2009 yılından beri Test Sürüşü Porsche Panamera Hatchback

Porsche Panamera'nın melezi. O gerçek!

Porsche Panamera'nın melezi. Fiyat: 5 277 000 r. Satışa: 2011 yazından beri

Porsche marka otomobilinin tarihindeki en ekonomik, Zuffenhausen değerlerinden şirket için atipiktir. Ve yine de gerçek bir Porsche ...

Test pilotu
Mikhail Medvedev, 34 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi - 14 yaşında, Kişisel Araba - Mazda3

Oberzaltzberg kasabasına doğru dağ yoluna giderken, Almanya ve Avusturya sınırında, garip duyumlarımız var: terkedilmiş yollar, medeniyetle el değmemiş, pürüzsüz, pürüzsüz, cam gibi, asfalt, asfalt , Bütün bunlar bilinci hipnotize eder.

Kabul etmek ve arabam bu büyüleyici emici olan mistisizm çenesini tanıttı. Aslında, hala mutlak sessizlikte olan ve çalışma dışı bir motorla olan büyük bir dört kapılı sporcılı göreceğiniz yerlerde, yerden botlar gibi gidemez!

Kristal-saf, oksijen hava Alpleri ile doymuş olduğunu düşünüyor musunuz? Hayır, hayır, inan bana, iyiyim. Sadece hareket halinde, Panamera'nın hibridim, benzin V6 ve bir elektrik motorundan bir düet tarafından sağlanır.

Bazen bana şuffenhausen şirketlerinin pazarlamacısının müşterilerinin gücünün sınırlarını kontrol ettiği gibi görünüyor. Gerçek şu ki, çoğu Porsche alıcılarında sadece varlıklı insanlar değil. Şirketin tarihini biliyorlar, markanın geleneklerini onurlandırıyorlar ve görüşleriyle, markanın en yüksek imajını yeniden yapabilen yenilikleri görüyorlar. Ve şirketin tarihinde birçok örnek var. 60'lı yılların ortalarında, Model 356'nın sahipleri, yeni çıkan 911. İlk yıllarda ilk yıllarda, gelecekteki sonsuz klasik tasarımda çok fazla avangard gibiydi. Ve zaten yirmi yıl sonra, 928 ve 924 ön modellerin ortaya çıkması, puristlerdeki protesto fırtınasının şirketi imajını inhibe etti.

Son yıllarda, on Porsche adanmışlık hayranları için acıtmaz. İlk başta, Cayenne Crossover'in görünüşü, Cayenne Crossover'ın görünümü, daha sonra dört kapılı sporcu Panamera'nın gürültülü ilk çıkışını ve şimdi hem de evlenen ve hibrit enerji santrallerine adlandırılan en tartışmalı araç markası. !

Ancak, hibritlerin ve Porsche'nin uyumsuz olduğuna inananlar ciddi şekilde yanlış. 1901 yılında, genç Ferdinand Porsche, o sırada Avusturya şirketi Jacob Lohner & Co'nın mühendisi ve tasarımcısı, dünyanın ilk melezini yarattı. Bir prototip değil, bir kavram değil, kimseyi edinebilecek geçerli bir araba. Geçen yüzyılın şafağında, tekerlek göbeklerinde monte edilen elektrik motorlarının kullanılması, Porsche'ye göre motorun hız potansiyelini arttırması gerekiyordu. Nitekim, hibritinde, Ferdinand bir hız kaydı kurdu ve birkaç yarış kazandı. Bugün, Panamera'nın melezi tamamen farklı bir görev taşır: kişisel bir örnekte, bir spor sedan ve ekonomik bir otomobilin kavramlarının karşılıklı olarak özel olmadığını kanıtlamak için. Bu durumda, Hybrid Panamera'da devrimci bir şey yoktur. Enerji santrali, 333 litrelik 3 litrelik bir kompresör altı silindirli motor kapasitesidir. ile birlikte. Ve elektrik motoru toplam gücü 380 ata kadar yükseltir. Yapısal olarak, makine, paralel hibrit olarak adlandırılır, yani motorlar hem bir arada hem de ayrı ayrı çalışabilir. Panamera'nın hibritinin sadece elektrikli gömlekte yerden bir yerden dokunulmasını söyleyelim. Ve tamamen şarj edilmiş pillerle, elektrik çarpması dönüşü yaklaşık 2 km'dir. Kısacası, her şey herkes gibi. Hibrit enerji santralinin tek gerçekten meraklı noktası, yüksek hızlarda sürüş yaparken motor kapatma sistemidir. Otoyoldaki hız hızı kapatıldığında ve araba haddelemede hareket eder, ancak yardımcı sistemler, Güç amplifikatörleri ve frenler hala güçlendirilir. Spor markasının tanımı gereği arabada haddeleme hareketi, orijinal çözüm, hafifçe görünüyor. Şoförün okulunun zamanından bu yana, herkes, tek bir adımda, makine üzerindeki kontrol kaybına, baskıdan yoksun olan tekerleklerden hatırlıyor. Bununla birlikte, elektronik güvenliğin modern gelişimi ile bu artık çok önemli değil. Ek olarak, abartılı yalnızca hatta gerçekleştirilir ve gerekirse, motor çalışmaya anında açılır. Ancak, haddeleme rejimi sayesinde, mühendisler tanıdık hibritlerin zayıf yerinin rustik yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltmayı başardılar.

Panamera S Hybrid ekonomisi gerçekten olağanüstü. Eğer gaz pedalı hassasiyetini azaltır ve böylece daha sonraki bir tarihte motorda içten yanma dahil mandallama e-GÜÇ modu, görmezden ve hızlanma, overtakers, sık durak ve frenleme ile, neşeli modda gitmek bile daha sonra, ortalama akış 10 litrelik bölgesinde değişmektedir.

Ayrıca, bazı meslektaşları, 7 litrenin altına debisini boğmak için bir ölçme 90 kilometrelik arsa üzerinde yönetilen melez, ekonomisi sınırlarını öğrenmek için karar! Bunun için, ancak fısıltıyla iklim kontrolü ve sürüş kapatmak için gerekliydi ...

Eh, daha ekonomik Porsche Dünya tam olarak bu gerçeği bilmeyen. sorusu elit Alman markası adını bu arabanın kendisi layık olduğunu? hemen yanıt almak için, önemli ölçüde gaz pedalına basmanız gerekir. Panamera anında hızlandırmak için tepki ve elektrik motoru benzinli motor olasılıklara bağlıdır. iki birimin tork özetlenebilir ve hatta belli bir dönemde eğer, ama makine yaşlara farkedilir hale gelir. Ancak, bu arada, makine COF yardımıyla münhasıran gelişir maksimum hız, o 270 km / s olmadan Panamera S Hybrid dünyanın en hızlı hibrid araç yapmak.

Ekonomik için kauçuk
Standart Panamera S Hybrid yakıt tüketimi sizin için çok yüksek gözükecek aniden, o zaman ekonomik göstergeler özel Michelin lastikleri sipariş ederek geliştirilebilir. Lastik önünde 255/45 R19 boyut ve 285/40 R19 Arka düşük yuvarlanma direncine sahip çalışma karışımının bir özel bileşimi, hem de düşük sürtünme kayıpları ile, optimize edilmiş bir çerçeve olması. Sonuç olarak, yakıt tüketimi kentsel döngüsünde 8 litre ve ülkedeki 6,1 litredir. Bu şekilde, standart lastik 300 gram ile karşılaştırıldığında kaydetme. Egzoz gazları içindeki karbon dioksit içeriği de 1 km'de 159 g'a azaltılır. Ama dikkate alarak ekonomik Michelin lastikleri artık 240 km / h hızlandırmak için tavsiye edilir araçlarının hız endeksi V var.

Aşk değil aşk
melez çalışmalarını gösteren Bilgi-grafik çok, hatta çok büyüleyici. Açıkça

santral Porsche otomobiller için görünmez sağlar. harika

Sürme
kusursuz yönetilebilirlik hakkında hiçbir şikayet söz konusu olabilir, o zaman hibrit dinamikleri hızla mücadele kalbi zorlamaz.
  
salon
Orta konsolda Fazla düğmeleri derece azaltmak için güç olmayacaktır. Eh, iç her anlamda çok etkileyici.
  
Konfor
Panamera S Hybrid bile çok Porsche için sessiz edilir.
  
Güvenlik
Üst sınıf! Tek ihtiyacınız olan ve hatta biraz daha fazlası zaten temel yapılandırmada.
  
Fiyat
Temel modelden biraz daha pahalı.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Böyle güçlü bir araba yakıt verimliliği, lüks salon, iyi hoparlör, mükemmel kullanım için fenomenal
- Panamera S sürümünden daha yüksek, Price

Özellikler
Boyutlar - 4970x1931x 1418 mm
Motor - Hibrit. Kuvvetler. Sakin: Benz. V6 2995 cm3 + senkronize elektrik motoru 380/5500 hp / dak-1
İletim - Otomatik, 8 st.
Dinamikler - 270 km / s, 6 s ila 100 km / sa
Yakıt tüketimi - 7.1 l / 100 km karışımında. Çevrim
Rakipler - BMW 750, Aktif Hybrid Lexus LS 600H


Fikrimiz
Elbette dünyadaki en hızlı hibrit, Porsche ailesinin en kumar temsilcisinden uzaktır. Bununla birlikte, dinamikleri birinci trafik ışığından ayrılmak için yeterlidir ve fenomen ekonomisi, insan dahisinin inanılmaz bir kanıtı olarak hayranlık duyuyor.





Yazar: Mikhail Medvedev
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Temmuz 2011]