Renault Grand Scenic 2006 - 2009 Minivan Test Drive

Bir Kedinin Yürüyüşü

Doğrudan minivanların anavatanından
Hala yeni bir arabadan uzakta olağandışı bir tasarımı olan şey. Her şey izleniyor gibi görünüyor. Siven, sürdü, hissettim. Ve yine de, her zaman yumuşak bir peluş sandalyede otururken, içeride harici bir şekil ve boşluk düzenleme yaklaşımının cesaretine hoş bir şekilde şaşkına dönüyorsunuz.
 
Stil, stil ve tekrar stil. Yıkılmaz Fransız cazibesi, hem Champs Elysees hem de Moskova yakınlarındaki Riga Otoyolu üzerinde eşit derecede zarif. Aynı zamanda göz ve şaşırtıcı zevk. Her gün bir tatil.
 
Renault yeterince sessizdir ve bir makineli tüfekle birlikte iki litre bir motorla oldukça dinamiktir. Bir yerden atladığı için değil, ama geciken olanları yazamazsınız. Bununla birlikte, makine periyodik olarak sıkılıktan muzdariptir, ancak döşemeyi kötüye kullanmazsanız, kabul edilebilir olarak kabul edilebilir.
 
Frenler hakkında söylenemez. Bir yandan, ağırlıksız bir pedal, en az maliyetle maksimum çaba elde etmenizi sağlar. Öte yandan, fren biraz daha keskin bir şekilde dokundu ve arabanın arkasından şişen sürücünün araçları en masum sonuç haline gelebilir. Pürüzsüz frenleme için, pedal hızdaki düşüşle orantılı olarak salınmalıdır. İkinci saatte üretilen beceri. Ancak garip. Diğer şeylerin yanı sıra, olağan frenlemeyi burnu olan neredeyse zorunlu bir morina izler. Ailenizin sürekli bir sarsıntısı garanti edilir. Rahatsız.
Eksikliklerden bir diğeri: küçük ve uzak delinmiş görünüm aynaları. Alçı enstrüman kalkanı hakkında düzleştirilmiş kozmik tarzda tekrar tekrar yazdık. Birine, ama basit bir anahtara izin versem iyi olur, ama tam kursta. Aksi takdirde Renault sakinlerine oldukça sadık davranır. Süspansiyon oldukça yumuşak. Araba sallanıyor, ama en azından fırtına değil. Beş santimetrelik yedi kişilik bir versiyon için tabanın uzatılması, uzunlamasına stabiliteyi olumlu etkiledi. Bununla birlikte, üçüncü sıranın tam örtülü yerleri için, arabayı on santimetre daha daldırmak gerekiyordu. Ve böylece sadece yetişkin yolcuların yer alamayacakları çocuk yerleri. Ancak çok arka koltuklar bagajda çok kolay temizlenir ve kesinlikle düz bir yükleme platformu oluşturur. Çok fonksiyonlu boks arka ışıkla donatılmıştır ve en beklenmedik yerlerde çok sayıda kap ve cep gözlerini sevindirir.
 
Dönüş normalden biraz daha büyük, Grand Scenic, bu egzersizlerin onun için olmadığını hatırlatarak lastiklerle sıkıca yuvarlanmaya ve umutsuzca gıcırdatmaya başlar.
 
Kabinde gözler çok güzel. Ancak, elinizle dokunurken tüm detaylar da hoş değildir. Tüm akut-kabuklu formlar gibi, Renault'un ayrıntılı panelleri hızla dikkat çekici hale gelir
2. ve 3 sıralar üçüncü ila yedinci sırada yer alır. Bir aşk hayranı için ferah, ama rahatlık bilenleri için değil. Arkasında çok az yer var
Lütfen, arka ışıklar ve kapak aslında açıklığın önemli bir bölümünü yiyor ve hacimli taşınmasını önlemek

Renault Grand Scenic'in teknik özellikleri
 
Motor
Tip Benzin
Çalışma hacmi, CM3 1998
Maks. Güç, L.S. RPM 135/5500'de
Maks. Moment, RPM'de NM 191/3750
 
Dinamik
Maks. Hız, km/s 190
Hızlanma 0-100 km/s, 11.5'ten
 
ortak veriler
Yakıt Tüketimi (AB), L/100km 6.7/11.9
Yakıt deposu hacmi, L 60
Tekerlek tabanı, mm 2735
Uzun, mm 4490
Genişlik, mm 1810
Yükseklik, mm 1620
Ekipman kütlesi. / full., kg 1400/1955
Fiyat $ 33.339

TASARIM
1996'nın ilk şovu. 2004'in yeni versiyonu. Patrick Le Quement liderliğindeki tasarım).
 
Dışarıda, kurumsal tasarım gösterisi. Yüz ezberleme, büyük bir eşkenardaki amblem ile radyatör kaplamanın üç bölümlü bir bileşimi ve fırlatılan ve farın yanına yöneltilen kafaların ifadesi ile oluşturulur. Beşinci kapının rahatlaması nedeniyle, arabanın silueti neredeyse üç bükülebilir gibi görünüyor. Bu eksantriklik işlevsellik eklemez, ancak tanınmayı keskin bir şekilde artırır. Yakalanan tasarımcılar adaletin restorasyonunu üstleniyorlar. Faydacılık uğruna, beşinci kapının penceresinin alt çizgisi aşağı iner ve plastik tampon kapıya girer ve garaj tavanıyla istenmeyen kontaklardan açıldığında kenarı korur.
 
İçeride, her iç detay orijinaldir ve tasarım klasiklerinden hiçbir şeye benzemez. Görünüşe göre yargıyı şok edici bir şekilde ayıran çizgi aşılıyor. Ancak bu bir yanılsamadır ve her şey sadece yönetimi kolaylaştıran ve güvenliği artıran kolaylık için yapılır.
 
Metin Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Fotoğraf: Leonid büyükbabası
 
 

Kaynak: Arabalar