2008 Minivan'dan beri Renault Kangoo tarafından test sürüşü

Sadece eğlence için değil

Yolcu ve kargo Renault Cangu 1997'den beri Fransa'da (MOB) üretildi. Express endeksli kargo minibüsünün vücudun arkasında pencere yoktur. Büyütülmüş kargo bölmesine sahip Express Maxi de yayınlandı.
 
Renault Kanga, benzinli bir motorlu 55 kW/75 litre gücü olan 1.4 L ile donatılmıştır. İle birlikte. ve mekanik bir şanzıman ile kombinasyon halinde 1.5 L (48 kW/65 hp) dizel motor. Benzinli bir motorlu bir arabaya dört hızlı proaktif otomatik makine kuruldu. 2001 yılında, tam tekerlekten çekiş Kangu 4x4 serbest bırakıldı.
 
2003 yılında, görünüm, iç mekan modernize edildi, 1.6 litre, 70 kW/95 litre olan 16 valfli benzinli motor ortaya çıktı. İle birlikte. ve Turbodiesel 1.9 litre, 63 kW/85 litre. İle birlikte.

Fransa'da Kanga gibi çok işlevli otomobillere Lyudospas, ücretsiz çeviri olarak denir - eğlence için çok fazla alan. Elbette tekerlekler üzerindeki boşluklar. Bu mobil alanlarda ciddi bir rekabet var. Peugeot ve Citroen geçen yıl güncellenir, bir ortak ve Berlingo, Renault hemen Kanga'nın modernizasyonuna cevap verdi. Bu arada, rakiplerin aksine, Kanga'nın tüm tekerlekten çekiş şanzımanına sahip bir seri bir versiyonu var, bu da karmaşık rotaları seçen gezginlerin gözündeki statüsünü hemen yükseltiyor. Doğru, bu resmi olarak Rusya'ya verilmiyor.
 
Kum Kelimi ve Raflar
Kozmetik operasyonlar, şirketin yeni tasarımının ruhuyla Kang'ı daha şık hale getirdi. Ve şimdi ona cursory bir bakış bile, eşkenar dörtgen klanına ait olanı doğru bir şekilde belirlemek için yeterli.
 
Salonun etkileyici alanının tadını çıkarırken, içeride yeni olanları ayrıntılı olarak anlamaya çalışıyorum. Ön panel orijinaldir: görsel olarak üç bölüme ayrılmıştır. Bir tür sandviç: yukarıdan beyaz ekmek, tereyağı ve siyah havyar. Ekmeğin rolü, hafif plastik panelin güçlü bir alt kısmı tarafından oynanır. Bir eldiven kutusu, bir alıcı ile yerden parçalanmış merkezi bir konsol ve dört kontrol kulpu - ısıtma, havalandırma ve klima; Arka görüş aynalarını ve far düzelticisini ayarlama bloğu; Arka cam ısıtma anahtarı. Yağ rolünde - havalandırma deflektörleri olan bir şerit. Siyah tabaka havyar tarafından taçlandırılmıştır. Böyle bir karşılaştırma, plastiğin granüler dokusu nedeniyle doğdu. Ön panelin siyah kısmında - cihazlar, bir ses merkezinin ekranı, sağ taraftaki küçük şeylerin altında kazı ve kenarlar boyunca bir hoparlör ızgarası.
 
Bu arada, yeni panel, vücudun temel elemanlarının değişen bir şekli ile birleştiğinde, kanga'nın pasif güvenliğini önemli ölçüde artırdı ve diz eklemlerinde yaralanma riskini azaltı.
 
Ön kapıların yan ceplerinde gizli elektrikli pencereler kontrol birimleri vardır. Ön panelin yapıldığı oldukça sert bir plastiğin kapı kenarları, ancak konfor eklemek için kol dayama bir bezle kaplandı. Kayar arka kapılar yumuşatıcı koşullardan yoksundur ve içindeki pencereler sadece açılabilir.
 
Elbette, rafların ve çekmecelerin bolluğunda seyahat eden ve pratik insanlar için gerçek kolaylık. Geleneksel eldivene ek olarak, ön koltukların altında, ön koltukların arkasındaki tavanın altında, her iki tarafta iki katlı kapaklı kutular olan açık bir raf ve kutular vardır. Raflar mütevazı görünüyor, ancak hacimde çok etkileyici: yaklaşık 100 litre.
 
İspanyol dönüşünde
İspanya yollarında güncellenmiş kangu olduğunu kontrol edin. Tasarımcıların direksiyon mekanizması üzerinde çalıştığını bilsem de, direksiyonun arkasında otururken ayarlamalarını bulamadığımda bazı hayal kırıklığı beni etkiliyor. Değişikliklerin sadece travmatik bir sütun için katlama cihazını etkilediği ortaya çıktı.
 
Sürücü koltuğu uzunlamasına yönde ve arkanın arkasının köşesi boyunca ayarlanır; Ne yastığı ne de daha düşük kaldırın. Aynı zamanda, koltuk uygundur ve oldukça rahat bir iş bulabilirsiniz. Tasarımcılara göre, sandalyelerin üretiminde, daha iyi yan destek sağlayan yeni köpük kullanılır. Sürücüye bakmak, elektroregülasyonlu büyük, gerçekten rahat dikiz aynalarında da kendini gösterir.
 
Şehrin etrafında dolaşıp debriyajı sıkarken, sol bacağın altındaki sitenin yokluğunu hemen fark etmezsiniz. Ve pistte kaldıktan sonra, bunun gereksiz olmayacağını anlıyorsunuz.
 
Motor oldukça canlı, ama çok fazla değil. Yükselmeye geçerken, düşük ila orta hızlar arasında çekiş eksikliği hissedilir. Ancak yeni Canga, selefinden belirgin şekilde daha sessiz. Bu, güç ünitesinin bağlanmasındaki bir değişiklik ve yeni gürültü emici paneller ile kolaylaştırıldı.
 
Yüzün üzerindeki hızda, yan rüzgarın dürtüleri çok fark edilir. Sürücünün onlar için hazır olması ve açık alana bırakması gerekir. Bana öyle geliyor ki, sırayla araba yan salınmaya eğilimli, ama aynı zamanda yolu oldukça inatçı tutuyor. Belki de süspansiyon ayarlarını biraz değiştirmelisiniz.
 
Ancak Kanga, sürücülerin hırslarını tatmin etmek için yaratılmadı. Görevi, uzun yolculuklarda rahatlık ve sevinç sağlamaktır.
 

Arka sürgülü kapılar uygun ve pratiktir. Yan duvarlardaki geniş plastik kaplamalar tampon kaplamalarıyla uyumludur.
 

Tavanın altında, bir uçakta olduğu gibi büyük raflar.
 
Vladimir Solovyov. Yazar tarafından fotoğraf
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi