Test Sürüşü Porsche Cayman 981 2012 Poupe'den beri

Küçük timsah

Neredeyse bir yıl önce İtalya'da, halka Porsche - Cayman S.'den bir spor otomobili sundu. Yeni bir tane çalıştıran, rüya makinesinin ikinci versiyonu, Frankfurt'un altında olan Koenigstein Royal Mountain, 500 rakımında gerçekleştirildi. Şu anda en çok sahip sahipleri Kempinski haline gelen Falkenstein Sarayı'nda deniz seviyesinden metre ötesi. İlk önce Kaiser memurlarını yeniden yaratmak için bir yere hizmet veren Sanatoryum kompleksi, ve daha sonra Wehrmacht'ın askeri, özellikle rakibin Airlinals sırasında sakince yürümeleri için gövdeleri rahatça yürümeleri için, özellikle de metrelerinde yeraltı tünellerini taşıyor.
Hiçbir şey, bir bütün çok renkli timsah sürüsü kaplamak dışında, tehdit etmedi. Bildiğiniz gibi, sadece büyük, sözde siyah Kaiman bir kişi için tehlikelidir. Bu tür timsahların sürüngenlerinin geri kalanı sadece yararlıdır - nehirlerde Pirani sürülerini azaltıyorlar. Ve birdenbire Piranhas Moskova Nehri'nde mi başlayacak? Bunun için timsahları Almanya'ya izlemeye gittik. Burada onlar, otoparkta altı adet ve girişte - güzellik ve ruh hali için.
Günümüz Almanya'nın genel olarak kurucu başarısını vurgulamak mümkün olduğu için Falkenstein cephesinin önünde kendisine gerçek bir anıt olarak duran parlak sarı bir araba: Doğa, Teknoloji, Tarih. Çünkü hızlı spor otomobilin, orman parkının eski ağaçları ile çevrili olduğu için, üstündeki kale kuleleri, yakınlarda bir saray vardı. Güç ve güzelliğin tam uyumu.
Ferdinand'ın mirasçıları sabahları bir daireye gönderildi - Bad Homurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - Makineli tüfek ve el freni dahil birkaç araba seçeneği sunuyor. Parlak bir Porsche lolipop sabah sıcaklığını ve elegrazed ozonunu kesiyor. Bu arabayı veya yurtdışında veya Nakhabino bölgesinde veya varsayım otoyolunda görüyorsunuz. Şaşırtıcı arabalar muhteşem yerlerde yaşamalıdır.
Birkaç kilometreden sonra, yeni Cayman'ın belki de, belki de ortadaki motorlu modern bir spor otomobilinin, buradaki yolun serpantin olduğu gibi, aniden mükemmel pürüzsüz alanlara gider, sonra, aniden mükemmel pürüzsüz alanlara gider. Hızı sınırlama olmadan bile. Tabii ki, sürüş yapmayı sevenler için, pedalın zemine basılması için, crocodile-S ve daha küçük bir motorun daha küçük bir hacmine sahip yeni sürüm arasındaki bazı farklar esastır ve bir yerde, erkek şirkette tartışmanın nedeni bile - Normal dinamikler için yeterli litrelik ikisine sahip olmadığımı söylüyorlar. Bunun bir cevabı var: iki litre alın ve hiçbir yerde sürmeyin, masada oturun.
 
2.7 litrelik altı silindirli motor, 245 HP'nin nominal gücünü geliştirir. veya dakikada 6,500 devirde 180 kW. Nominal tork, 4600-6000 rpm aralığında 273 Newton metredir. Ve özel kapasite 91.2 HP seviyesindedir. tamir iş istasyonu başına. Aynı zamanda, ortalama yakıt tüketimi, 100 kilometre başına sadece 9.3 litredir. Kütle Cayman - 1300 kg, bu yüzden bu onun sınıfında bir sporcu. Motorun olumlu ağırlık / hacim oranı doğrudan Overclock göstergelerini etkiler: 100 km / s Cayman 6.1 saniyeye ulaşır. 0,29'a eşit bir CW'nin iyi bir özelliği sayesinde, maksimum hız 258 km / s'dir. İsteğe bağlı altı vitesli bir mekanik şanzımanla, CAYMAN 260'a bile hızlandırılır ve Tiptronic S - 253 km / s'ye kadar.
 
Cayman özellikle dik dönüşleri sever. Çalışan kısmına bir bakış, yeteneklerini değerlendirmek için yeterlidir. Ön süspansiyon, tüm Porsche'nin seri spor arabalarında olduğu gibi, uzunlamasına ve enine kolların özel bir yerini olan amortisman raflarından oluşur. Bu konsept, sürüş sırasında yüksek düzeyde rahatlıkla birlikte tekerleklerin çok doğru bir şekilde kurulmasını sağlar. Amortisman rafa bir vurgu ile ek bir yay yüksek enine ivme ile aktive edilir ve yan yatma açısını en aza indirir. Bu nedenle, Cayman dönüşlerde çok yüksek hızlarda da dahil olmak üzere, daha büyük bir stabilite muhafaza eder. Arka tekerlekler iki çapraz kolları yüklenir ve boyuna kollar, enine çekme ve amortisman rafları tarafından yönlendirilmektedir.
 
Ön süspansiyon yayları Cayman S kaynaklarıyla aynı iken, arka süspansiyonun yaylarının ve her iki eksendeki stabilizatörlerin yaylarının sertliği geri kazanılır. Cayman alaşımlı jantların temel konfigürasyonu için, beş karakteristik ikiz örme örme örme lastikleri ile 205/55 boyutlu (205/55), ve arkasında - 235/50.
 
Ancak James DIN'si hissetmiyorsanız, ancak örneğin, Nikolai Fomenko, sonra sizin için - Spor paketi. Rijitlik ve yol yüzeyinin dinamiğine ve kalitesine bağlı olarak sürekli ve otomatik olarak ayarlanabilen, amortisörler ile altı vitesli manuel bir şanzıman ve Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi şasi içerir. Sürücü, iki şasi ayar programından birini seçebilir: Normal Mod, dinamik bir sürüş stiliyle otomatik olarak daha fazla spor moduna geçerken, amortisörlerin rahat temel ayarını sağlar. Spor yapılandırmasında, amortisörlerin daha sert özellikleri vurgulanan dinamik kontrol için dahil edilir. Hızla geçen kişi, hemen hemen durdurabilmelidir. Tüm tekerleklerde, delikli ve havalandırmalı fren diskleri, enerjiyi uzun süreli yükler de dahil olmak üzere ısı şeklinde yönlendirebilir. Sekiz pedin diske her biri, anodize siyah sabit kaliperlerde takılan iki pistona basın.
Cayman, bireysellik verebileceği, neredeyse tüm mevcut seçenekleri ruh haliyle donatabileceği gerçeğini kendine çekiyor. Bunlardan biri, butona bastığınızda, arabanın çeşitli fonksiyonlarının vurgulanmış bir spor konfigürasyonu sağladığı ve böylece dinamizmi arttırdığını vurguladığınız spor chrono paketidir: Gaz 2,7 litrelik güç ünitesinin arttırılmasını, reaksiyonların maksimum hıza kadar hazırlanmasını sağlar. Aynı zamanda, bir PSM kurs stabilite sistemi (Porsche stabilite yönetimi), temel konfigürasyona (Porsche stabilite yönetimi) (Porsche stabilite yönetimi) bağlanır.
 
Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) sistemi, sürücünün merkezi panelde bulunan uygun anahtara basılarak, arabanın kasasının çalışmasını iyileştirerek sürücünün iki moddan birini (normal veya spor) seçmesini sağlar.
Avrupa'daki yenilik Porsche'nin temel fiyatı 40.900 avro'dur. KDV'yi dikkate alarak ve Almanya'daki ulusal mevzuatın gereklilikleri Cayman 47.647 Euro'ya mal oluyor. ABD'de, vergileri olmayan araba 49.400 dolar için satın alınabilir.
 
Spor Coupe, sert bir gövdeye sahip açık bir spor araba şeklinde tasarlanan boxster bazında yaratılmıştır. Cayman çatı ayrıca gövdeyi artırır. Sonuç, çok yüksek bükülme sertliği ve büküldü.
Tabii ki, Porsche AG'nin Rus Temsilcisi Ofisine sempati duyuyoruz, çünkü Porsche Cayenne için ulusal yolculukların bazı özelliklerinin bir sonucu olarak, burada hala uzun yıllar var (petrolün fiyatı), karabuğday olarak sıraya girecek. Ve Cayman ve Cayman-S gibi daha zarif ve alt ve subdominöz bir ürün hakkında, zaten ailede iki Cayenne'i almış olan herkese özenleci bir şekilde söylemelisin. Peki, reklam bütçelerini artırmanın ve ilk TV kanalında Cayman'ı göstermenin bir nedenidir, tıpkı Amerika'daki gibi, nefret etmek için çok şık.
Böylece, Porsche, Cayenne'ye ek olarak, Porsche'nin ayrıca küçük Cayman spor makineleri ürettiğini öğrenen bu Rus tüketiciler için, ana keşifler hala devam ediyor.

Metin Igor Maltsev, Fotoğraf Porsche AG
 
Porsche Cayman.
 
Benzinli motor, 6 silindir. Karşılıklı
Çalışma hacmi (CME. CM) 2687
6500'de Güç (RPM'de HP) 245
An (rpm'de nm) 273 4600-6000'de
Arka tekerlek Sürücü
Şanzıman Mekanik 5-Hızlı
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4341/1801/1305
Kütle Curb (kg) 1300
Maksimum Hız (KM / H) 6.1
100 km / sa ivme (c) 258
Ortamın yakıt tüketimi (l / 100 km) 9.3
Moskova'da fiyat 62 000

 

Bir kaynak: "Autopilot"