2009 yılından beri Test Sürüşü Porsche Panamera Hatchback

Porsche Panamera: Biz zaten yaşadık

Ferdinand Porsche, uzun zamandır hayal edilen dört kişilik bir Gran Tourismo'yu yaratma konusunda kendisi büyüdü. Seksenlerin sonunda hatırlıyorum. Şirket, beş kapılı dört yataklı bir Coupe Panamera'nın ışığını göstermeye çalıştı. Ama sonra (1988 idi) 989 endeksini alan, dava hareket etmedi ... tam teşekküllü bir dört yataklı gran turizmin yaratılmasının tarihi sadece on sekiz yıl sonra devam etti.
 
Panamera adı, La Carrera Panamericana ralli'nin adından doğdu (1950'den 1955'e kadar yürütüldü ve Porsche'nin yer aldığı ve iyi sonuçlar gösterdiği için çok tehlikeli olarak kabul edildi. Ve bir başka Pan-American, her iki america bağlayan toplam uzunluğu yaklaşık 48.000 kilometrelik uzunluğa sahip bir yol ağı denir. Pan-American Otoyolu tarafından Arjantin'den Alaska'ya götürebilirsiniz!
Kişisel tanıdık kadar, Panamera'nın görünümü beni çok fazla tutmadı. Fakat Münih Havaalanı'na yakın park yerinde onu ilk gördüğümde (test yolumuzun bir başlangıcı vardı), rootdaki görünüm hakkındaki fikrimi değiştirdim ... fotoğraf uçağı önce
 
Seri Panamera, ilk olarak bu yılın ilkbaharındaki Şangay Otomobil Fuarı'ndaki halka gösterildi.
Sonraki maliyet daha fazla goosebumps. Karakteristik eğrilik ön kanatları ile bu uzun burun! Bu kalçalar. Bu düşük uçlu çatı! Katı seks. Karışacak hiçbir şey değil. Porsche, Mercedes CL'leri almamak, Aston Martin Rapide (2010'da koşuyor) ve Maserati Quattroporte zorluk çekecek. Thrust, Mercedes S-Sınıfı ve Tohum BMW. Kısa, Bentley Continental GT, Jaguar XK, Mercedes Cl ve BMW Altı! Kısa bir süre için bu kompozisyonda kaldınız. 12 Eylül'de, Panamerler rakipleri ve siz seçmeye başlayacak.
 
Temel Panamera, 245/50 ZR18 ve 275/45 ZR18 tekerleğine sahiptir. Daha karmaşık modifikasyonlar, 255/40 ZR20 295/35 ZR20 arkasında bir tekerlek zarı vardır. Arka veya arabadaki gibi
Resmi olarak Panamera dört kişilik beş kapılı hatchback'dir. Ancak geliştiriciler, genel olarak, Panamera'nın yeni lüks otomobil klanlarının kaynağı olduğunu belirten, dışsal bir şekilde, ekstrakürlü ve aşırı notlar bir şey olduğunu görüyorlar. Bununla tartışmak zor.
Panamera, Mercedes S-Class'tan yaklaşık 60 mm genişliğinde ve 29 BMW 7 Serisi'nden yaklaşık 60 mm daha geniş olan Panamera! Trafik sıkışıklığında bir Panamera'da nasıl hareket edeceğinizi ve dar sokaklarda wade? İçeri girdiğinizde ve arabaya yandan baktığınızda, tüm hareket şeridini kaplar ve genel olarak aşırı derecede ağırlaştırılmış olan klostrofobi daralcıları. Ancak Autobahn'da hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Panamera temiz su gran turizmidir. Güzel koltuklar, mükemmel konfor ve karşılık gelen aralık (eğer bir tankta yaklaşık 1000 km kızartmazsanız). Büyük mesafeleri fethetmek için basitçe oluşturulur. 445 litre bir bavulda birkaç hacimsel bavul yükleme ve dört kişiden bir sürücü veya şirketle bir sürücü veya şirketle çapraz, Transferler, şirin iş ile uçuşlarda korkmadan.
 
PDK ile donatılmış makineler, Start Stop sistemi ile sipariş edilebilir. Kentsel modda, yakıtın yüzde 10'una kadar tasarruf sağlar. Kalmaya değer, motor hemen kapanacak. Gaz pedalına dokunduğunuzda başlayacak
2920 mm'lik (115 mm kısaca, Mercedes-Benz S-Sınıfından 115 mm'den 115 mm'den daha kısa ve BMW yediden daha kısa) rağmen, kabinde boş alan yetersizliği yoktur. Başın üstünde, eğimli yolcular bile her zaman adil bir alan stoğu olacaktır. Tüm tohumlar yarım litredir. Ön koltuklar ayarlarının ayarlanması ve aralığı, yastığın uzunluğunu büyük ölçüde değiştirilir, lomber alt bölme, arkadaki yan destek silindirlerinin yapılandırmasını değiştirir ve yastık, arka koltukların eğimini altı derecede de ayarlanabilir. Şeklinde koltuğun oldukça uygun olması durumunda, yorgun olmadan yolda, bir satıra en az 12 saat geçirebilirsiniz.
 
Bixenon farları veritabanında. Bir ek ücret karşılığında ışık uyarlanabilir, bu durumda, lekelerin parlaklığı ve yakın ışığın siyah içermeyen sınırının şekli hareket hızına bağlı olarak değişebilir. Sırayla, bu tür farlar nasıl soyulacağını da biliyor. Dört gün ışığı diyotu ana blok fuarına entegre edilmiştir.
Süspansiyonun, tekerlekler altında olan her şeyden oturanları korumak için sihirli bir mülke sahiptir. Yoldan sarhoş, titreşim ve küçük zemin yoktur. Yollar kendileri tarafından yapmış gibi düzeltti. Sadece kabinde saatte 200 kilometre başlamasından sonra sese lastik ve aerodinamik seslerden nüfuz etmeye başlar.
Kısıtlanmış lüksün içinde doğal malzemelerin krallığı. Son işlem seçeneklerinin sayısı muazzam. Cilt kremi, karamel, kahverengi, klasik siyah, bej beyaz üst, siyah alt. Koyu mavi üst, karbon ve alüminyum uçların seçiminde süt nükleer gücü, mühürlü, ceviz ve vişneler lake veya sadece cilalanmış. SED'lerin her biri için hava isteğe bağlı dört bölgeli iklim kontrolü yapmaya hazırdır (ön SED'ler için iki bölgeli veritabanında). Daha ucuz işitme modifikasyonlarında, bir subwoofer ile geleneksel 5.1 sistem bose, Geleneksel Porsche Sineması içindir. Bununla birlikte, daha kaliteli bir ses isteyecek olan, 1000 watt akustiği Burmester sınıfı daha yüksek sipariş vermek için 585 Watt Bose yerine olabilir. Daha dinamik ve yapılandırılmış ses daha dinamik ve yapılandırılmış, tam olarak olmasa da, doğal alan hakkında bir fikir verir.
 
Genel bakış normal ileri ve yandır. Arkadaki yol durumu hakkında bilgi kelimenin tam anlamıyla santimetrede öğrenmesi gerekir. Yan aynalar ve arka cam, özellikle minik yapıldığını, Panamera'nın her zaman geçişli ulaşımdan daha hızlı olacağı prensibine yönlendirdi.
Sürüş yeri ayrı bir tarih. Porsche 911'den (vites değiştirme tuşları, bu arada, yanlış kavrama uyandırmak için uygunsuz) direksiyon simidi. Yönetim Kurulu'nda, şiş olduğu gibi, beş alet, aralarında, kesinlikle, takometre. Soldan, milimetre ölçeğine sahip hız göstergesi, talep üzerine, navigasyon okumalarını ve bir dizi ana parametreyi görüntüler. Merkez tünelde, Vertu tarzında dekore edilmiş, çapraz kasa kontrol tuşları ve ikincil fonksiyonlar.
Şasi geliştiricileri, bir spor stili ile uzun mesafelerdeki konforu birleştirmek için şaşırtıcı bir şekilde mümkündü. Doğru, bu stilin tüm motorları değil haklı çıkarabilir. Bazı gecikmelerde görünecek en az 300 güçlü altı altı, tam olarak panamery çok farklı olabilir. Mekatronik şasi, çok çeşitli ayarlar sunar. Sürücü, normal, spor ve spor artı modlarını (ikincisi, Spor Chrono paketinin bir parçası olarak bulunur), pnömatik elemanların elastikiyetinin özelliklerini ve aktif PDCC stabilizatörlerinin (Porsche Dinamik Şasi Kontrolü), Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) Dayanımı. Bir çift tuş vuruşu konforlu bir Grand Trampimo, neredeyse razor kullanımı ile pratik olarak spor bir arabaya dönüştürülebilir. Neden pratikte ve neredeyse? Kütle, arkadaşlar ve etkileyici atalet anları. Şasi ayarlarıyla birlikte, motorun doğası ve şanzıman, spor ve spor plus'ta, gaz pedalı çok daha hızlıdır.
 
Arka kapı otomatik, bir elektrikli tahrikle açılır ve kapanır
Buradaki süspansiyondaki elastik pnömatik elemanlar tamamen basit değildir, onlar iki oda. Normal ve spor modlarında iki bağımsız kamera çalışıyor. Büyük toplam hacim, düzensizlikleri etkili bir şekilde söndürür ve daha iyi pürüzsüzlük sağlar. Spor Plus Modunda, odalardan biri olan özel bir elektromanyetik valf, süspansiyonun kapanmasını sağlar (bu durumda aktif stabilizatörler de en elastiktir) ve ek olarak makine ek olarak 25 mm'dir (ağırlık merkezi azalır). Panamerlerin gölgelerinde, rulolar önemli ölçüde daha azdır ve daha duyarlı hale gelir. Orta duruma göre gövde, örneğin yolun kırık bölümünün konsantrasyonu için 20 mm yükseltmek zorunda kalabilir. Vücudun ilk konumu otomatik olarak 30 km / s hıza ulaşmaya başlayacaktır.
Bu tür teknik zorluklara sahip olanlar için, geleneksel enine stabilite stabilizatörlerine sahip bir bahar süspansiyonu ele geçirilir, ancak kompozisyonundaki özel sertliğe sahip pasm amortisörleri erken olacaktır.
 
Kabinin güç yapısı, sıcak kalıplama yöntemiyle yapılan çeşitli kuvvetlerin çelik elemanlarından kaynaklanır. Ön kapılar alüminyum, çelik kokpit'e, BMW beşi gibi dalgaların yardımıyla tutturuldukları. Dalgalanma bağlantılarında alüminyum ve çelik arasındaki elektrokimyasal korozyonu ortadan kaldırmak için özel bir yalıtkan uygulanır. Vücudun arkası, çatı ve tüm tüyler de alüminyumdur. Ağırlık merkezinin yüksekliği ve uzunlamasına eksene göre atalet momenti, vücudun temel yerçekiminin alt kısmında konsantre olması nedeniyle nispeten küçük olduğu ortaya çıktı. Kayıpların sertliği 25.000 nm / doludur. Yolcular sekiz hava yastığını yakalamaya hazır. Yayalar, arkası piropatronların etkisi altında ortaya çıkan travma-güvenli bir başlık yakalar.
Tüm benzinli motorlar uzunlamasına önündüyor. En küçük 300 güçlü altı, 3.6 litre hacmi, 90 derecelik yarı bloklar arasındaki daraltma ile V şeklinde sekizden türetilir. Yüksek Ranger Atmosferik V8, O 400 kuvvetleri, doğrudan enjeksiyon, faz emiciler, variocam plus vana ayar sistemi ve egzoz geri dönüşüm sistemi ile donatılmıştır. Panameraları Cayenne'den ödünç aldı. Ancak buraya bazı değişikliklerle taşındı, özellikle, motorun yüksekliği, blok kafalarının ve yağ tepsisinin diğer entegre kapağı nedeniyle biraz azaltıldı (kapağın yüksekliğine uymuyordu). Motor, magnezyum alaşımının ve alüminyumun daha geniş kullanımı nedeniyle kolayca (eksi 10 kg) iyi idi. Onunla, tüm tekerlekli sürücü arabası beş saniyede 100 km / s'ye kadar (5.6 için arka tekerlek sürülür) ve maksimum 285 km / s hızla hareket edebiliyor.
 
Paralel kollardaki ön süspansiyon ve arka çok fazlı alüminyum, alüminyum alt damarlara (içi boş veya karmaşık bir uzamsal yapı elemanları) üzerine monte edilirler. Arka diferansiyel kilitleme derecesi elektroniktir
Motor hattının üstünde 500 güçlü V8 (yarı blokların her biri için) türbinler. Bu motorlu araba gerçekten bir sterlin karakteridir. Spor plus modunda, yoğun hızaşırtma sırasında, 30005000 rpm aralığında maksimum tork, kısa bir süre 700 ila 770 Newton metrelerinden artar. 4.2 saniyelik üretimde yüzlerce ve maksimum 303 km / s hızda sonuç olarak. Standart hareketler için böyle bir güç ünitesi ile normal mod kullanmak daha iyidir. Bu durumda gaz tepkileri daha az keskindir, süspansiyon daha yumuşaktır ve direksiyon simidine reaksiyon o kadar gergin değildir. Ancak mümkün olduğunca çabuk hızlanmanız gerekirse, Başlat Kontrol işlevini etkinleştirebilirsiniz. Etkinleştirmek için, frene tıklamanız gerekir, daha sonra arıza için gaz üzerine, motor en uygun Rev'lerde serbest bırakılır. Dahası, sadece fren serbest bırakılmalıdır, mekandan gelen makine arzu edilen kadar kızarsa, hızlanma mümkün olan en yüksek olacaktır (elbette kaplin özelliklerinde). Gözüne toz koymak için sisteme (bir seçenek olarak takılı), bu konudaki gazların sıkıştırılmasını azaltır. Çıkış sistemine entegre edilmiş elektrikli valfler kısa bir yol boyunca egzoz gazlarına izin verildiğinde, egzozun sesi daha fazla bas ve şiddetli hale gelir.
 
Küçük kesitsel alan (2.33 metrekare), pürüzsüz devre, tavanı takmak, kaputun altındaki spoiler ve kalkanlar, 0.29 aerodinamik direnç katsayısının atmosferik poinamerileri sağladı. Turboşarjlı CX ile 0,3 ünitenin biraz üstünde olan modifikasyonlarda, ön tamponun arkasında bulunan parçalar, suçludur. Tüm sürümlerin arka spoiler var, saldırı köşeleri otomatik olarak hıza bağlı olarak ayarlanır. Panamera C v6, sürüm S ve 4'lerin katı iki konumlu spoiler var. Turbo'nun yürütülmesi, yanlara taşınan yan elemanları, aerodinamik yüzeyin etkili alanını arttıran bir kompozit üç segmentli dört konumlu spoyler aldı.
Genç motorlar, manuel bir şanzıman ve yedi adım robotik PDK ile çalışabilir (Volkswagen DSG analogu ve Audyushny S tronic). Bu sınıfın arabalarında, ilk kez iki ıslak çok diskli kavrama ile çalışan bir kutu kullanılır.
Sürücü, arka tekerleklerde veya her şeyde gerçekleştirilir. V6 (index sahip değil) ve V8 ile donatılmış Panamera S ile taban panamera, arka tekerlekten çekişi aldı. 4S (atmosferik 400 güçlü motor) ve Turbo (500 güçlü turbo motor) atama altındaki modifikasyonlar tamamen tahrik edilir. Tüm tekerlekten çekiş şanzımanındaki ön aks, yalnızca arka tekerlekler kaydırıldığında çoklu diskli bir sürtünme debriyajıyla bağlanır. Bazı durumlarda bağlantı (örneğin, kaygan bir kaplamadan başlarken), tamamen engellenebilir ve tüm torku ön tekerleklere aktarabilir. Ancak çoğu durumda, kayma sırasında, ön taraftaki bir kaplin yardımı ile elektronik, anın sadece küçük bir kısmını sunar, böylece arka tekerlekten çekiş gibi tüm tekerlekten çekiş panamery, yedek sürücü gibi, yedek sürüşü yedeklidir. Engelli PSM stabilizasyon sistemi ile (bu arada, 60 km / s'lik başarıda hala otomatik olarak açılır) dikkatli olmanız gerekir.
Herhangi bir hareket modundan yararlanmak istiyorsanız, kesinlikle metal-seramik disklerle frenlere ihtiyaç duyarsınız (tüm modifikasyonlar için bir seçenek sunulur), bağımsız kaliperlerden kolayca ayırt edilirler. Metal seramik, ağırlıkça 20 kg cinsinden toplam kazanç sağlar ve herhangi bir karşılaştırmada karşılaştırılmadan, geleneksel frenler (kompozit diskler alüminyum hub) ısıtmaya bağlı olarak, özelliklerin verimliliğine, bilişim ve stabilitesine göre. Standart frenler, dağ serpantindeki yirmi dinamik hareketten sonra birkaç dakika sonra, bir parça versiyonu değil. Seramikler ikincisi bile burada bile titiz Almanlar tasarruf etmeyi başardı. Böylece, hızlandırmalar ve düzgün hareketler sırasında, sürtünme enerjisini boşa harcamaz, Panamere'deki disklerden pedler özel olarak taburcu edilir. Sonuç, 100 km başına 0.15 litre benzininin ortalama tasarrufudur. Elektronik acil frenleşmeyi anladığı anda (sürücü aniden serbest bırakılmış gaz, adaptif seyir kontrolü, aralığın hızlı bir şekilde azaltılmasını, vb.), Derhal aradaki boşlukları seçerek frenleri otomatik olarak bir savaş hazırlığına sokacaktır. Diskler ve pedalına basmak için reaksiyon süresinin hüneleri frenin keskin bir şekilde azalır.
Münih genel kullanım yollarında şasi tüm olanakları başarısız oldu, burada bir parçaya ihtiyaç var. Ancak asıl anlayış panamera evrensel olduğu ortaya çıktı. Çok farklı olabilir ... Nazik, ıslanma ve zarflama olabilir ve belki de, tüm deri kaltağa çarpmak, iyi bir saat sağlamak. Başa çıkmak için uygun eğitime ihtiyacınız var. Stropy, biliyorsun
Beklentilerde, yılda 20 bin aracın serbest bırakılması ve hibrit varyasyonunun piyasaya sürülmesi. Sayenne'nin kombine bir sürüşle birlikte gelecek yıl görüneceğini hatırlayın. Hibrit bir sürüşle, güzellik 200 kilogram için sigorta olacak, ancak daha ekonomik ve daha ekonomik hale gelecektir. Gran Tourismo'nun ortalama yakıt tüketimi yüz kilometrede dokuz litredir.
 
Panamera S En kolay performansta 400 güçlü bir motorla, 4,730.000 ruble, tüm tekerlekli sürücü sürüm 4S 5,123.000 ruble mal olacak (fiyat Audi RS6 ile karşılaştırılabilir). 500 güçlü Turbo en az 7.039.000 tahtaya mal olacak. Karşılaştırma için: 407-Güçlü BMW 750i, 4.659.700 ruble ve 12 silindirli bir Mercedes-Benz S600 ve 7.840.800 ruble ile satılık kapüşonun altındaki 517 atı. Standart bir baz ile S63 AMG (525 hp) için, 6,934.400 ruble, cepinizde 11.572.000 ruble olan uzun bir üssü olan 612-Güçlü S65 AMG satın alınabilir. Technogurman iseniz, değerlendirirsiniz.
Vitaly Kabyshev
Porsche tarafından fotoğraf
   
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.