2008 Minivan'dan beri Renault Kangoo tarafından test sürüşü

Renault Kangoo, her şekilde hoş

İnsanlar gibi araba şirketleri: doğar, yaşar ve ölür. Varlığı sırasında, bazı firmalar başarıya ulaşır, diğerleri değildir. Bunlar arasında uzun kareler var. Yüzüncü yıl çizgisini geçenler var. Bu şirketlerden biri Renault.
 
Dünyanın soylu Renault şirketi 1898 yılında Paris'te kuruldu. Varlığının uzun yıllarında, spor ve yarış da dahil olmak üzere çeşitli otomobiller yaratma konusunda büyük bir deneyim kazandı. Gerçek şu ki, otomobil yarışmaları yeni fikirlerin güçlü bir jeneratörü. Renault TechnoCenter, Viri-Shattiyon ve Antonon'da bulunan Formula-1 Tasarım Bürosu ile yakından işbirliği yapıyor. Orada doğan yenilikler yarış arabalarında test yapıyor. Bu şekilde, bileşikler daha sonra seri arabalarda yer alır ve Renault'un her zaman ileri teknolojik ilerlemede olmasına izin verir.
 
Size bu şirket Kangoo'nun büyük bir otomobil ailesinden bir model sunuyoruz. Birkaç yıldır piyasaya sürüldü, ancak araba ön ve dar dikey arka ışıkların etkileyici görünümü sayesinde modern görünüyor ve büyük bir iç alanın otomobilinin yadsınamaz vurgularını vurguluyor. Vücudun yan yüzeyleri, kapıları rastgele dokunuştan yabancı nesnelere koruyan geniş plastik eklere sahiptir. Ön spoyler yumuşak kauçuk koruyucu bir astar ile donatılmıştır. Araba sürekli modernize edilir, iyileştirilir, değişir. Sadece onu başarı yoluna getiren, benzersiz bir kişilik değişmeden kalır.
 
Kangoo Generique ve Authentique'in ana değişiklikleri. Bu Kangoo Express otomobilinin iki versiyonda da üretilen bir konum versiyonu var. Araba gövdesi kısmi veya tam cam, salıncak veya yukarı doğru yukarı doğru açılabilir. Ne yazık ki, bagaj kapısını spontan kapanıştan koruyan bir cihaz etkisizdir. Yani, kilit tetiklenene kadar kapı neredeyse korunmalıdır, aksi takdirde güçlü pamuk olacaktır. Yanlardaki rahat arka vardiya kapıları ile hoş bir izlenim yapılır. İstenirse, sağ tarafta böyle bir kapılı bir araba seçebilirsiniz. Bu çözüm, ağır nesneleri boşaltırken ve yağmur sırasında uygundur. Ön kapılar gelenekselden farklı değildir, kolay ve güvenilir bir şekilde çalışırlar. Makinenin arabanın çatısında üç tip kapak vardır. Kombinasyonları farklıdır: örneğin, önde şeffaf bir hareketsiz kapak ve çatının ortasında bir elektrikli tahrik, arka menteşeli kapının üzerinde şeffaf ve açık bir kapak kullanarak hareket eden büyük bir kapak. Bu yapı, uzun boyutlu ürünleri taşımanızı sağlar. Otomobil içi son derece pratik ve işlevseldir, ayrıca geniş dönüşüm yeteneklerine sahiptir. Arka koltuk üçüncü veya tamamen geniş bir kargo alanı ortaya çıkacak şekilde katlanabilir. Kargoları zemine sabitlemek için özel halkalar vardır. Sürücüyü ve ön yolcunun inişi yüksektir. Anatomik form nedeniyle koltuk sert ve rahat. Sürücü koltuğundan bir inceleme herhangi bir yönde mükemmeldir. Arka görünüm aynalarını kullanmak uygundur. Ön düzeye göre, salona nüfuz eden ve parlamayı ortadan kaldıran termal radyasyon seviyesini azaltan bir atermal ön cam yerleştirilir. Cihazların göstergeleri kolayca okunur. Yüksekte yer alan bir uzaktan ekran, otomobilin hareketi sırasında gözlerini yoldan çıkarmamasını mümkün kılar. Ses sisteminin sağ taraftaki direksiyon kolonuna bağlı bir uzaktan kumanda paneli vardı. Kabinin önemli bir yüksekliği, tüm ön camın üzerinde uzun derin bir giysi bölmesi düzenlemeyi mümkün kıldı. Arabanın yüksekliğinin rasyonel kullanımı ile iç mekanı, uçağın türüne göre aracın kenarları boyunca (tavanın altında) ek kutularla donatmak da mümkündür. Geniş cepler kapıların iç panellerine monte edilir. Ve hala son derece nadiren gerçekleşen bagajın taşınması için vücudun yeterli gövdesine sahip değilseniz, otomobilin çatısında üst gövde kılavuzları için sabitleme noktaları vardır.
 
Şimdi gidebilirsin. İlk vitesteki yeri sevinçle kıran araba, belirli bir tembellik ve uyuşukluk göstermeye başlar. Bu durumda motoru sökmek için gaz pedalının gaz pedalına girmesi çok az yardımcı olur. Dernekler ilk önce çalar saatten başlayacak ve daha sonra yavaşça gerilmeye, esneme vb. vites. Uzun bir yükselişte, dördüncü viteste neredeyse tam bir yükle hızlanabilirsiniz. Şehir akışında, 60 km/s hızla bile, motoru kaydedebileceğiniz beşinci bir dişli var, bakımınıza sessiz bir minnettar purr ile yanıt verecektir. Ve Ülke Karayolu hakkında söyleyecek bir şey yok. Beşinci viteste, uzun süre geçiş yapmadan hareket etmesine izin verilir. Bu arada, geçiş hakkında: hafiftir. Birinci ve üçüncü şanzımanın hükümleri yakından yerleştirilmiştir, bu nedenle kutuya alışmak biraz zaman alır. Arka dişli, ancak şans eseri sipariş etmek için anahtarlama kolu üzerindeki manşonu kaldırdıktan sonra etkinleştirilir.
 
Direksiyon bir direksiyon hidrolik hidrolik direksiyonunun varlığı nedeniyle de hafiftir. Makine direksiyon simidine yeterince yanıt verir. Düzgün yerleştirilmiş debriyaj ve fren pedallarını manipüle etmek zor değildir ve sürücünün komutlarına itaatkar bir şekilde cevap verirler. Frenler özellikle başarılıdır: yumuşak ve aynı zamanda hızlı, net ve verimli bir şekilde çalışırlar. Gaz pedalı hakkında söylenemez. Doğru, bu bir yarış ve spor otomobil bile değil, yumuşak, duyarlı, dostça bir karaktere sahip güvenilir bir iş atı. Böyle değil, onları umursamıyorlar ve bunun için hareket halinde size uygun rahatlık sağlıyorlar. Tepelerde ve çukurlarda, bir at tarafından çizilen bir arabada olduğu gibi atlamıyorsunuz. Yol koşullarımıza uyarlanmış ön bağımsız ve arka burulma kolaklarının uygun şekilde seçilmiş özellikleri atlamaya izin vermeyecektir, hiçbir durumda size arabanın otomobilinin yolla sürekli temas etmesini sağlayacaktır. Yüksek Kangoo, diğer makinelere kıyasla hareket halindeyken sallanmaz ve keskin dönüşlerle geleneksel bir otomobilden daha fazlası değildir.
 
Modelin tasarımı, bu model için ek bir seçenek olarak sunulan özel aktif güvenlik sistemleri kullanmadan bile güvenli bir şekilde hareket etmenizi sağlar. Programlanabilir bir deformasyona sahip vücudun gövdesi, vurulduğunda kabinin bütünlüğünü garanti eder. Aynı zamanda, güvenliğiniz iki frontal hava yastığı, yakın koruma ile ön koltuk koltukları ve programlanabilir bir tutma cihazına sahip üç nokta güvenlik kayışının etkisi sağlanacaktır. İkinci birin binde biri için koruma sistemi, aynı anda, bahane ve çaba sınırlayıcıları ile donatılmış yastıkları ve kayışları yönlendirir. Ayrıca, baş ve göğüs üzerindeki aşırı basınçtan kaçınılabilir. Arka koltukta güvenlik aynı prensibe göre gerçekleştirilir.
 
Araba, bir karın önleyici motor kilitleme sistemi ile donatılmıştır. Otomatik kapı kilitleme sistemi, kapıların istemsiz açılmasından ve durakların anlarında davetsiz konuklardan hareket ederken sürücüyü korur.
 
Genel olarak, araba hoş bir izlenim bırakıyor. Lüks ve şık iddia etmeden, pratikliği, rahatlığı ve dış çekiciliği ile büyülüyor. Kangoo, büyük ve küçük şehirlerde ve banliyö pistlerinde başarılı bir şekilde kullanım bulacaktır. Küçük malları, turizm için bir aile arabası olarak, ülkeye seyahat etmek için bir makine olarak kullanılabilir. Buna ek olarak, Kangoo kolayca 1100 kg ağırlığında bir römork çekerek başa çıkıyor. Hemen hemen her ailenin altı dönümlük bir arsa bulunduğu bir ülkede, böyle bir araba vazgeçilmezdir. Renault Kangoo tüm işlerinizde sadık bir asistan olacak. Ve fiyatı 9990 Euro'dan oldukça kabul edilebilir.
 
Test için sağlanan araba için Inkom-Avo salonuna teşekkür ediyoruz.

 
 

Kaynak: Dergi Arabaları ve Fiyatları No. 15, 19 Nisan 2004.