Porsche Cayman S 987 Test Drive 2008'den beri

Porsche Cayman'ın test sürüşü başlamaya hazır, hazır mısınız?

Spor otomobilleri kalıcı olarak sürücülerin artan ilgisinden yararlanıyor. Porsche olmasa da, bu tür arabaların yaratılmasında eşek olarak adlandırılabilir.

Bir spor otomobil ise, o zaman Porsche Axiom. Ama zaten bir soru seçmek için. Finamauto'nun seçimi Cayman S'ye yerleşti. Bu araba gerçek bir spor otomobil. Bu onun görünüşü, salonu ve özellikleri ile ilan edilir.

Porsche kokpitine yerleşip şasi ve şanzımanın ayarlarını kontrol ettikten sonra (Sport+ paketinin özellikleri daha sonra kontrol edilecek), rahat Porsche Park Merkezi Moskova'dan ayrıldım ve Leningradka'daki akışa katıldım. İlk başta, direksiyon simidindeki yolun ruticity'inden gelen baskıyı hissetmek çok tanıdık değildi. Araba sırada yakalanması gerekiyordu. Karmaşık bir şey yoktu, ancak bu konuda kimse yoktu ve sadece birkaç dakika içinde Cayman s ile rahatlamayı başardım. Ayrıca, yol dönüştürülmüş gibi görünüyordu ve bir yarış bilgisayar simülatörüne benzemeye başladı, sadece aşırı hız olmadan.

Spor otomobili tüm komutları açıkça gerçekleştirdi: gecikmeden gaz pedalı arabayı öne gönderdi, 4 pistonlu kaliperle frenler anında yavaşladı. Passche Porsche Takı. Manevraların netliği en yüksek değerlendirmeyi hak eder. Dahası, araba arka tekerlekten çekişlidir. Bunlar Cayman S.'nin ilk izlenimleriydi.

Kabin üzerinde daha yakından incelenerek, Sport+düğmesi göze çarpıyor. Porsche durumunda, bir spor moduna geçiş inanılmaz görünüyor. Bu seçenek açılmadan önce arabanın sivil ve yavaş olduğunu düşünebilirsiniz.

Spor+ne verir? Motorun çalışması ve şanzıman değişiyor, sonuç olarak 100 km/s'ye hızlanma süresi 5.1 saniyeden 4,9 saniyeye düşürülüyor. Bir spor+ motor üzerinde, motor kenetlenmiş bir frenle 6 bin devreye çıkmadı, ardından fren sıkıldı. Başka bir deyişle, herkes tarafından bilinen, ancak iletim için yıkıcı olan bir resepsiyon olan Porsche bir özellik yaptı. Hepsi PDK (Porsche Doppelkulung) sayesinde. Rusça konuşan bu, Volkswagen'den DSG temelinde geliştirilen iki debriyaj kutusu. Test sırasında, tanıtılan bir başlangıçın tüm cazibesini hissetmek mümkün olmadığını itiraf ediyorum. Ya yollarımız uygun değil veya bir test arabasındaki kauçuk çok iyi değildi.

Ama bu olmasa bile, Porsche'de geçirilen zaman sıkıcı görünmüyordu. Otoyolun herhangi bir çıkışına dönen kafalar ve bireylerin bana yarışları empoze etme girişimleri eşlik etti. Cayman s ve ben benzer provokasyonları göz ardı ettik. Birincisi, az sayıda rakibimiz (320 hp) olduğu açıktır ve ikincisi tehlikelidir. Bu tür makineleri kullanırken (Porsche ve diğer sporcular anlamına gelir), yoldaki yeteneklerinizi açıkça anlamanız ve akışı dikkatlice izlemeyi unutmayın. Stuttgard sporcularının bazılarının Red Bull olarak hareket ettikleri şahsen doğrulanmıştır.

Porsche içeride rahat mı? Kısaca cevap verirseniz, elbette evet. Tüm spor otomobil üreticileri ve süper arabalardan Porsche, arabalarını süren insanlar için artan bakım ile karakterize edilir. Sadece bu konforun alışması gerekiyor. Daha doğrusu, salonun özelliklerine alışmanız gerekir. Arka koltuk sırası yok, diğer tüm arabalardan daha az yer var. Son olarak, neredeyse yere oturuyorsunuz (acı verici düşük iniş). Ama tüm bunlar Porsche karakterinizi size açıkladıktan hemen sonra beğenmeye başlar. Merkezi olarak ayırt edilmiş 3,4 litrelik bir motorun sesi (koltukların arkasından) büyülüyor. Bir kükreme eşliğinde gaz pedalına her baskı, heyecanlandırır ve kanın adrenalinden kaynamasını sağlar.

Cayman S Nelerdir Gündelik Bakış Açısından? Zengin bir salon, en önyargılı lüks uzmanlarının zevklerini tatmin edecek. PCM (Porsche İletişim Yönetimi) ve Bose ses sistemi (9 hoparlör + alt fuver ve amplifikatör) ve ayrı iklim kontrolü ve diğer yaşam sevinçlerini içeren pahalı bir cilt ve yüksek kaliteli bir multimedya sistemi vardır. Doğru, temel yapılandırma sıradan hoparlörler ve kafa cihazı daha basittir (CDR-30).

Sporcu standartlarına göre yakıt tüketimi, şehirde 14,5 litre ve şehir dışında 7'dir. Bagaj için, yer, elbette, yeterli değil. Ama sonra bagaj için iki bölme var.

Cayman (ve ağabeyi Cayman s) her gün bizi çalışmaya taşımalarından daha fazla hafta sonu arabalarına atfedilebilir. Ya da isterseniz, yaz otomobilleri kategorisine. Koşullarımızda tüm yıl boyunca böyle bir arabaya binmek uygun değildir.

Kim böyle bir arabayı sevecek? Herkes istisnasız hoşuna gidecek, ancak Porsche'nin satın alınmasına yaklaşmak kasıtlı olarak. Porsche sahiplerinin çoğunun, şehirdeki kendi spor otomobillerinde seyahat etmeden önce özel bir sürüş okulunda eğitim almayı tercih etmediği bir şey değildir. Rusya'da Porsche Driving School, davet edilen bir pilot olarak görev yaptığı Test Drive VW Scirocco tarafından hatırlayabileceğiniz Porsche ekibinin tam zamanlı pilotu Oleg Keselman tarafından yönetiliyor.

Porsche Cayman'ın iyi sürücüleri seviyor ve çılgınca parçalamak için hataları affetmiyor. Herhangi bir spor sert antrenmanlar ve iyi hazırlıklar içerir ve otomobil sporu asla bir istisna değildi.

Finamauto.ru editörleri Porsche Russland ve Porsche Cayman S. için kişisel olarak Maria Komarova'ya şükran duyuyor.


Yazar: Arkady Florinsky, önde gelen gözlemci


 

Kaynak: İş arabası kulübü