuları (bir tür uygun, yatay direksiyon, yumuşak süspansiyon, düşük gürültü, konfor elemanının bolluğu) dikte ve karşılık gelen davranış modeli. Tabii ki ve üzerinde, özellikle aynı motorun evrensel ile aynı olduğu için sadık davranılabilir. Ancak makine üzerindeki şiddet olacak - vücudun büyük rulolarını protesto edecek, dalgaların üzerindeki salıncak ve direksiyon simidi tamamen destekleyicidir. Mini Wen'in şoförü kentsel zamanında avantajlara sahiptir: yüksek bir iniş ve büyük bir cam alanı, mükemmel bir inceleme, çatıların üzerinden bakabilme yeteneği, aynı zamanda iyi bir boyut hissi - istisna dışında, gerçek görünmez kaputtur. Bu arada, vücutta bir metre (!) Kısacası, yakın park yerinde önemli olan istasyon vagonundan (!).
 
Bu çifte karşılaştırıldığında, kargo-passenenan kanga daha basit görünüyor: daha sert askıya alma, daha fazla gürültü ve titreşim, ancak cihazlar sadece gerekli olanıdır. Sadece 75 at var, ancak motorun çalışma aralığı, kısa viteslerle kombinasyon halinde şehirde kusurlu hissetmemektedir. True, karayolu üzerinde pedalın altında stok oranlarında neredeyse orada kalır. Bu zorlukların varlığında - büyük dış aynalar (navlun minibüsünün mirası), en kısa, dört metreden daha az, vücut ve en büyük yerden. Bu arada, her üç arabanın da motor bölmeleri altta güçlü bir korumaya sahiptir.
 

Peki en iyisi kim?
Neyse ki, bu soruya açık bir cevap yoktur - aksi takdirde sokak, bir markanın, model ve belki de, hatta renklerin makineleri ile tıkanır. Yazarın kişisel görüşüyle \u200b\u200bilgileniyorsanız, eğer uzun bir süredir, ancak şimdiye kadar karşılıklılık olmadan, mini-Wen'e aşık olmanız durumunda.
 

Bütün aileyle seyahat etmeyi seviyorum ve bu yüzden arabanın genişliğini ve rahatını tercih ederim.
 

Editörler, sağlanan arabalar için Renault ve Avtomir teşekkürler. Satış hakkında bilgi - Bayi Fiyatları bölümünde.
 
 
Metin / Yuri Kiremit
Fotoğraf / Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi