2009'dan beri Porsche Panamera Test Drive

Porsche Panamera. Öznel gerçeklik!

Porsche Panamera. Fiyat: 4 094.000 ov. Satışta: Haziran 2010'dan beri

İşletme, paketlenmiş bir bilincine yol açar. Zaten lüks ritminde yaşayanlar, V-şekilli bir altı ile Porsche Panamera, mülkün kastına, mükemmelliğin dibine katılmak için karaya çıkaran tevazu yüksekliği gibi görünecek. Bu nedenle, modelin diğer sürümlerine bakmadan en uygun fiyatlı değişiklik hakkında konuşmak daha iyidir. O zaman otomotiv gerçekliği objektif olabilir


Test pilotu
Dmitry Tytyuchenko, 34 yaşında, otomobil gazetecisi, 15 yıllık sürüş deneyimi, kişisel araba - Jeep Wrangler

Çoğunluğun yanında olduğunuzu fark ederseniz, bu değişmenin zamanının geldiğinin kesin bir işaretidir. Bugün Mark Twain'in kötü şöhretli aforizminin önemi Porsche'yi canlandırmayı üstlendi. Gran Turismo pazarına bir yıldan daha kısa bir süre önce güçlü motorlarla patlayan ve daha az güçlü saha oyuncularını somut bir şekilde zorlamaya zorlayan Panamera Hatchback, mütevazı bir V6 ile kendini değiştirdi. Bununla birlikte, rakiplerin rahatlaması beklenmez: Yeni bir değişiklik, yaşam koşulları nedeniyle Panamera S veya Turbo satın almayı planlayanları teşvik eder. Bir milyon doksan -dört bin ruble. Dikkatli bir şekilde, kelimeleri germek: şekil, dil gerektirir. Çok fazla? Evet, ama diğer değişiklikler en az bir milyon daha pahalı! Yedi hızlı otomatik Porsche Doppelkupplung ile çift debriyaj hala artı 168 370 yerli ahşap. Ama kutu buna değer.

İlk olarak, hareketlerinizin mekanik bir şanzımandan daha hızlı bir şekilde mekanik bir iletimi yapıştırmak için çalışmaması olası değildir. İkincisi, anahtarların yüksek pürüzsüzlük ve fantastik zamanında, manuel şanzımanın kendisi fikrini hemen atar ve onu basitçe savunulamaz hale getirir. Sakin bir sürüşle, makine altıncı, hatta yedinci açmaya çalışır, ekonomik bir hareket tarzına dönüşüyor: Kabul etmelisiniz, 100 km başına 9.3 litre benzin, Porsche'yi yönetmekten zevk için küçük bir ücrettir.

Orta konsoldaki spor anahtarı tasarruflara büyük bir yağ haçı koyar. Dealite Drive başlıyor, bu da kaldırılması zor. Ama sadece kendi içinde tüm kaprislerinizi şaka yollu bir şekilde gerçekleştirir. Spor ayarları, sanki otomobilin sinir uçlarını açığa çıkarıyormuş gibi Panamera'nın hassasiyetini artırır. Hızlandırıcının geri tepmesi, gaz üzerindeki her küçük -magnet pres tarafından bir refleks sarsıntısına dönerek ağırlaştırılır. PDK anında adım atar, şanzımanı daha uzun tutar ve değişiklik, rahatlığın zarar görmesi için biraz hızlı ve keskin bir şekilde gerçekleşir. Buna ek olarak, spor motorunun dahil edilmesi, kısa duraklar sırasında motoru söndüren otomatik başlangıç \u200b\u200bdurdurma işlevini otomatik olarak kapatır. Harekete devam etmek için frenin sürücüden serbest bırakılması gerekir. Bu arada, konfor hakkında: Temel konfigürasyonda Panamera, arkanızı çoğu yol kusuruyla tanıtmasına rağmen, arabayı yüksek hızlarda tutan bir kenetlenmiş yay süspansiyonu ile donatılmıştır. Hetchback dönüşleri oynaktır, pratik olarak yuvarlanmaz, kolayca en zor olana vidalanır. Bununla birlikte, bazen, bir stabilizasyon sistemini oldukça kaba bir şekilde çekiyor. Hıza bağlı olarak parlak bilgilendiriciliğe ve belirgin değişken çaba gösteren kısa bir direksiyon, makinenin tekerlekleri ve canlı reaksiyonları ile net bir bağlantı sağlar.

Son olarak, bu liyakat yeni bir 3.6 -frail motor. Sekiz silindirli bir ünite temelinde oluşturulan V şeklinde altı, kütleyde 30 kilogram avantajına sahiptir. Maksimum geri kayma ile motor bölmesinde bulunan kompakt V6, sadece ağırlık merkezini düşürmeye değil, aynı zamanda donanımlı kütlesi sadece 1730 kg olan otomobilin ağırlığını iyileştirmesine izin verir. Bu arada, bu 300 atlı kalple, Porsche Panamera, bir dalga bir dalga ile kaplıymış gibi, 400 nm tork 6.3 saniyede 100 km/s'ye hızlanır. Ve bir daha önemli bir nüans: pedalın altında tükenmez bir sürekli çekiş hissi sizi bir saniyeliğine bırakmaz.

Modelin görünümü de çekiciliğinden yoksun değildir. Daha erişilemez Panamera ve Turbo'dan farklılıklar iyidir. Tampondaki biraz daha az etkileyici hava girişi daha mütevazı, egzoz nozulları daha fazla, tekerleklerin tekerlekleri araca zarar vermiyor. Belki de, sadece böyle bir model için Xenon farlarının eksikliğinden şikayet edebilirsiniz, temel halojen bir şekilde ila faut değildir. Ancak bu bir kârdır: Ek ekipmanların kapsamlı bir listesine başvurabilirsiniz. Bir salon durumunda buna hitap etmek zorunda kalacak, ancak zaten çok daha sık: ısıtma koltuklarından başlayıp çok işlevli bir direksiyon simidi ile biten çekici servetin etkileyici bir parçası isteğe bağlı olarak mevcuttur. Sonuçta, buradaki direksiyon kolonunun bile manuel olarak ayarlanması önerilmektedir. Bu, burjuvazinin mütevazı cazibesi.


Sürme
Dört kapı ve altı Porsche silindiri ile bile, Porsche iyi dinamikler ve parlak kontrol edilebilirlik ile kalır.

Salon
Burada estetik ergonomi ile mükemmel bir şekilde birleşir.

Konfor
Yay süspansiyonu aktif sürüş için oldukça uygundur.

Emniyet
Porsche geleneksel olarak markayı elinde tutuyor. Aksi takdirde, bu kadar güçlü ve pahalı arabalar söz konusu olduğunda olamaz.

Fiyat
Diğer değişikliklerin maliyetinin arka planına göre, sayılar daha az iç karartıcı görünüyor.

 

Sevmiyoruz
PDK kutusu pürüzsüzlük ve anahtarlama hızı. Yeterince

Arka sıra koltuklar açıkça bir tünelle iki ayrı yere bölünmüştür. Rahat

Gösterge tablosundaki beş kadran uzun zamandır Porsche kabininin ayırt edici özelliği olmuştur. Tanınabilir


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Parlak görünüm, geniş iç mekan, ekonomi, dinamikler, elleçleme.
- Bahar süspansiyonu pnömatiklere kıyasla daha belirgindir, yolun düzensizliklerini ortadan kaldırır.

 
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Porsche Panamera
Boyutlar - 4970x1931x1418 mm
Motor - Benzin, 3605 cm3, 300 hp/ 6200 dk -1
Şanzıman - 7 -Hız, Otomatik, Çift Debriyajlı
Dinamikler - maks 259 km/s; 6.3 s ila 100 km/s
Rakipler-Jaguar XJ, Audi A8, BMW 7 Serisi, Mercedes-Benz S-Serisi

Fikrimiz
Porshevskaya kontrol edilebilirliği, neredeyse aile konforu, dinamiklere layık, zaten temel çantada oldukça yeterli ekipman ve prestijli Panamera V6'nın fiyatı, duygusal sürüş unsurları ile hoş bir ekonomik sürüş için gerekli her şeye sahiptir. Peki ya da neredeyse her şey. Bu nedenle, gelecekte modele zorlanmadan inanılmaktadır.


Yazar: Dmitry Tytyuchenko


 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Temmuz 2010]